Beiträge von Mr.StickBreaker

Zitat von Bulli

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Wichtig ist mir nur, dass es in zwei Wochen funktioniert wenn wir mit Enkeln an die Ostsee fahren. Die sind eh kritisch, wie man mit so einem Auto fahren kann, obwohl wir im letzten Jahr damit zusammen in Österreich waren.

Schönen Gruß vom Südbajuwaren an die Enkel - wir fahren seit mehr als 20 Jahren aus dem Raum Augsburg an die Ostsee, genauer Fischland-Darß-Zingst, das sind fast 850km - und das seit drei Jahren mit dem Enyaq, wir sind immer gut an- und auch wieder heimgekommen.

Kahla - bis auf diese (nördliche ) Höhe hab ich ja schon zweimal geladen - where is the f...ing problem?

by the way: am Wochenende teste ich mal P&C bei Ionity, mein PassPort läuft am Mittwoch aus, dann aktiviere ich für den Trip zu den Gartentagen auf Schloß Tüßling P&C im Enyaq, denn ich muss einmal ein bisserl was nachladen, hin & zurück wird knapp, ich lasse es vor allem auf dem Heimweg auf der ziemlich freien A94 und der A8 gerne fliegen, da lade ich dann zu PowerPass Charge Free Konditionen, das sind wie bei Ionity direct 0,69€/kWh.

Und wenn die Säule zickt und nach dem plug nicht charged, dann entweder Ionity-App oder PowerPass-RFID ich lass mir doch den Ladespaß nicht verderben

Ionity ist da nicht das Problem

Wenn du P'n'C in der mySkoda-App aktiviert und im Auto eingeschaltet hast, dann wird genau das gemacht, was du eingeschaltet hast.

Ich habs auch aktiviert - war nur ein Versuch, nun kann ich es in der App nicht mehr zurücknehmen - aber im Enyaq habe ich es ausgeschaltet, funktioniert gut, ich habe für einen Monat den PassPort Power für den Trip ins Engadin gebucht, beim Freischalten via Ionity-App musste ich nur einmal die Kenn-Nummer der Säule eintippen, da hat es mit dem Code nicht geklappt.

Ansonsten problemlos, man muss sich nur dran gewöhnen, dass Ionity mehr oder weniger zeitnah einzelne Ladevorgänge belastet, nicht wie Skoda PowerPass monatlich.

Update lief zwar nicht problemlos - aber das hatte nun wirklich absolut nix mit dem Premium Sound zu tun.

Mein Service-Partner weiß auch um den Einbau, und er weiß, dass die Tonausgabe erst verzögert anspricht, wenn der DSP auf stumm geschaltet ist.

Beim ersten Mal große Verwunderung . . . jetzt wissen die Jungs Bescheid

Datenaustausch? Zur Wallbox?

Nö - der Dialog zwischen Fahrzeug und Ladestation geschieht mittels Analogsignal auf dem CP-Pin (der linke der beiden oberen kleinen Pins), welche Ströme maximal übers Kabel geschickt werden dürfen, wird mittels Widerstandsmessung über den PP-Pin (der rechte von beiden) ermittelt.

Irgendein Normungsgremium wollte das fürs AC-Laden über Typ-2 so einfach (=analog) haben . . . und eben nicht digital (wie beim DC-Laden durchaus nötig)!

Verglichen mit anderen Herstellern verbaut VW/Skoda ein ordentlich großes HUD, wird in dieser Größe ja auch für die AR-Anzeigen gebraucht.

Daraus resultiert ein heftig großes "Loch" im Armaturenbrett, ist von außen doch gut erkennbar.

Einfach mal ausprobieren und den Fahrersitz ganz nach oben stellen - dann blickt man (je nach Körpergröße mal mehr, mal weniger gut) über das Plastikschild auf ein Riesenloch im Armaturenbrett, was nicht wirklich gut aussieht - zudem könnte wohl manch einer nicht der Versuchung widerstehen, die Kuhle als Ablage zu nutzen.

Mit Plastikschild, das zugegeben nicht das Design-Highlight des Enyaqs ist, sieht man eben . . . nur das Plastikschild.

Mir isses so rum lieber

Es hat zwar viel, sehr viel mit der Qualität des AH/SP zu tun - aber nicht ausschließlich:

91GO wurde von SAD am Do. 23.05. freigegeben, ich hatte meinen während einer längeren Tour (die einen 7-Sitzer = gemieteter MB EQV voraussetzt) für die fällige HU und das Update bei meinem Service-Partner abgestellt. Am Mi. 05.06. habe ich meinen 80er wieder abgeholt, beim Schnacken lässt der Techniker ganz flapsig die Bemerkung fallen, dass am Montag, also dem 03.06. die FÜNFTE(!!!!) Version der Update-Anweisung reingeschneit kam.

Meinen haben die Jungs allerdings gleich zum Start der Service-Aktion angefasst, mit der allerersten und wohl nicht sooo ganz korrekten Anweisung, mit den üblichen Folgen . . . da hilft dann die beste Qualität auch nicht mehr weiter, da rauscht auch der weltbeste Techniker sehenden Auges ins Verderben . . quod erat demonstrandum

Wir waren uns abschließend auch einig, dass - ob, wann und wie auch immer es kommen möge - beim nächsten OTW-Update gerne andere Werkstätten die Lernkurve mit Leben füllen dürfen Zitat: ". . . das machen wir nie wieder mit, das nächste Mal warten wir erst mal 4-6 Wochen, bis sich der Sch. . . beruhigt hat . . ."

Da kann dann auch der weltbeste Kunde nicht wirklich widersprechen!

Seh ich auch so, da wird gejammert, was das Zeug hält . . . aber keiner sagt was über den unbeschreiblichen Luxus beim Abstellen und Aussteigen:

ich fahre rein in den Carport, wenn er steht, hält AutoHold den Enyaq fest . . . und mehr ist nicht zu tun, sobald ich den Gurt löse und aussteige, geht er auf P, zieht die Parkbremse an und schaltet sich ab!

Also nix mehr mit

- Auskuppeln

- 1. Gang rein

- Zündung aus

- Hand/Parkbremse aktivieren

- Schlüssel abziehen

(hoffentlich habe ich nichts wesentliches übersehen )

0 gegen 5 - and the winner is . . .

Interessanter Gedanke, ist mir auch schon mal passiert, dass ich Zwischenziele in der falschen Reihenfolge drinhatte, da wird dann aus einem 650km-Trip mal eben so ein 1.500km-Marathon

War aber nicht so, ich hatte in den Ladestops eindeutig "Mondzeiten" drin, wie beschrieben 2:30h für eine Ladung von gerade mal 22% der Kapazität, das war der Knackpunkt.

Ich habs unter Phantomschmerzen abgebucht

Zitat von Mr.StickBreaker

. . . und schockschwere Not, in die Ladeplanung hat sich ein heftiger Bug eingenistet, erinnert schwer an ME2: es sind zwar nur knapp 320km bis ins Engadin, ich habe aber trotzdem einen kurzen Ladestop am Ionity Heidiland aka Maienfeld eingeplant, allerdings manuell.

Da zeigt er mir doch glatt an, dass ich von 27% auf 49% SoC laden soll . . . was dann 02.30h dauern wird!!! Tut es natürlich nicht, aber die Kalkulation der Ankunftszeit wird natürlich komplett bescheuert, auf den kommenden Fahrt im Herbst nach Dresden und einmal an die Ostsee ist das so schlicht unbrauchbar.

Ooops - da hat wohl einer zu schnell geschossen

Kommando zurück - ich weiß nicht, was er da hatte, aber nach der Tour ins Engadin und heute zurück (ohne Ladeplanung) hat es mir keine Ruhe gelassen, ich bin eben ins Auto und habe mit verschiedenen Routen gespielt, alle mit aktivierter Ladeplanung, ich habe dann teilweise die errechneten Ladestops ausgetauscht, meist gegen Ionitys wg. PassPort Power - egal wohin, egal wie geplant, ob mit oder ohne Anpassung: ALLES GUT, die angezeigten Ladezeiten sind realistisch und decken sich mit Erfahrungswerten aus 3 Jahren Enyaq

Sorry, dass ich da womöglich ein paar Pferde scheu . . .

Eine 7-Sitzer-Alternative zum Enyaq?

Dann mache ich mal auf party-crasher - 7 Sitze brauche ich einmal im Jahr, wenn wir mit den 5 Kids unserer Nichte auf Tour gehen, no way im Enyaq, ein EQB wäre da auch vollkommen überfordert, da müsste das Gepäck voraus- oder nachgeschickt werden, ich kann mir auch kaum vorstellen, dass ich da alles in einen ID.Buzz, auch wenns der lange ist, unterbringen würde, die fünf in Reihe 2 & 3 brauchen ja auch etwas Beinfreiheit.

Meine Lösung ist da das Anmieten eines MB eVito Tourers Long Range, das Gerät hat 5,14m Länge, da bekommst du auch bei 7 Sitzen alles Gepäck plus einen zusammengefalteten Beachtrekker sowas von locker unter . . . und ich war beim ersten Mal auch erstaunt, zu welchen Konditionen MB Van Rental die Kisten anbietet, in den Pfingstferien hatten wir wieder einen für eine Woche incl. 1.680km - was nicht ganz gereicht hat, 101 Mehr-km wurden berechnet, so what - für nicht ganz 700€. Ich hatte letztes Jahr so ziemlich alle Vermieter im Umkreis von 80km durchgeklingelt, entweder hatten die nix elektrisches oder haben Preise aufgerufen, da wird dir schwindelig MB ist der günstigste, und da bekommst du genau das, was du buchst, nämlich einen eVito Tourer - und nicht irgendwas "vergleichbares".

Diesmal hatten wir so richtig Glück, ein paar Wochen vor der vereinbarten Miete kam der Anruf, da hat jemand den eVito geschrottet, kam die Frage, ob ich - selbstverständlich zu den vereinbarten Konditionen - auch einen EQV 300 nehmen würde! Wow, da sagst du nicht nein!!!

Genauso groß und geräumig, aber eben richtig edel, sogar mit Einzelsitzen in Leder, yeah.

Die Ferienäktschn werden wir wohl so noch etwa 5 oder 6 Jahre machen, sind überschlagen <4.500€, die uns der Spaß kostet, für den Aufpreis auf den Enyaq bekomme ich keinen vernünftigen 7-Sitzer, außerdem will ich im Alltag kein Gerät mit mehr als 5m Länge durch Deutschlands Städte bugsieren. Nicht zu vergessen, so ein Dickschiff schluckt ganz ordentlich, der EQV 300 hat sich auf der Fahrt nach Soltau bei 120km/h im Tempomaten fast 30kWh/100km reingezogen - auch yeah!

Nur mal so als Ausflug, wie man seltene Anforderungen auch lösen könnte, wenn man wöllte