Heute so meistens 120 bis 130. Wenn die Autobahn leerer ist, mache ich mittlerweile gerne bei 120 den Tempomat rein (habe ich auch bei meinem Cupra Born schon so praktiziert). Bei viel Verkehr versuche ich aber ordentlich mitzuschwimmen, möchte ja nicht blockieren. 
Beiträge von Konni
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Ich hab's auch schon in dem Modelljahr 2024-Thread gepostet:
Bei meinem 85x gibt es auch keinen Travel Assist in der Liste im Assistentenmenü. Trotzdem kann ich TA über den Tempomat-Hebel aktivieren und dann über den Knopf am Lenkrad zwischen Tempomat, Distronic und TA umschalten. Hab's auch heute auf meinem Arbeitsweg erfolgreich praktisch verprobt.
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Achtung, Disclaimer: ich habe keinen normalen 85er, sondern einen 85x.
Meine ersten 300 km (davon fast 200 km Autobahn) seit Montag bei Temperaturen zwischen 0 und 7°C (mindestens 70 km dabei bei Regen) habe ich jetzt mit 21,9 kWh / 100 km geschafft. Da ich im Hunsrück wohne, habe ich sehr viele Höhenmeter zu erklimmen bzw. auch umgekehrt gibt's auch Strecken, wo ich viel rekuperieren kann. Auf meinem Arbeitsweg habe ich auf ca. 60 km etwa 340 Höhenmeter Unterschied. Auf dem Hinweg war ich bei etwa 17 kWh / 100 km, auf dem Rückweg bei ca. 25.
Edit: Auto steht auf 21" Winterrädern.
Anbei zwei Fotos von meinem Arbeitsweg heute sowie den ersten 300 km insgesamt:
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Bei meinem 85x fehlt TA auch in der Liste der Assistenzsysteme. Ich kann es aber über den Tempomat-Hebel aktivieren und dann über den Knopf am Lenkrad zwischen Tempomat, Distronic und TA umschalten.
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Ich befürchte in der Tabelle von Obereinsiedler sind wir gar nicht drin. Kommt man da noch rein? Wie werde ich blau?
Das geht mir genauso.
( Oberleinsiedler ?)Nach den ersten 150 km heute bin ich mit dem 85x sehr zufrieden. Der Fahrkomfort ist echt super, selbst die 21" und Sportfahrwerk sind gar kein Problem. Solange man keine schnellen Lastwechsel hat, liegt er auch gut auf der Straße. Durchzug ist auch super, auch wenn ich so viel Beschleunigung im Alltag gar nicht brauche. Durchschnittsverbrauch war hin und zurück (mit ca. 340 m Höhenunterschied) bei etwa 22 kWh / 100 km.
Die Sitze sind auch sehr bequem und lassen nichts vermissen. Easy Entry ist ganz nett. Laut Verkäufer wird die Sitzposition am Schlüssel gespeichert, das müssen wir aber noch testen. Der Gurt wird beim Losfahren nach dem Anschnallen nochmal elektrisch angezogen.
Im Vergleich zum Cupra gefallen mir die physischen Lenkradtasten deutlich besser, auch wenn es jetzt ungewohnt ist, dass die Musiktasten nicht mehr rechts, sondern links sind. Tempomat mit separatem Hebel ist auch okay, kennt man ja von allen anderen Premium-Fahrzeugen so.
Den Fahrhebel (R/N/B/D) gefällt mir deutlich besser am Lenkrad (wie beim Cupra). Beim Rangieren muss man die Hand nicht nennenswert vom Lenkrad nehmen.
Heute musste ich auch das erste mal schon seitlich in eine Parktasche einparken. Dank der kurzen Schnauze hat es gut geklappt, obwohl ich wegen der 21" noch etwas vorsichtig war. Hier hätte mir die 360° Kamera ganz gut gefallen, die ich leider nicht mit drin habe. Beim nächsten Mal landet die auch im Warenkorb (das DCC im Maxx-Paket hat mich abgeschreckt).
Das Matrix-Licht ist auch ganz angenehm. In meiner C-Klasse hatte ich auch Active LED, das war auch schon recht gut. Das hier ist noch etwas besser, weil es schneller reagiert.
Mehr ist mir erstmal nicht aufgefallen, aber vor allem nichts Negatives.
PS: Gerade noch eingefallen: Ich weiß nicht, ob der 80er das auch schon konnte: Der 85er kann über Kessy bei Annäherung entriegeln und verriegelt auch automatisch, sobald man sich entfernt. Das ist insgesamt ganz nett, außer man hat in der Garage zu tun und läuft dauernd am Auto vorbei.
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Was hat der Spaß insgesamt gekostet?
Hab ca. 2550 EUR für die vier Contis und die vier Felgen bezahlt (bei Reifen24.de in der Black Week mit einem 10% Gutschein).
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In der Galerie findet ihr Fotos mit den Brock B43 in 9,5 bzw. 8,5 * 21". Reifen sind Continental TS870P.
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Ich habe vorhin endlich meinen 85x abholen können. Auch er hat noch den alten Schriftzug, ist aber sonst ein ganz schicker.
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Hier kann man es genau nachlesen: https://www.audi-technology-portal.de/de/download?file=3414
ZitatAlles anzeigenBeim Bremsen übernimmt die PSM im Heck in den meisten Alltagssituationen die
Verzögerung allein. Die quattro Modelle** können bis fast 0,3 g elektrisch bremsen, was
bis zu 145 kW Rekuperationsleistung entspricht. Erst darüber aktiviert der elektrische
Bremskraftverstärker zusätzlich die hydraulischen Radbremsen. Der Übergang verläuft
nahezu unmerklich, die Rekuperation bleibt fast bis zum Stillstand aktiv. Bei den quattro
Modellen wird bevorzugt an der Hinterachse rekuperiert, in wenigen Situationen auch mit
der vorderen E-Maschine.
