Beiträge von HAL01

Zitat von cupra

Naja, dazu hat er ja auch was gesagt. Selbst eine ID3 Trommelbremse ist belüftet und hat bessere Bremswerte als dieses blanke Stahlblech da. Eine Vollbremsung mit den Teilen von dem BYD und du hast die hinten verglast. Das hast bei einer Trommelbremse nicht ansatzweise. Trotzdem verstehe ich Dich. Ich hätte bei meinem RS hinten auch lieber ne kleine Scheibe...schon alleine aus optischen Gründen

Selbst der Ausdruck konservative Einfache Technik ist noch schmeichelhaft. Selbst ein Dacia, der ja ein inbegriff von einfacher Technik ist, bekommt das 100.000mal besser hin. Der Seitenlinienassistent ist beim BYD der absolute Wahnsinn. Und der verbaute AC-Lader sogar nicht mal zugelassen nach Norm. Wie gesagt, wie sowas in den Deutschen Straßenverkehr zugelassen wurde, ist mir schleierhaft 😵‍💫

…..das stimmt, der einphasige AC Lader mit 7,5 KW haut dem Faß den Boden raus. Ein E-Auto, in der Klasse, mit einem einphasigen AC Lader geht gar nicht.

Und dann noch der nicht mehr zeitgemäße, viel zu hohe Verbrauch auf 100 Kilometern.

Was für ein Blender! Aber es wird genug Käufer geben, die sich gerne blenden lassen.

Zitat von Karl

Das Video hatte ich gestern mir auch angesehen, aussen hui, innen... und dazu ein völlig inkonsistenter Aufbau der Bremsen vorne und hinten

Naja, mit einem konsistenten Aufbau der Bremsen, vorne hinten, glänzt der Enyaq auch nicht gerade. Was der Typ in dem Video wohl zu der Trommelbremse des Enyaq gesagt hätte, bei 2.4 t Gewicht und 286 PS.

Ich weiß, die Bremswege, bzw. die Bremsentests vom Enyaq sind OK. Sonst hätte ich auch kein Auto mit Trommelbremsen gekauft.

Ansonsten, der BYD bietet viel Bling Bling von außen und viel PS, das zieht bei vielen Käufern, aber unter dem Blechkleid ist sehr konservative, einfache Technik verbaut. Halt ein richtiger Blender. Das Beispiel mit den Drehzahlgebern an den Rädern und die Sache mit der Fahrwerksgeometrie fand ich sehr bezeichnend.

Zitat von fraggle

Warum nicht? Die müssen (in D) nur achsweise gleich sein.

Gesetzlich erlaubt ist das. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass ein Fahrzeug mit Reifen unterschiedlicher Hersteller, vorne und hinten, ab Werk ausgeliefert wird.

Weil sich durch unterschiedliche Eigenschaften der Reifen wie z.B. Profil, Gummimischung usw., die Fahreigenschaften des gesamten Fahrzeugs ändern können.

Immerhin werden die Assistenten beim Enyaq autom. deaktiviert, wenn man einen Radträger oder einen Anhänger anhängt.

Beim Ioniq 5 musste man jedesmal alle Assistenten manuell deaktivieren, sonst hatte man ein Dauerpiepkonzert. Und beim Rückwärtsfahren gab es jedesmal nach ein paar Zentimetern eine Notbremsung durch den rückwärtigen Kollisionsvermeidungsassistenten, wenn man den nicht vorm Rückwärtsfahren deaktiviert hatte. Ist man dann vorwärts gefahren hat sich der Assistent wieder aktiviert und beim nächsten Rückwärtsfahren ging alles wieder von vorne los. Das war wirklich nervig.

Da freue ich mich doch richtig auf das autom. Deaktivieren der entsprechenden Systeme beim Enyaq, wenn die AHK Steckdose belegt wird.

Zitat von Hoinzi

Nein, Du schätzt jedenfalls meine Erwartungshaltung falsch ein...

Ich werde das ziemlich sicher nie brauchen. Das ist eher so ein Ding, mit dem man manche Leute in der Familie beeindrucken kann. Der praktische Nutzen dürfte tatsächlich ziemlich stramm gegen Null gehen.

Das stimmt in der Tat! Wenn ich das mal Freunden oder Verwandten vorgeführt habe, dann gab es immer ganz große Augen

Ehrlich gesagt, ich bin auf das fernbediente Parken gar nicht so scharf. Ich habe das im Ioniq 5 gehabt. Ganz nett, und es mag ganz selten Situationen geben, wo man es gebrauchen könnte, ich habe in zwei Jahren Ioniq 5 aber keine einzige erlebt.

Und sollte es mal richtig eng werden, in der heimischen Garage, oder im Parkhaus, dann wird der Parkvorgang sehr schnell abgebrochen.

Ansonsten ist das fernbediente Parken einfach viel zu umständlich. Man muss es erst starten, das dauert, und wenn das Auto dann mal loslegt, dann erfolgt alles in absoluter Zeitlupe. In der Zeit habe ich beim Ioniq 5 dreimal manuell eingeparkt. Und das wird sicherlich bei den ID Modellen und vielleicht später beim Enyaq, nicht anders sein. Die Hersteller gehen da auf absolute Sicherheit.

Beim Ioniq 5 habe ich das ganz zu Anfang dreimal ausprobiert und danach nie wieder.

Glaubt mir, Eure Erwartungshaltung an einen praxisgerechten Einsatz sind viel zu hoch.

Wie schon berichtet, mein Enyaq steht jetzt beim Händler und wartet auf die Zulassung und Übergabe.

Gebaut wurde er in der KW 33

Auf dem Auto findet sich ein großer Aufkleber. Darauf stehen diverse Zahlen und Daten, die ich nicht alle deuten kann.

Z.B. steht dort: Zaves 0781 12.08.24 20:15:49

Ist das wohl Datum und Uhrzeit, zu der mein Enyaq das Produktionsband verlassen hat? Dann wäre er auch ein Montagsauto

Dann steht dort noch das Gewicht von 2243 KG, das ist wahrscheinlich für den Transport relevant.

Dann noch die Fahrgestellnummer

Dann noch sowas wie: 9M3 und NI1

M3 könnte das Montageband sein, auf dem er produziert wurde?

Dann noch: 33-1-5392

33 ist wahrscheinlich KW33, die Produktionswoche. Die 1 könnte für Montag stehen ? Der Rest, keine Ahnung.

Dann noch: 13439 35

Die 35 könnte für KW35 stehen, das ist (zufällig ?) die KW, also diese Woche, in der er bis zum Händler weitertransportiert wurde.

Dann stehen da noch 3 Barcodes bzw. Datamatrixcodes und jede Menge andere Zahlen.

Am meisten interessiert mich der Punkt mit „Zaves“ mit dem Datum und Uhrzeit dahinter, ob das das Fertigstellungsdatum ist. Kennt sich jemand damit aus?

Alles total unwichtig. Aber womit beschäftigt man sich nicht alles, während man auf die Übergabe wartet

…..oder beim Octavia ist die Marge höher.

Ich habe auch ganz bewusst das Modelljahr 24 bestellt, wegen der neuen Infotainment Hardware und der Software 4.x. Ich habe sogar ganz bewußt das Bestelldatum so lange herausgezögert, dass es auf jeden Fall ein Modelljahr 24 werden musste. Und jetzt ist es auf Grund der 14 Monate langen Lieferzeit sogar Modelljahr 25 mit Software 5.x geworden.

Ohne diese erheblichen Verbesserungen der Hard- und Software wäre es auf gar keinen Fall ein Enyaq geworden. Dann hätte ich wahrscheinlich wieder einen Ioniq 5 bestellt.

Ich habe meinen Leihwagen direkt vom Händler bekommen. Ohne Kosten, ohne irgendwelche Einschränkungen. Keine Ahnung wie mein Händler das mit Skoda verrechnet. Er wollte bei Skoda einen Antrag auf Ersatzmobilität stellen.

Hintergrund ist bei mir, dass der verbindliche Liefertermin Mai 24 gerissen wurde und Anfang Juli musste ich mein Leasingfahrzeug, den Ioniq 5, zurückgeben. Seitdem fahre ich Skoda Scala, auf Kosten von Skoda.