Wenn sie ohne triftigen Grund zu langsamunterwegs sind und so den fließenden Verkehr beeinträchtigen, wird ein Bußgeld von 20 Euro fällig.
wobei ein "ich erreiche mein Ziel sonst nicht mit der vorhandenen Restlandung" als triftiger Grund gelten könnte ...
ABRP und Tronity aktualisieren bei mir während der Fahrt alle paar Minuten, das klappt gut.
bei mir auch ... einmal musste ich in der ABRP App den Tronity-Account neu verbinden - vielleicht weil die noch BETA Status hat. Ansonsten kann ich aber nicht klagen.
Habe gesehen, dass bei den anderen Einträgen immer ET 45 stand, soweit angegeben. Bei mir ist ET 44 angegeben. Ich habe keine Ahnung, was diese Daten bedeuten. Ich hoffe aber, es geht beides.
Ich bitte um eine beruhigende Antwort.
ET steht für die sog Einpresstiefe - dem seitlichen Abstand zwischen Radmitte und Radanschlussfläche. je kleiner die ET desto weiter steht das Rad aus dem Radhaus heraus. Die ET ist Bestandteil der Zulassung einer Felge. Abweichungen sind manchmal technisch möglich, dann aber oft per Einzeleintragung vom TÜV abzunehmen - ggf. mit Auflagen.
heute früh bin ich mal ganz gemütlich unterwegs gewesen. Wieder der Arbeitsweg, wie einen Beitrag drüber schon beschrieben. Innerorts 50 km/h, Außerorts 70 km/h. AT 12,5 Grad. Der Verbrauch bei Ankunft liegt jetzt bei 13,3 kw/h.
Je langsamer, desto sparsamer könnte man auch sagen. Allerdings fehlen mir für maximal 70 km/h auf der Landstraße auf Dauer echt die Nerven.
dem nachfolgenden Verkehr bestimmt auch ... 
Also ich bin mir ausgesprochen sicher, in meinem Fritzbox-WLAN WPA3 aktiv zu haben und mich mit dem ENYAQ damit verbinden zu können ... werde ich heute nachmitag mal testen.
Kann es sein, dass du beim Wechsel auf WPA2 ein neues Kennwort vergeben hast? Vielleicht hatte das alte irgendwelche komischen Sonderzeichen?
Halt uns auf dem laufenden ...
Naja, eine mögliche Starthilfe ist sogar im Enyaq-Handbuch beschrieben. Das kann so schlimm nicht sein. Ich sehe aus rein elektrischer Sicht keinen Hinderungsgrund dafür. Das Hochvolt-teil würde ich für einen kurzen Startversuch sogar ausgeschaltet lassen.
ich verstehe es auch nicht so richtig, wollte aber auf den Hinweis hinweisen ...
. Der Link ist neben dem Video (evtl von auto motor sport) nun halt schon die zweite Quelle, die das als "Fehler" darstellt.
ich weiss nicht mehr genau, in welchem Video und aus welchem Grund ... bin mir aber sehr sicher, dass in einem davon dringend davon abgeraten wurde, von einem E-Auto aus einem anderen Fahrzeug Starthilfe (also direkt per Kabel von der 12V Batterie) zu geben. Insofern ist das mit der Powerbank vermutlich eine gute Idee.
Nachtrag: https://www.autozum.at/de-at/s…0-Fehler-mit-E-Autos.html hier steht, dass das an der nicht vorhandenen Lichtmachine liege ...
Oooch, so blöd ist die Frage gar nicht. Ich hatte schon immer ein Starthilfekabel dabei. Auch jetzt. Habe es nie für mich benötigt. aber schon mehrfach anderen geholfen. Würde ich auch jetzt mit der großen Powerbank so machen.
Bei mir liegt das bei den ganzen Kabeln natürlich im Kofferraum beim Ladekabel.
ich weiss nicht mehr genau, in welchem Video und aus welchem Grund ... bin mir aber sehr sicher, dass in einem davon dringend davon abgeraten wurde, von einem E-Auto aus einem anderen Fahrzeug Starthilfe (also direkt per Kabel von der 12V Batterie) zu geben. Insofern ist das mit der Powerbank vermutlich eine gute Idee.
Die Anschlüsse waren bei der Sitzbelegungserkennung vertauscht glaube ich.
Das habe ich extra geprüft.
- Bedienung im Klimamenü ist aktiviert
- Sitzbelegungserkennung funktioniert korrekt
- Zündung war an
- Gurt war angelegt
- Türen geschlossen
Kann man sonst noch was falsch machen?
richtig ... das war ich und bei mir war die Belegungserkennung hinten rechts und hinten Mitte vertauscht ...
ich meine mal in einem YouTube Video was von 30 km/h gehört zu haben ...
