Beiträge von opiate

Danke für deine Antwort.

Zitat

Nein. Und noch schlimmer: Ab einer bestimmten Geschwindigkeit kannst Du im Dunkeln das Licht nicht mal mit dem Taster ausschalten, um zum Beispiel jemandem zu signalisieren, dass er das Licht nicht an hat.

Sehr schade. Ich bin es halt noch aus der Zeit von Xenon gewohnt die Automatik zu deaktivieren um kurzzeitiges Einschalten (und damit verbundenen Verschleiß) unter Brücken oder Zuhause in der Garage zu vermeiden. Aber das das nicht mehr geht damit muss man wohl leben. LED ist da ja auch nicht mehr empfindlich.

Zitat von Dave Chimny

Das mit den 80% ist ein Wert, der empfohlen wird, falls das Fahrzeug längere Zeit abgestellt wird – dann hat der Akku am wenigsten Stress. Es spricht aber nichts dagegen, ihn auch mal auf 100% aufzuladen, wenn Du am nächsten Morgen eine längere Fahrt geplant hast.

Die angegebenen Leistungswerte sind sowieso nur kurzfristige Peak-Leistungen. Dauerhaft liegen die also nicht an (tun sie ja beim Verbrenner auch nicht über den kompletten Drehzahlbereich). Was Du aber merken wirst: Wenn Du aufs Gas trittst, drückt es Dich sofort in den Sitz, weil ein Elektromotor keine Verbrenner-Gedenksekunde braucht. Beim Rest der Beschleunigung auf 100 wirst Du vermutlich nur noch einen Unterschied bemerken, dass das Schalten fehlt. Aber Du kaufst das Auto ja auch nicht, um Beschleunigungsrennen zu machen.

Ich bin einen iV 80 mal probe gefahren und die gefühlte Beschleunigung ist schon beeindruckend, keine Frage. Die 0-100 waren nur zum Vergleich gedacht. Wichtiger ist mir da zB. 60-100 oder 80-120.

Leider gibt es hier aktuell im Umkreis keinen RS als Vorführer, sonst würde ich mir selbst ein Bild machen. Meine Bedenken sind / waren das von den 220kW unter 88% und zB. zusätzlich bei Kälte spürbar weniger ankommt. Dann sind die Fahrleistungen sicher immer noch toll, aber da wäre ich vom RS enttäuscht.

Meine Tägliche Strecke liegt, wenn ich nicht im Homeoffice bin oder mit dem Rad zur Arbeit fahre, bei ca. 20km. Da wäre es quatsch den Wagen jede Nacht (voll) zu laden.

Hallo zusammen,

ich bin neue hier und muss gestehen das ich noch keinen Enyaq (bestellt) habe, dessen Anschaffung aber so gut wie sicher ist.

Kurz zu mir bevor ich meine Fragen los werden möchte. Ich bin 33 Jahre alt, habe zuhause zwei Kinder (2 und 6 Jahre alt) und fahre aktuell einen Passat B8 Variant mit BiTDI (240PS, 500NM).

Das mein neuer ein BEV werden soll steht so gut wie fest, außer ein oder zwei längere Fahrten im Jahr belaufen sich alle Wege im 100km Umkreis. Ideal also für ein E-Fahrzeug.

Sicher ist, um bzgl. Fahrdaten mit dem Passat mithalten zu können, das es ein Enyaq RS wird. Ob Coupe oder normal ist noch offen. Der normale wäre besser geeignet für die Familie, das Coupe gefällt mir aber von Tag zu Tag besser und ist vor allem kurzfristiger verfügbar. Lieferzeit für das nicht Coupe laut meinem Händler akt. 13 Monate

Beim Stichwort Fahrdaten habe ich aber direkt die erste Frage. Der RS ist mir 220kW angegeben und damit (das dient nur dem Vergleich) nahezu gleich schnell 0-100km/h wie mein Passat - Liest man aber das Kleingedruckte fällt auf, dass die 220kW nur bei Akku > 88% zur Verfügung stehen. Gleichzeitig soll man aber nur bis 80% Laden --> das bedeutet ich würde nahezu nie in den Genuss der im Prospekt dick beworbenen Leitung des Enyaq kommen. Weiterhin stellt sich dann die Frage, und das steht mMn nirgends, wie viel kW hat der RS denn dann unter 88%? 200kW? 180kW? ... Bzw. ist der unterschied ob man > 88% hat oder < 88% hat deutlich spürbar?

Meine zweite Frage ist einfacher kann man die Lichtautomatik komplett deaktivieren? Bei älteren Fahrzeugen kann man den mechanischen Lichtschalter auf AUS - AUTO - Standlicht usw stellen. Gibt es das "AUS" auch beim Enyaq?

Danke für eure Hilfe und viele Grüße