Da ich mit der Rechnung zum Kundensupport gehen möchte, würde mich einmal interessieren, bei wie vielen dieses Dachmodul bereits getauscht werden musste. Könnt ihr mir dazu einmal Rückmeldung geben?
Dachmodul-Tausch bereits nach ca 15`000km oder nach 9 Monaten.
Nach diesem optischen Appetizer gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder war der Erlkönig äusserlich bereits das finale Auto, dann erzeugen diese Drawings des Modern Solid Design eine übersteigerte Erwartungshaltung. Oder die haben optisch noch nicht die Katze aus dem Sack gelassen. Ich bin gespannt.
Bei mir läuft das Widget. iOS 17.6.1, MySkoda 7.5.0
Ohne Geräteneustart.
Schon witzig, wie die gleiche Konfig zu unterschiedlichen Ergebnissen führt. Bei mir sogar nach zwei Geräteneustarts immer noch dasselbe Problem.
In zwei Wochen kommt iOS 18, mal sehen, ob es dann eine "Wunderheilung" gibt... 
Bei mir dasselbe Spiel mit dem Widget auf dem IPhone. Škoda hat es einfach nicht im Griff mit der Kombination App & Widget. Obwohl alles richtig eingestellt sagt das Widget keine Verbindung vorhanden und man muss immer in die App und genau dies bringt einem zur Weissglut.
Dasselbe bei mir, mit immer aktuellster iOS-Version und iPhone 15. Seit etwa zwei Monaten lädt das Widget überhaupt nicht mehr und bleibt weiss. 
Ich war gezwungen Ende Juni für ein paar Wochen ausschliesslich DC extern zu laden, da das AC-Modul im Enyaq den Geist aufgegeben hatte. Natürlich musste das Teil erst bestellt werden, weshalb es schliesslich Anfang August wurde bis zur Reparatur. Meine "Trefferquote" an den DC-Schnellladern betrug rund 25%, und das bei vier unterschiedlichen Anbietern. Selbst mit Strecker anheben kam die Kommunikation zwischen Lader und Fahrzeug nur jedes 3-4 Mal zustande. Dann, nach den Ferien, aber noch vor der Reparatur, zweimal unterwegs am Schnelllader - beide Male direkt beim ersten Versuch eine Verbindung.
Demnächst bin ich wieder unterwegs und muss auf der Langstrecke nachladen. Bin gespannt, ob sich das wieder gelegt hat oder dieses Roulette weiter anhält. Zu Hause an der AC-Wallbox nie Verbindungsprobleme.
Super spannend eure letzten Ausführungen zuletzt hier. Danke für die Denkanstösse und Hintergründe.
Es bestärkt meine Ansichten, dass ich 1) vor einem Jahr ein Leasing gewählt habe, und 2) in den nächsten zwei bis drei Jahren mit Schwerpunkt SW auf Erfahrungsberichte und Entwicklungen bei den BEV-Herstellern achte. Ich erwarte persönlich nicht, dass ein Fahrzeug nach 8 Jahren nahezu den gleichen SW-Stand hat wie ein neues Modelljahr. Aber die Aussicht auf SW-Pflege bis zum nächsten Major-Redesign (in der Verbrenner-Welt früher oftmals so 3-4 Jahre) wäre schon nett. Oder eben so, wie es inzwischen einige hier erwähnt hatten. Egal, welche Philosophie, aber transparent benennen - wäre enorm hilfreich.
Und die Story geht (leider) weiter. Defektes AC-Modul hat sich bewahrheitet. Und wie offenbar so oft, muss das Ersatzteil erst bestellt werden. Heisst, in zwei drei Wochen nochmals in die Garage - zum mittlerweile vierten Mal in diesem Jahr.
Endlich konnte das Modul ersetzt werden und ich kann wieder AC laden. Hoffentlich war das der letzte Garagenbesuch für lange Zeit.
Einige Menschen finden halt eine Limousine / Kombi schöner als ein SUV, oder finden den ggf. niedrigeren Verbrauch besser. Deswegen ist es doch schön das es jetzt ein paar Kombis auf den Markt gibt. Im Vor-SUV-Zeitalter konnten die Menschen auch ohne Hebeanlagen ein- und aussteigen
Ich bin einer davon. Vormals Volvo V50, dann Skoda Octavia. Der Octavia war für mich das beste Auto ever, weil das Verhältnis Platz im Innenraum vs Fahrzeugabmessungen aussen einfach genial war. Mit dem konnten wir auch auf Parkplätzen anno 1970 noch normal aussteigen. Der Enyaq füllt die meisten Parkfelder schon ordentlich aus.
Ob sowas mit einem Elektroantrieb in Zukunft technisch realisierbar ist, wir werden sehen. Ich würde jedenfalls nach Leasingende liebend gerne wieder einen (bezahlbaren) Kombi fahren.
Hintergrund: Die Fahrzeughomologation (EU-Typgenehmigung) wurde im Modus "Comfort" durchgeführt. Aufgrund von Regelungen müssen antriebsrelevante Einstellungen beim Fahrzeugstart auf den Wert zurückgesetzt werden, der bei der EU-Typgenehmigung vorhanden war.
Das wusste ich nicht. Wäre eine Erklärung, allerdings eine, die komplett entgegen einer guten Usability läuft.
Wenn das Genehmigungsverfahren so läuft, dann müssten das ja alle Neuwagen markenübergreifend in der EU so handhaben, inkl. Tesla. Ist das so?
Oh je, das nächste Coupe, dass von Ford zum SUV gemacht wird. Haben die keine besseren Ideen für die Namen ihrer Fahrzeuge?
Das Händchen für deplatzierte Namensgebung hat Ford ja bereits beim Mustang bewiesen.
