Das Thema ADAC ist noch etwas anders gelagert. Der ADAC ist selbst kein Anbieter von Ladesäulen und kann selbst keine Preise „machen“.
Es ging um einen Rabatt bei EnBW für ADAC Mitglieder. Und EnBW war nicht mehr gewillt diesen Rabatt für Clubmitglieder zu gewähren. Die Gründe waren wahrscheinlich strategischer Art und nicht preispolitisch motiviert.
Shell hat vor kurzem auch die Preise gesenkt und rangiert jetzt ziemlich exakt auf dem Niveau von Ionity.
Ich finde schon, dass der Trend bei den Ladepreisen nach unten zeigt. Aber natürlich ist da noch ganz viel Luft für weitere und schnellere Senkungen.
Jense Und wo ist jetzt der Fehler, die Störung ?? 🧐😃 Falscher Thread?
Was macht denn eine Track&Explore Funktion ? Sagt mir nichts.
Ich hoffe, dass Skoda den Filter noch nachbessert.
Sonst ist das mit einer der ersten Punkte, die ich, von einem Ioniq 5 kommend, vermissen werde.
Im Ioniq 5 konnte man zig Anbietern filtern, alle namhaften Anbieter waren möglich. Ich habe nie gezählt, aber so ca. 15 Anbieter konnte man sicher filtern.
Vollkommen unverständlich, dass das im Skoda nicht geht. Das ist das kleine 1x1 der Elektromobilität.
Ich habe irgendwo gelesen, dass das HUD eine spezielle Scheibe benötigt und die Scheibe dadurch auch teurer ist als eine normale Scheibe. Ich weiß aber nicht, ob das stimmt.
Ich bin schon ganz gespannt auf den ersten Enyaq mit einem „S“, also Modelljahr 25, in der FIN. Kann nicht mehr wirklich lange dauern. Die spannenden Fragen sind:
- Softwareversion 5 ?
- Erweiterung, Verbesserung Travelassist, wobei m.E. Änderungen nur jemand feststellen kann, der vorher schon einen Enyaq hatte.
- Remote Parken ?
- Remote Öffnen/Schließen
Acht Seiten lang drehen wir uns hier im Kreis. Per Fernanalyse werden wir die Ursache nicht finden. Ich wäre jetzt doch gespannt auf die Expertise einer Werkstatt.
Der Fehler ist bei Regen reproduzierbar, also sollte der Fehler dem Werkstatt-Meister auch vorzuführen sein.
Und sollte das Auto wirklich anders reagieren als andere Autos, dann besteht ein akutes Sicherheitsrisiko. Ich glaube nicht, dass ein Meister einer Werkstatt dieses Risiko mitträgt und den Kunden abweist.
Normalerweise sollte das ESP eingreifen und die Lampe leuchten. Falls nicht, stimmt etwas nicht. Es gibt nicht umsonst diese Sicherheitseinrichtung!
Evtl. kennt der TO einen Prüfingenieur oder Gutachter, der mal mit dem Wagen fährt, denn im Falle eines Unfalls kann das schnell teuer werden und so wie beschrieben, bei leichtem Gas geben darf das keinesfalls passieren.
Das sehe ich auch so, wenn der Enyaq ausbricht und dabei nicht einmal die ESP Leuchte angeht, dann stimmt definitiv was nicht. Das ist der erste, einfachste Test, den man selbst machen kann.
Und so ein Netz wird als große Errungenschaft, als „die“ Lösung und Erfindung von Škoda gefeiert, muss man nicht verstehen.
Mir wäre das tolle Rollo mit der Aufrollautomatik lieber.
