Beiträge von NeoDaysleeper

Zitat von karl255

Reichweitenverlust im Winter hat nichts mit der Konditionierung zu tun.

Die Konditionierung brauchst ja nur, wenn du DC laden möchtest,

Ich bin mit meiner Aussage darauf eingegangen, dass die Batterie bei Kälte nicht so viel Energie aufnehmen kann bzw. höhere Verluste aufweist.

Das zeigt sich auch in der maximalen Leistungsaufnahme der Traktionsbatterie. In meinem Beispiel gibt es zwar nur ungefähr 2000-4000 Wh Unterschied zwischen Winter und Sommer, aber ich habe gestern mein Auto vor der Tour auf 100% geladen, und dabei wird nicht die maximale Kapazität der Traktionsbatterie erreicht. Es fehlen gut 6000 Wh. Laut OBD lag die Ladung bei 95,x%, laut Anzeige bei 100%. Wenn es im Sommer bei 20°-30° noch besser wird, kann man von insgesamt ca. 7000-8000 Wh ausgehen. Das wären etwa 10-12% mehr Reichweiteca. 50km. Es ist weniger, als ich gedacht habe, aber immer noch ordentlich.

Ich werde es mal weiter beobachten.

Zu dem möchte ich sagen das wenn ich mal irgendwo am Schnellader laden musste ich noch keine Ladeweile hatte. Selbst im Außendienst. Ich kann mich an eine Situation erinnern wo ich einen Kunden Termin hatte welcher erst in 30 min beginnen sollte, ich aber schon vor Ort war.
Aldi mit Ladessäule neben dran. Noch mal kurz durch den Aldi und paar Kleinigkeiten geholt. Im Auto kurz die Unterlagen durchgegangen und 30% für das sichere Heimfahrt waren im Akku. Ich denke man braucht das Schnellladen vor allem mit Bleifuß! Und da wird der Akku auch so schon warm :-). Aber grundsätzlich gilt natürlich versprochenes sollte man halten, und auch die Akku Heizung wurde ja zu genüge beworben! Ich hoffe also trotz allem noch drauf das das mit der 3.x irgendwann das ordentlich kommt.

PS. Habe jetzt mal ausgeklammert das es Menschen gibt die nicht zu Hause laden können. Für die ist das echt schei.... Da würde es mich vor allem ankotzen wenn ich jedes mal lange Ladezeiten hätte weil der Akku nicht warm ist!

Bei niedrigen Temperaturen bewegen sich in den Akkus die Ionen, die die elektrische Ladung transportieren, langsamer. Hier gilt, je niedriger die Temperatur, umso langsamer bewegen sich die Ionen.
Bei niedrigen Temperaturen bewegen sich in den Akkus die Ionen, die die elektrische Ladung transportieren, langsamer. Hier gilt, je niedriger die Temperatur, umso langsamer bewegen sich die Ionen.
Bei niedrigen Temperaturen bewegen sich in den Akkus die Ionen, die die elektrische Ladung transportieren, langsamer. Hier gilt, je niedriger die Temperatur, umso langsamer bewegen sich die Ionen.

Ich wäre dann 58, und das Auto wäre dann auf jeden fall nachhaltig

Vielleicht fährt mein nächstes Auto dann auch ganz von selbst

Spannend ist Ob die Akku Chemie solange hält!

Das wird schwer. Nachhaltigkeit vs Reitz auf neues!

Auch ich möchte meine Erfahrungen nach jetzt etwa 11 Monaten teilen.

Den Enyaq habe ich mit 6 km beim Händler im Juni geholt. Die Reichweite betrug 540 km. Einen Monat später hing auch schon der OBD-Dongle dran, um den Akku auszulesen. Die Traktionsbatterie meldete bei 25°C 78.800 Wh (nagelt mich nicht wegen der Einheiten). Im November waren es dann nur noch 74.200 Wh, aber jetzt im Mai sind es wieder bei 20°C 76.300 Wh. Der Verbrauch liegt bei mir bei 17,4 kWh/100 km.

Heute bin ich im AD sparsam gefahren, mit ca. 13,8 kWh/100 km (90 auf der Landstraße ohne Klima) und wäre damit 560-600 km weit gekommen. Die Strecke ging quer durch den Westerwald, von Montabaur bis hinter Herborn und danach noch ein bisschen Autobahn nach Limburg, bevor es dann zurück an den Ausgangsort bei Montabaur kam. Die Strecke war hin und zurück, nicht im Kreis! Insgesamt ca. 200 km, gestartet mit 81% und angekommen mit ca. 40%.

In dem Jahr habe ich das Auto absolut überwiegend mit 11 kW geladen und nur zu 80%, vielleicht insgesamt 10 Mal bis 100%.

Schnell geladen habe ich über 50 kW vielleicht 8 Mal und davon auch 6 Mal nur wenige Prozent, 2 Mal im Urlaub.

50 kW habe ich etwa 12 Mal geladen, vor allem beim Aldi, wo es noch kostenlos ging.

Schaden hatte ich auch schon: Enyaq-Kenner wissen es, die Spiegelbeleuchtung. War ja klar!

Im Winter ist die Reichweite um mehr als 30% trotz Wärmepumpe eingebrochen. Das hat sehr erschreckt und führte zu 8 der 10 100%-Ladungen. Insgesamt bin ich zufrieden, bis auf die Vorkonditionierung der Batterie. Was ja im Werbevideo von Skoda seinerzeit anders angekündigt war. Der schreibe ich einen Großteil der Reichweitenverluste im Winter zu. Wäre diese besser, bräuchte ich nicht bis 100% laden.

Tatsächlich habe ich nicht geleast, sondern selbst gekauft. Durch eine Sondervereinbarung mit meinem Arbeitgeber bekomme ich die Kilometer bezahlt. Ich hoffe also, das Auto möglichst lange fahren zu können.

Theoretisch hat das Auto nach 130.000 km seine Anschaffungskosten eingespielt, nach ca. 160.000 km seine Gesamtkosten. Bei 440.000 km hat es sich alleine durch die Ersparnisse Strom zu Benzin/Diesel schon selbst finanziert. Und das ist mein Ziel

Fahrleistung bis jetzt 26500km

Meiner Ist Modell Jahr 2023, habe den erst seit 5 Monaten... habe die 3.5 drauf

Da ist man mal paar Stunden nicht online....

Mein Auto steht ja nicht nur in der Garage, sondern ist bis kurz vor der Fahrt auch am Stecker! Über die Wallbox steuere ich das Ganze so, dass er 3 Stunden vor der Abfahrt sogar lädt. Und trotzdem hatte ich bei 0°C nur 370 KM Reichweite bei 100%. Das ist mir sehr knapp im Außendienst. Es geht also nicht um Strom sparen, sondern mehr Reichweite im Winter! Und/oder um nicht auf 100% voll zu laden. Ich habe auch den Car Scanner, und der Akku hält sich immer so bei 8°C. Im Sommer bei 20°C habe ich 500km Reichweite. Laut Car Scanner habe ich einen maximalen Energiegehalt der Hochvoltbatterie von 75.400 Wh. Die Hochvolt Information liefert bei 100% Ladung aber nur 63.200 Wh. Ich kann mir das nur dadurch erklären, dass die Software bei niedrigen Temperaturen die Hochvoltbatterie nicht voll lädt.

Wenn ich jetzt tatsächlich eine 200W/m² Ir Heizung für 3 Stunden drunter hänge, dann sind 600Watt weg aber der akku vieleicht warm und ich bekomme mehr als 70KW/h in den Akku.
P.S.
Hoffe im Sommer auch wieder 82.000 Wh beim Maximalen Energiegehalt der Hochvoltbatterie zu sehen... habe erst 15tkm runter

Deswegen ja die Infrarot Heizung. Warum die ganze garage erwärmen wenn es nur der akku Warm sein soll.

Das kleine Update von heute Morgen: In meinem Shop sind der Lichtassistent und das Ambiente-Licht auf einmal verschwunden.

Im Forum wird ja viel über Software-Updates diskutiert. ich kenne Thema sehr aus dem bereich der Hausautomation. Hier habe ich schon meine Erfahrungen mit Updates gemacht, die manchmal mehr Probleme als Lösungen brachten. Mittlerweile Installiere ich nur Updates bei denen ich nachgelesen habe welche verbesserungen es bringt. (auser beim Auto)

Auch ich habe mich über das Update 3.5 freuen dürfen. Dieses Update brachte das bidirektionale Laden, was ich aber nicht nutze weil ich keine entsprechende Wallbox habe.

Früher war es so einfach. Von Anfang an hat alles mehr oder weniger gepasst und man hat sich keine Sorgen gemacht was Morgen noch kommen oder nicht kommen kann.
Das war doch viel entspannter oder sehe ich das falsch? Wir sind irgendwie alle betatester geworden. Es gab früher Leute die dafür bezahlt wurden!

Zur Markentreue: Ist doch alles viel transparenter geworden. Und wer ist denn heute noch markentreu. Sch..... bauen die alle und alle wollen nur unser bestes.
Und am ende sind wir doch genau so. Wenn mir menschliche Bedürfnisse wie Pupsen wichtig sind gehe ich zum T. Wenn ich vertrauen darin habe das VW-gruppe dinge wie Fahrwerk oder was anderes kann gehe ich dahin. Der Enyaq hat mich bisher nicht enttäuscht. Klar was mich freuen würde wäre akku wärmen, gerade bei dem Wetter. Aber ganz ehrlich bis jetzt hat es noch immer gepasst. und ich bin im Außendienst. Heute wieder 270km gefahren.
p.s. Mein Auto habe ich bar gekauft! und ich brauche in der regel alle 3-5 Jahre ein neues. Nix leasing!

Zu der zeit wäre ich ja auf der Straße, und die Batterie würde ständig be und entladen. was wiederum wärme an die Batterie abgeben würde.
da wären so ca 30-40 kw verbraucht oder? Da müsste der batterie doch ein warmes gefühl geben

Ok, ich werfe mal eine etwas unkonventionelle Idee zum Thema Heizung in die Runde.

Es ist ein bisschen offtopic, aber was haltet ihr davon?

Mein erster Winter mit meinem Enyaq , und klar war mir, dass ich Einbußen beim Akku haben werde – aber fast 190 km bei 0°, das hat mich doch überrascht.
Zuhause kann man den Akku ja leider nicht vorwärmen. Aber Moment mal...

Das Auto parkt in der Garage. Wie wäre es, wenn ich am Boden der Garage eine Infrarotheizung installiere, um den Akku vorzutemperieren?
Der Akku wäre bestimmt dankbar dafür, und wenn die Wärme sich erst einmal verteilt hat, könnte sich die Temperatur vielleicht gut halten.

Jetzt zu meiner Frage: Bin ich der einzige Bekloppte, der so etwas in Erwägung zieht, oder hat das schon mal jemand von euch probiert?

gruß Peter

Nach dem Frühstück war ich noch einmal draußen und wollte mein Handy nutzten, um das festzuhalten. Beim Einsteigen ist mir sofort aufgefallen, dass das Infotainment-System komplett neu hochgefahren ist. Danach hat es sich scheinbar wieder stabilisiert.

Während einer kurzen Runde im Wohngebiet schien alles wieder in Ordnung zu sein. Ich werde das auf jeden Fall im Auge behalten...