v.8.1 kommt die Woche, mit Ladestatisken:
Beiträge von matze-pe
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Wieso muss das Auto fahren, wenn lediglich der Akku geleert werden soll?
Nicht jedes Auto ist für bidirektionales laden freigegeben und würde bei den 80/85 den internen Zähler beeinflussen.
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Was für ein Wahnsinn. Erkläre Diesel-Dieter, er soll den Tank leerfahren, gaaaaanz langsam Tanken, dann noch ein wenig Energie durch Heizen verschwenden, wieder laaaangsam tanken, das Ganze noch ein zweites Mal, nur um das Tankvolumen vom 90% auf 95% seines ursprünglichen Wertes zu bringen....
Die Aktion würde ich als Teil des 2-Jahres-Service erwarten, dann wäre dessen auch Preis gerechtfertigt.
Man kann doch nicht erwarten, dass jeder Autofahrer zum Technik-Nerd wird. So hat E-Mobilität wenig Chancen sich durchzusetzen. Der Hokuspokus um den Akku (Balancing, nur auf 80% laden, nicht mit 100% stehen lassen, Konditionierung, hab ich was vergessen?) muss wegfallen oder automatisch gehen.
E-Mobilität steht da wo vor 120 Jahren die Automobilität stand: Man hat ihr seinerzeit keine Zukunft gegeben, weil es nicht genug Fahrer geben wird, die damals eben noch viel von der Technik verstehen mussten. Die Automobilität hat sich durchgesetzt, weil die Fahrer nicht mehr so viel von der Technik verstehen müssen. Dahin muss die E-Mobilität auch kommen.
Das wäre das optimale Vorgehen, keiner ist gezwungen es nach den Bedingungen durchzuführen. Es schadet dem Akku auch nicht, wenn er nicht gebalanced wird. Auch bei einem gelegentlichen mal auf 100% Laden wird gebalanced und sollte ausreichen.
Um das max. rauszuholen und das BMS wieder richtig zu kalibireren, müsste man es wie von Michael oder mir beschrieben durchführen. Das ist nichts VW/Skoda bestimmtes, so arbeitet jede passive HV-Batterie.
Wie soll das beim Service gemacht werden? Der Mitarbeiter fährt pro Zyklus über 300km, lädt auf --wartet paar Std- und fährt nochmal 300km und lädt nochmal auf? Am Ende beschwerst du dich, dass du 600km mehr auf den Tacho hast
und einen weiteres Tagessatz eines HV-Techniker auf der Rechnung hast. -
Meine Rechnung passt irgendwie nicht. Muss ich mal genauer rechnen…
Oder nimmst das excel sheet aus meiner Signatur. Da hast du alle Werte mit Doku drin.
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Das mit der Temperatur ist schon eigenartig.
Ich hatte kurz vorher noch ausgelesen (auf dem Bericht steht ja die Uhrzeit, die haben den Test gleich ne halbe Stunde nach meiner Abgabe gemacht).
Also Akkutemp 8 Grad
Du hast bei den aktuellen Temperaturen einen SoH von ~94%.
Der MEC lag bei 72,2kWh von 77kWh sind es ca 94%. Fahre zwei mal bis unter 10% und lade per AC auf 100%, lass ihn 3 std so stehen. Schalte die fernklima für 30min an, und lade dann nochmal nach.
Das wiederholst du 2x, dann wirst du sehen das der MEC vermutlich auf 73000-74000Wh springt.
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Also ich habe (gefühlt) Deine nachher Anzeige mit den Sternchen für die Bewertung.
Enyaq 1. Generation mit OT Autohaus Update auf 3.0 und dann auf 3.7.
Oder woran machst Du den Unterschied fest?
Dann läuft das bei dir ja schon. Ich hatte jetzt mit 3x weiteren Kontakt, die ziemlich früh das Update 3.7 über 91GO (anfang Juni 24) erhalten haben. Bei denen ist Powerpass nicht integriert.
Ich musste nachdem 3.7 Update auch nichts neueinrichten, evtl. wurde das nicht zurückgesetzt oder die haben später die TPI nochmal verändert.
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Du meinst die APP?
Funktionierte das bei dir gar nicht oder nur nicht sofort?
Bei mir werden die Daten spätestens dann nachgeladen, wenn ich die App einmal geöffnet hatte.
Nein ging vorher nicht, Powerpass war aktuell. Die Ansicht war noch die alte (siehe Foto „vorher“).
Deiner war vorher auf 3.2? Also du hast es per ota bekommen?
Jetzt wird beim Anklicken nach paar sek die Powerpass Infos geladen.
Jetzt fühlt sich das 3.7 Update vollständig an😂
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Vorher am besten Fotos machen (Widget Anordnung) und die Sortierung der Radiosender.
Per App wird das Auto neu registriert, Heim / Arbeitsort neu festlegen, battery Care Mode, ladestandort, Handy koppeln muss neu gemacht werden.
Das hat insgesamt ca 20 min gedauert.
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Powerpass Integration unter 3.7
Für die mit dem Werkstatt Update 3.7, wird höchstwahrscheinlich nicht die Powerpass Integration funktionieren.
Ich stand mit Škoda dazu in Kontakt, bei den 3.7 OTA Updates werden die Powerpass Infos korrekt in der Navigation angezeigt.
Bei einigen oder vermutlich allen aus der 97GO Werkstatt Update Aktion nicht.
Abhilfe schafft nur ein Werksreset des Infotaiment System:
Menü → Einstellungen (Setup) → Wiederherstellung der Werkseinstellungen
Vorher:
Nachher:
Nachdem Reset wurden auch viele Senderlogos gefüllt oder aktualisiert.
VG
Matthias
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Zum Glück funktioniert so weit alles mit 3.7, aber seit dem Update habe ich folgendes im Fehlerspeicher:
19 Gateway:
Freischaltung aktiv, B184C00, statisch
Datensatz unplausibel, B201200, statisch
Nach meiner Internetrecherche soll das irgendeine SFD Freischaltung für Änderungen im Stg. sein, die dann nach einiger Zeit wieder geschlossen werden und verschwinden soll. Das passiert bei mir aber nicht, es bleibt immer freigeschaltet mit dem entsprechenden Fehlercode.
Hat das jemand von Euch auch beobachtet?
SFD Freischaltung ist für 90Min aktiv, kannst du auch selber per OBDeleven schließen
Haube öffnen - STG19 - SFD - sperren
