Beiträge von HAL01

Ich habe mir gerade ein Video über das Facelift/Modelljahr 25 des Hyundai Ioniq 5 angeschaut. Es ist ein Vergleich mit dem „alten“ Modelljahr.

Das neue Modelljahr wird in Kürze bestellbar sein, erste Auslieferungen erfolgen im Herbst 24.

Wenn ich mir das Video so anschaue, dann könnte ich schwach werden und wieder einen Ioniq 5 bestellen. Ich fahre zur Zeit noch einen Ioniq 5 Modelljahr 22. Aber leider kommt das neue Modelljahr für mich zu spät, mein Leasing läuft jetzt im Juli aus und der Nachfolger wird der Enyaq.

Hyundai scheint sehr genau auf seine Kunden gehört zu haben. So gut wie alles was jemals am Ioniq 5 bemängelt wurde ist verbessert worden. Das fängt bei der Aerodynamik an, geht über das Licht, über Software/Hardware bis zum vermissten Heckscheibenwischer usw. usw.. Einen noch größeren Akku mit 84 KWh gibt es obendrauf. Und das alles nach wie vor mit der superschnellen 800 V Ladetechnik.

Hyundai hat dem Ioniq 5 einen tollen Feinschliff verpasst. Für mich wäre das auf jeden Fall eine Alternative zum Enyaq.

PS: Wen die gezeigten digitalen Rück- und Seitenspiegel abschrecken. Die sind optional, muss man ja nicht bestellen.

Zitat von frsch

Hallo liebe Enyaq-Gemeinde,

ich bin neu hier und ggfs. falsch - in diesem Fall bitte ich um Hinweis, wo ich besser nachfragen sollte.

Meine aktuelle Situation: Ich fahre beruflich seit fast 4 Jahren einen VW Passat 2.0 TDI mit einem langjährigen Durchschnittsverbrauch (über 100.000 km) von 4,7 l Diesel auf 100 km.

Dabei fahre ich meiner eigenen Einschätzung nach defensiv, überwiegend auf Autobahnen und dort im Schnitt mit 120-130 km/h. Üblicherweise sind meine Strecken zwischen 250 und 700 Kilometern lang.

Ja, da geht es auch mal bergauf und natürlich auch mal bergab. Manchmal scheint die Sonne, manchmal regnet es. Mal ist es windig, mal nicht. Und Kunden wollen sommers wie winters besucht werden.

Sitzheizung, Lenkradheizung, Innenraumheizung, Klimaanlage und alle sonstigen "Komfortverbraucher" waren in den letzten 4 Jahren immer dann an, wenn es draußen kalt bzw. warm war.

Ich bin eine Frostbeule, also war im Winter immer alles an, was heizbar ist (und darauf möchte ich auch nicht wirklich verzichten).

Höhenmeter, Windstärken, Temperaturen, Wetter und sonstige äußere Einflüsse habe ich nie in irgendwelche Berechnungen einbezogen - das gleicht sich alles über die Zeit wieder aus.

Es steht nun der Austausch des Fahrzeugs an und der Enyaq 85 ist eine der in Frage kommenden Optionen.

Aber - wichtiger Punkt - es muss auch passen.

Nun habe ich die Reichweitendiskussion in diesem Forum aufmerksam gelesen und frage mich, ob ein Elektrofahrzeug für mich wirklich das Richtige ist.

Ich bin ein zahlengetriebener Mensch und betrachte folgende Gesichtspunkte:

- Kosten (ja, auch wenn der Arbeitgeber das zahlt, ist das wichtig für mich)

- CO2-Emissionen

- Zeitbedarf

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Bei so nüchterner Betrachtung und bei Deinem Fahrprofil würde ich mir, Stand heute, kein E-Auto kaufen. Alleine kostenmässig kann man ein E-Auto nicht schön rechnen, nicht wenn man hauptsächlich nur öffentlich lädt. Ich würde Dir einen Hybrid empfehlen. Die aktuellen Hybridfahrzeuge schaffen bis zu 100 Kilometer elektrisch, damit kannst Du Elektromobilität und die Ladeinfrastruktur ausprobieren und hast gleichzeitig eine hohe Reichweite. Deine täglichen Besorgungen rund um Dein zu Hause und Fahrten am Zielort kannst Du rein elektrisch bewältigen. Später, wenn die Akkutechnologie weiter fortgeschritten ist, kannst Du immer noch auf ein reines E-Auto umsteigen.

Apropos „Erweiterte Akustikmassnahmen“. Das ist ja Plural, was sind denn die weiteren Maßnahmen, neben Akustikglas in den vorderen Seitenscheiben?

Weiß das jemand? Jemand eine Vermutung?

Hier ein Foto einer Seitenscheibe in Verbundglas. Wie gesagt, man kann die zwei Scheiben mit der Folie dazwischen deutlich sehen und auch mit dem Fingernagel deutlich fühlen.

Und eine Akustikglasscheibe ist immer eine Verbundglasscheibe.

Wenn das nicht so wie auf dem Foto aussieht, dann hat man keine Akustikverglasung.

IMG_9622.jpg

Ich warte ja noch auf meinen Enyaq, aber mein (noch)-Ioniq 5 hat auch Akustikverglasung, die ich übrigens sehr schätze. Beim Ioniq 5 ist die Kennzeichnung eindeutig. Es gibt das X1 für Verbundglas und zusätzlich Piktogramme für Einbruchschutz (Hammer) und Akustikverglasung (Lautsprecher).IMG_4370.jpg

Akustikglas ist immer auch ein Verbundglas, also zwei Scheiben mit einer Kunststofffolie dazwischen. Gekennzeichnet mit einem X1. Wenn man sich die Scheibe, also die Scheibenkante, bei geöffnetem Fenster ganz genau ansieht, dann kann man deutlich diese zwei Scheiben mit der Folie dazwischen erkennen.

Akustikglas, also Verbundglas, ist übrigens auch immer einbruchhemmend, kann nicht so einfach eingeschlagen werden, wie z.B. Einscheibensicherheitsglas, dass in tausende kleine Brösel zerspringt. Das heißt aber auch, dass man im Notfall, Auto fällt ins Wasser, oder bei einem anderen Unfall, die Scheibe nicht so schnell einschlagen kann.

Zitat von nitech

……… p.s. hattest du mit deinem Ioniq 5 Glück und dein ICCU hat gehalten? Was man dazu im goe Forum liest, ist nicht gerade erbaulich.

mfg

Ich hatte mit meinem Ioniq 5 in den fast 2 Jahren bisher, kein Problem mit der ICCU und auch kein Problem mit der 12 Volt Batterie. Er muss noch bis Juli durchhalten und dann kommt „hoffentlich pünktlich“ der Enyaq. Und dann vergleiche ich beide Autos gründlich und besonders die Software.

Zitat von Klayer

Bin gerade einen Ionity 6 probegefahren.

Da wurde mir mal wieder schmerzhaft bewusst, wie Scheiße die Enyaq Software ist.

Hätte ich nicht tun sollen.

Als (noch)-Ioniq 5 Fahrer kann ich da nur staunen. Besuche mal entsprechende Ioniq 5/6 Foren. Da wird genau so über die Software gemeckert wie hier. Der Ioniq 5 hat die gleiche Software wie der Ioniq 6, ist ja quasi das gleiche Auto, nur mit einer anderen Karosserie.

Bei einer Probefahrt sieht was jedes Software gut aus. Die Probleme stellen sich immer erst im täglichen Leben heraus.

Zitat von M4G101

Danke für die Info. Das Problem gibts beim Enyaq allerdings auch oder? Modelljahr 25 soll ja angeblich auch ein umfassendes Facelift geben.

Ist halt alles nicht so einfach irgendwie.

Momentan ist KW 21 gesetzt. Warte ich halt "typisch deutsch" noch ein paar Wochen

Irgendein Facelift steht immer an. Beim Ioniq 5 ist das neue Modell aber schon in wenigen Wochen bestellbar und wird im Herbst schon ausgeliefert. Beim Enyaq ist das noch viel weiter weg. Also ich meine das richtige Facelift, nicht das neue Modelljahr.

Zitat von M4G101

Also ich hoffe ja immer noch auf eine rechtzeitige Lieferung im Mai. Trotzdem habe ich mich schon mal nach Alternativen umgesehen. Und da gibts im Moment so Einiges sofort am Markt lieferbar. Ich spreche hier allerdings von Leasing. Ein Kauf eines Elektrofahrzeuges kommt bei der momentanen Marktsituation und Entwicklungsgeschwindigkeit für mich im Moment nicht in Frage.

Ich hab mir vor der Bestellung des Enyaqs noch den Mach-E und Ioniq 5 und 6 angesehen. Die kämen durchaus auch in Frage und wären sofort verfügbar.

Beim Ioniq 5 kommt im Herbst ein umfangreiches, richtiges Facelift. Ich würde jetzt keinen Ioniq 5 als Bestandsfahrzeug haben wollen. Das Facelift bügelt zahlreiche Schwächen des aktuellen Ioniq 5 aus.