Beiträge von ichderarnd

    Habib: Die ersten Versuche sind noch recht umständlich. Ich habe in EVNotify bisher keine einfach bedienbare Exportfunktion gefunden, daher starte ich das Webinterface im Browser und lasse mir mit F12 die Entwicklertools anzeigen. Im TAB "Network" findet sich der Aufruf "https://app.evnotify.de/logdetail?akey=nnnnnn&token=nnnnnnnnnnnnnnnnnnnn&id=nnnnnn". Ruft man diesen in einem separaten Browserfenster auf, erhält man das JSON File mit den Daten des Log-Eintrages mit der id=nnnnnn (diese ID sieht man jeweils in der Web-Interface URL wenn man den Log-Eintrag aufruft). Der akey ist ja persönlich bekannt.


    Danach habe ich es mit folgendem Script in den SQL Server eingelesen:



    Im Moment also eher ein proof of concept. Besser wäre es wohl, einen eigenen EVNotify Server aufzusetzen (das ist dokumentiert) und die Daten gleich in die Datenbank zu schreiben.

    Die Auswertung mache ich dann in Grafana. Dort sieht die Abfrage dann etwa so aus:

    SQL
    SELECT
      c.[timestamp] as time,
      c.soc_display as value,
      'SOC' as metric
    FROM
      Charging c
    WHERE
      c.[timestamp] BETWEEN CAST($__unixEpochFrom() AS BIGINT) AND CAST($__unixEpochTo() AS BIGINT)
    ORDER BY
      time ASC

    Edit: Tippfehler beseitigt.

    Wie erwähnt, habe ich damit begonnen, die Betriebsdaten des Enyaq über EVNotify zu erfassen.

    Da die Auswertemöglichkeiten der Software noch recht rudimentär sind, habe ich die Daten exportiert und in eine SQL-Datenbank eingelesen. Von dort aus sind dann Auswertungen über einen längeren Zeitraum möglich. Z.B. die Abhängigkeit der Ladekurve von Temperatur/Jahreszeit (na ja, dauert noch etwas… :)).


    Hier der allererste Wurf. Der erste HPC Ladevorgang meines iV 80 an einer IONITY Ladesäule. Start heute um 18:43:30 Uhr bei 22,9% SOC, Ende bei 55,2% SOC um 18:57:00 Uhr.

    Dauer also 13,5 Minuten. Auch hier ist es so, dass die 125 kW bis 32,2% SOC anliegen, danach fällt es langsam ab. Am Ende waren es immer noch beachtliche 89,1 kW.


    Die Batterietemperatur steigt von 28,6 Grad bis auf 41,9 Grad an und fällt dann wieder leicht auf 40,3 Grad da die Inlet Temperatur sinkt und die Batterie aktiv gekühlt wird.


    FCFC1BF6-B792-4887-9069-5C5688005DEE.jpeg

    Das Auto wird ja randvoll übergeben

    Nicht unbedingt, meiner hatte bei Übergabe 29% SOC. Habe ihn dann mit der PV auf 80% geladen.

    Dafür gibt’s aber andere Goodies wie eine Flasche Wein, den simply clever Trichter, den Besen und noch anderes Zubehör.

    Und er hat von sich aus die original Enyaq Wendematte bestellt und reingelegt weil Skoda die ja zusammen mit dem Transportpaket nicht liefert.

    Ich kann die Matte nur empfehlen. Will sie nach zwei Tagen schon nicht mehr missen.


    Sorry OT, geht ja um Powerpass, back to Topic: Ich verstehe auch nicht, warum die Händler den Powerpass nicht ausgeben können. Jede ÖPNV Verkaufsstelle kann el. Monats/Abokarten ausstellen und die Skoda Händler können das nicht? Kommt vielleicht noch ;)

    Genau. In diesem Bereich verhält sich die Software als wäre sie im ID.4. Sie kennt die Öffnungsfunktion für das Dach nicht (geht im ID.4 ja nicht) und das Sonnenschutzrollo ist nicht konfiguriert.

    „Zeig mir die Sterne“ ergibt: Leider hat Ihr Fahrzeug kein Sonnenschutzrollo

    „Öffne das Schiebedach“ ergibt: Leider hat Ihr Fahrzeug kein Sonnenschutzrollo

    „Öffne das Dach“ ergibt immer unterschiedliche Antworten:

    Band DAB/FM ist bereits eingestellt.

    Bitte wiederholen Sie

    Entschuldigung?

    Wie bitte?

    Bitte nennen Sie die vollständige Adresse beginnend mit dem Ort

    „Schiebedach auf“ ergibt: Leider konnte der gewünschte Sender nicht gefunden werden

    „Panoramadach öffnen“, „Glasdach öffnen“ verhalten sich wie „Öffne das Dach“.

    „Lass oben Luft rein: stellt die Lüftung um…


    :/