Danke für deine Antwort.
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Nein. Und noch schlimmer: Ab einer bestimmten Geschwindigkeit kannst Du im Dunkeln das Licht nicht mal mit dem Taster ausschalten, um zum Beispiel jemandem zu signalisieren, dass er das Licht nicht an hat.
Sehr schade. Ich bin es halt noch aus der Zeit von Xenon gewohnt die Automatik zu deaktivieren um kurzzeitiges Einschalten (und damit verbundenen Verschleiß) unter Brücken oder Zuhause in der Garage zu vermeiden. Aber das das nicht mehr geht damit muss man wohl leben. LED ist da ja auch nicht mehr empfindlich.
Das mit den 80% ist ein Wert, der empfohlen wird, falls das Fahrzeug längere Zeit abgestellt wird – dann hat der Akku am wenigsten Stress. Es spricht aber nichts dagegen, ihn auch mal auf 100% aufzuladen, wenn Du am nächsten Morgen eine längere Fahrt geplant hast.
Die angegebenen Leistungswerte sind sowieso nur kurzfristige Peak-Leistungen. Dauerhaft liegen die also nicht an (tun sie ja beim Verbrenner auch nicht über den kompletten Drehzahlbereich). Was Du aber merken wirst: Wenn Du aufs Gas trittst, drückt es Dich sofort in den Sitz, weil ein Elektromotor keine Verbrenner-Gedenksekunde braucht. Beim Rest der Beschleunigung auf 100 wirst Du vermutlich nur noch einen Unterschied bemerken, dass das Schalten fehlt. Aber Du kaufst das Auto ja auch nicht, um Beschleunigungsrennen zu machen.
Ich bin einen iV 80 mal probe gefahren und die gefühlte Beschleunigung ist schon beeindruckend, keine Frage. Die 0-100 waren nur zum Vergleich gedacht. Wichtiger ist mir da zB. 60-100 oder 80-120.
Leider gibt es hier aktuell im Umkreis keinen RS als Vorführer, sonst würde ich mir selbst ein Bild machen. Meine Bedenken sind / waren das von den 220kW unter 88% und zB. zusätzlich bei Kälte spürbar weniger ankommt. Dann sind die Fahrleistungen sicher immer noch toll, aber da wäre ich vom RS enttäuscht.
Meine Tägliche Strecke liegt, wenn ich nicht im Homeoffice bin oder mit dem Rad zur Arbeit fahre, bei ca. 20km. Da wäre es quatsch den Wagen jede Nacht (voll) zu laden.
die Performance ist ordentlich. Begeistert war ich trotz der 21“ Felgen vom Fahrwerk. Das DCC war irgendwie besser als im Passat. Vor allem auf Sport ein deutlicher unterscheid - der Enyaq war nicht so empfindlich.
