Es geht weiter.
Es wurde durch einen anderen Nachrüster, ein besserer und kostengünstigerer Weg aufgezeigt, um am iV50 einen Anhängerbetrieb zu ermöglichen. Für diesen müssen sich 20 verbindliche Interessenten melden.
Es soll ein Mustergutachten erstellt werden.
Bitte rührt kräftig die Werbetrommel:
AHK am iV50.
Die 20 sollten doch zu schaffen sein.
Dieses Wochenende habe ich den 50er mehrfach im Kurzstreckenbetrieb gefahren. In Summe 50 km. Mit immer mal wieder 30 bis 240 min Unterbrechungen. Aus der Erfahrung, dass die Heizung dann richtig stark verbraucht, weil immer wieder neu aufgeheizt wird, habe ich sie einfach gar nicht eingeschaltet. Ergebnis bei knapp 10 Grad Celsius Außentemperatur:
16 kWh/100 km.
Woraus hat der TÜV das denn abgelesen?
Bei uns war es umgekehrt. Papiere waren 2 Wochen eher da als das Auto.
Eine konkrete Regel würde ich nicht ableiten.
Wo ist denn beschrieben, als was der Raum vorne gedacht ist?
aber ohne Zulassung
Das ist doch gar kein Anbauteil!
Der irische Frunk wird einfach nur eingelegt. Nichts festgeschraubt, gar nichts. Das ist wie eine Kofferraumwanne oder ein Paar Nadelfilz-Fußmatten.
Wir laden zu 90% öffentlich.
Finde ich wenig. Unter 7,4 kW wird bei unserem eigentlich nur in der letzten 1/2 Stunde am Display von Ladesäulen angezeigt.
Laut Datenblatt auf reifen.de sind die Michelin CC 235/55/19 Energieeffizienz: A.
Wenn man bei reifen.de den Filter auf nur Energieeffizienz A setzt kommen als Ergebnis auch nur:
Michelin und Continental.
Unserer lädt da mit 7,4 kW.
