Beiträge von ichderarnd

Enyaq2020: Die Inlet- und Outlet-Temperaturaufzeichnung macht mehr Sinn, wenn Du auch die Zirkulationspumpe mit aufzeichnest. Und nimm dann auch „PTC heater battery current“ dazu.

Klasse, dass Du soviel Zeit investierst

Zitat von MiSuVi

Fehler: Dynamisches Kurvenlicht

Ich habe Basic LED Scheinwerfer und somit eigentlich kein Kurvenlicht

Unglaublich…

Im allgemeinen Interesse ist sicher, was Deine Werkstatt dazu von Skoda gesagt bekommt

Gute Idee solange die Anschlüsse der Sensoren nicht vertauscht sind. Ein Thermometer zusätzlich macht sicher Sinn.

Ich habe heute mal nur „mit Gefühl“ getestet: Auf der Beifahrerseite kommt aus beiden Ausströmern weniger Luft raus wenn dort ECO steht. Gefühlt die gleiche Temperatur, aber das ist bei unterschiedlichen Luftströmen mit der Haut nicht erfassbar.

Zitat von Highforest

Doch - ganz wirklich.

Ich habe „nicht wirklich“ geschrieben weil das nur in engen Grenzen geht. Die Strom-Spannungskennlinie einer LED ist steil und erschwerend kommt hinzu, dass im Auto mal 12 und mal 14 Volt anliegen können. Und eine LED leuchtet nur oberhalb der Durchlassspannung.

Aber ja, „geht“

Zitat von Highforest

... oder über eine Stromsteuerung

Nein, nicht wirklich

Zitat von Henning

Ist der Stand der App schon 2017 so weit gewesen? Beim e-Golf war es Ende 2018 noch nicht so weit. Heute ist es natürlich gleich auf mit dem e-up.

Ich werde mich erneut in Geduld üben ...

Ja, das ging alles von Anfang an. Es gab mehrere optische Änderungen, aber die Funktionen waren da.

Beim e-Golf geht bei den Fahrdaten immer noch weniger als bei e-up.

e-Golf: Fahrstrecke, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrzeit, Durchschnittsverbrauch.

e-up: Fahrstrecke, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrzeit, Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsrekuperation, Durchschnittsnebenverbrauch

Natürlich stehen die Daten per Export zur Verfügung.

Um zurück zum Topic zu kommen: Ich erwarte von einem e-Fahrzeug, das auf der Höhe der Zeit sein will, mindestens den Funktionsumfang der e-up! App.

Zitat von ThomasK61

Ich wollte damit nur sagen, dass ich keine Extrabremsungen mache.

Zitat von Tim

So sehe ich das auch.

Da das Auto nicht bis zum Stillstand rekuperieren kann, trete ich ganz automatisch hin und wieder auf die Bremse. Das muss langen.

Ich würde es gerne genauer fassen, nicht dass Missverständnisse entstehen: Der Tritt auf das Bremspedal bewirkt mit den oben von mir genannten Ausnahmen eine Rekuperation. Nur kurz vor dem Stillstand greift die mechanische Bremse.

Zitat von ThomasK61

Also, ich muss an jeder roten Ampel bremsen, wenn keiner vor mir steht, bzw. pACC mi hat aktiv ist.

Das ist bei allen Enyaqs so. Und meist wird dann auch der „blaue Balken“ im Fahrerdisplay nach links heller. Aber eben nicht immer

Eine Softwarelösung ist auch dann möglich, wenn die Belichtungsautomatik der Kamera vom Fahrzeug beeinflusst werden kann. Der Enyaq „weiß“ ja über den Helligkeitssensor in der Frontscheibe, dass es dunkel ist und könnte damit die Automatik der Kamera übersteuern.

Dass im Infotainment da ein paar Regler für Helligkeit etc. sind, könnte bedeuten, dass es softwaretechnisch lösbar ist.

Achtung: Da ist Spekulation dabei

Ob die LEDs der Kennzeichenbeleuchtung dimmbar sind, hängt davon ab, ob der LED Treiber einen PWM-Ausgang hat. LEDs werden gedimmt, indem man sie (sehr) schnell nacheinander ein und wieder ausschaltet. Das Verhältnis von an uns aus Zeiten ergibt die Helligkeit.

Insofern ist das nicht immer mit einem Dimmer für Leuchten im Wohnzimmer vergleichbar wenn das noch keine LEDs sind. Kommt eben auf das Leuchtmittel an .

(Was für ein Klugscheißer am Abend…)