Beiträge von HAL01

Zitat von West-Ost

...schrieb doch aber, keine Änderungen am Produkt?

Ich würde es nennen, „keine offensichtliche Änderung am Produkt“.

Ich bin mir sicher, dass sich bei einem Modelljahrwechsel einiges unter der Haube ändert. Z.B. im Sinne von Produktverbesserungen, Fehlerbehebungen/Fehlervermeidungen, Optimierungen von Steuergeräten, Wechsel von Zulieferern, Änderung von Arbeitsabläufen, Qualitätsverbesserungen, Materialänderungen, usw. usw.. Vielleicht kommt auch die neue Software 5.0 mit dem neuen Modelljahr.

Solche Maßnahmen können für den Käufer positiv sein, können aber auch negativ sein, weil wieder irgendwo am Material gespart wurde.

Es würde mich wundern, wenn sich bei einem so komplexen Produkt, mit Änderung des Modelljahres, so rein gar nichts ändert.

Zitat von Dave Chimny

Ich hab ja die SUV-Version und die zum Testen einfach mal ganz abgeschraubt. Dann war Ruhe.

Mir erschließt sich schon der Sinn nicht, warum diese Teile überhaupt da dran sind. Braucht man die überhaupt?

Hätte gemeint, die Fixierpunkte (Scharniere, Schloss, Gummistopfen unten an den Seiten) geben genug Halt. 🤔

Die Heckklappe inkl. Scheibe bringt schon ein paar Kilogramm auf die Waage und dieses Gewicht „arbeitet“ auf unebenen Strecken ordentlich an den Scharnieren und am Schloss. Und zwar nicht nur in einer Auf-/Abbewegung, sondern auch in seitlichen Bewegungen. Diese „Bewegungen“ über tausende von Kilometern sind nicht zu unterschätzen. Ich denke diese Teile an den Seiten dienen zur Fixierung der schweren Klappe und somit zusätzlich zur Entlastung der anderen Fixpunkte.

Oder anders ausgedrückt, eine dauerhafte Demontage dieser Teile könnte langfristig Schäden an den Scharnieren und am Schließmechanismus nach sich ziehen.

Wenn sie keinerlei Nutzen und Funktion hätten, dann hätten die Kaufleute bei VW bzw. Skoda die schon längst gestrichen. Jeder Cent zählt bei denen.

Mich würde mal der Unterschied beim DCC zwischen den Modelljahren interessieren, sofern es da überhaupt einen Unterschied gibt.

Hat jemand Erfahrungen im Vergleich des DCC zwischen den Modelljahren 23 und 24, bzw. zwischen den 80ern und den 85er?

Wie sieht das denn bei Smart mit der Ersatzteilversorgung aus? Muss man da auch ewig auf Teile warten, wie z.B. bei Hyundai ?

Für mich ist das ein wichtiger Aspekt. Ich musste gerade eine Woche auf eine neue ICCU für meinen Ioniq 5 warten. Solange stand der Wagen nicht fahrbereit in der Werkstatt. Ich habe noch Glück gehabt, andere Ioniq Fahrer warten noch viel länger.

Hyundai hängt auch bei Ionity mit drin, quasi als Gründungsmitglied. Und Hyundai bietet dafür auch entsprechende, vergünstigte Ladepässe an. Die lohnen sich eher für Viellader.

Den EnBW Hyundai Sondertarif gibt es noch nebenher. Der lohnt sich eher für Gelegenheitslader, halt ohne Grundgebühr.

Wie gesagt, schade, dass es keinen EnBW Skoda Sondertarif gibt.

Ich habe mir gerade mal die Elli Tarife angeschaut, da wird einem ja schwindelig 🥴.

Gehört nicht direkt hier hin, ist aber vielleicht doch interessant.

Ich fahre ja „noch“ einen Ioniq 5 von Hyundai. EnBW bietet für Hyundai Fahrer einen Sondertarif an, den ich auch nutze. Von den Konditionen her, quasi gleich mit dem ADAC Sondertarif. Nachdem ich gelesen hatte, dass EnBW den ADAC Sondertarif aufgekündigt hat, machte ich mir Sorgen, dass der Hyundai Sondertarif auch gekündigt werden würde. Das ist aber nicht der Fall.

Heute habe ich eine Mail bekommen, dass sich die Roaming Konditionen ändern, aber ansonsten bleibt der Tarif bestehen. Der Tarif ist an die VIN des Ioniq 5 gekoppelt. Wenn der Ioniq 5 demnächst geht und der Enyaq kommt, muss ich mich umorientieren.

Warum bietet EnBW keinen Skoda Sondertarif an? Liegt es wohl an Skoda, die daran kein Interesse haben, oder eher an EnBW? Das werden wir wohl nicht erfahren.

Hier ein Auszug aus der oben beschriebenen Mail von EnBW. Der Änderung muss ich aktiv zustimmen, damit der Tarif weiterhin für mich gültig ist.

Für Ihren Hyundai Sondertarif mit der Kundennummer XXxXxXxXxX gelten ab dem 05.06.2024 die folgenden Preise und Bedingungen:

• EnBW-Ladestationen: weiterhin einheitlicher Preis von 51 ct/kWh
• Andere Betreiber: variable Preise ab 59 ct/kWh, max. 89 ct/kWh

Zitat von mofler

Hat nichts mit den 800V, oder V2L zu tun - das Problem tritt nur beim AC laden auf.
Soweit ich gelesen hab, kommt da die nächste Zeit ein KBA Rückruf - da gibt es neue Firmware für die ICCU, oder auch einen Tausch.

Das ist nicht ganz richtig. Ich bin am letzten Wochenende mit meinem Ioniq 5 wegen der ICCU Thematik liegengeblieben und musste in die Werkstatt geschleppt werden. Die Integrierte Charging Controlling Unit steuert die AC Ladung, die DC Ladung und die Ladung der 12 Volt Batterie. Bei einigen Ioniq 5 äußerst sich der Fehler durch das Nichtfunktionieren der AC Ladung, bei anderen durch das Ausbleiben der Ladung der 12 Volt Batterie.

Bei defekter AC Ladung bestellt die Werkstatt eine neue ICCU und man kann derweil weiterfahren, kann aber nur DC laden. Bei defekter Ladung der 12 Volt Batterie bleibt man unweigerlich liegen, das Auto wird abgeschleppt und das Auto bleibt in der Werkstatt stehen, bis eine neue ICCU geliefert und eingebaut ist. Und das kann bei Hyundai leider dauern.

Leider ist es bei mir passiert, bevor der Rückruf überhaupt los geht. Jetzt fahre ich einen Corsa e als Leihwagen

Zitat von cupra

Wenigstens wirds wohl noch auf Garantie sein oder? Sonst wirds wirklich sche....

Ja, alles auf Garantie, keinerlei Kosten für mich. Abschleppen, Reparatur, Leihwagen, alles wurde von Hyundai geregelt. Ich weiß nur noch nicht, wann ich ihn wieder bekomme. Kann Tage dauern, aber auch Wochen.

Ich war heute auch bei meinem Händler. Mein Enyaq 85 hat sich noch einmal nach hinten verschoben.

Bei der Bestellung im Juli 23 war der voraussichtliche Liefertermin Mai 24. Dann Anfang des Jahres die Nachricht, dass es Anfang Juli 24 wird. Und heute hat mein netter Verkäufer im System nachgeschaut und dort stand Produktion Mitte September. D.h., bis er beim Händler ist ist es Oktober.

Anfang Juli 24 läuft der Leasingvertrag von meinem Hyundai Ioniq 5 aus. Geleast bei dem gleichen Autohaus, wo ich den Enyaq bestellt habe. Das Autohaus will prüfen, ob der Leasingvertrag für den Ioniq 5 um 2-3 Monate verlängert werden kann, oder man will mir für die Übergangszeit und für kleines Geld einen Mietwagen zur Verfügung stellen. Was kleines Geld bedeutet, haben wir noch nicht besprochen. Aber laut Autohaus wird es auf jeden Fall eine kundenfreundliche Lösung geben.

Lösung hin oder her, es ist schon enttäuschend, wenn man immer länger warten muss, und immer wieder vertröstet wird. Dazu kommt noch, dass ich mit dem Ioniq 5 am letzten Wochenende wegen der ICCU Problematik liegen geblieben bin. Die 12 Volt Batterie wird nicht mehr geladen. Der Ioniq 5 wurde am Sonntag in die Werkstatt geschleppt. Eine neue ICCU ( Integrierte Charge Controlling Unit) ist bestellt, Lieferzeit ungewiss. Ich habe als Leihwagen, über die Hyundai Mobilitätsgarantie, von meinem Autohaus einen Opel Corsa e bekommen. Mal schauen, wie lange ich mich damit begnügen muss.

Ich habe gehofft, dass ich den Ioniq 5 abgeben kann, bevor mich wohlmöglich die bekannte ICCU Problematik ereilt. Das hat ja super geklappt