Es ist so frustrierend hier zu lesen das es bei allen funktioniert und bei mir nicht
Vielleicht sind wir ja zu zweit🤷🏻♂️, ich bin bisher noch nicht dazu gekommen, die Thüga-Karte zu testen, weil ich entweder zu Hause vom Dach, auf der Arbeit oder mit Powerpass bei Ionity geladen habe…
Aktuell kostet IONITY doch beim Powerpass im "großen" Tarif 50 Cent. Und mit der Thüga-Karte 47 bis 42 Cent. Das ist noch seeeehr weit unter den aktuell angekündigten 69 Cent.
Aber die angekündigten 69 Cent sind doch -wenn ich es richtig verstanden habe- nur der Preis ohne Tarif. Wenn sie die Vergünstigung auch an Elli/Powerpass/… weitergeben wollen, sollte es dort doch auch weiter runter gehen.🤷🏻♂️
Mal sehen, wenn es ab heute sein soll, wird man ja sicher bald was darüber lesen können…
Ich habe eben bei FB einen Post von Nextmove gelesen, dass Ionity morgen die Preise senken will, was sich auch auf den Powerpass auswirken soll.
Mal sehen, wie sich das entwickelt, vielleicht wird eine Verlängerung vom PP doch nochmal interessant, bis Oktober ist es bei mir ja noch etwas Zeit…
er holt dann was aus dem Archiv! Dsching, Dsching, Dschingiskaaaaahhhnnn
„…Hey, Reiter, ho, Reiter, immer weiter, Dsching…“🤣🤣🤣
Beim Nachbarn kommt die Schwiegertochter öfter mal mit dem Kia EV 6 ,der piept beim R-wärtsfahren wie ein Müllwagen
Damit ziehe ich meinen Kollegen mit Ionic 5 immer auf „Na, biste wieder mit dem Müllauto da?“🤪
Alles anzeigenNö
Die grüne LED blinkt langsam und das soll heissen
Grüne LED blinkt langsam (2 s an und 2 s aus)
Warten auf Startbedingungen
Die Bedingungen für den Ladebetrieb sind noch nicht erfüllt. Sobald die Bedingungen erfüllt sind, beginnt der EV Charger mit dem Ladebetrieb.
Keine Ahnung was mir das sagen soll. Ich habe hin ja auf "Sofortladen/Schnelladen" am Drehwahlschalter gestellt.
Welche Ladebedingungen soll es da geben?
Dann fällt mir noch die Lade-Freigabe über die App ein. Wobei Du das ja vorher beim anderen Auto auch schon hättest nutzen müssen…🤔🤷🏻♂️ Edit: ist aber beim Homemanager 1.0 nicht möglich
Bei SMA habe ich noch folgendes gefunden, wo es auch um den Betrieb des EV Chargers mit dem Homemanager 1.0, der den EV Charger wohl von Haus aus nicht erkennt, geht und man den Haken bei „Betrieb mit Netzanschlusspunktzähler“ entfernen soll/muss:
Das kann ich leider bestätigen. Oder du hast Glück und kannst vorwärts über die Parkplatzmarkierung hinaus fahren, dann reicht die Kabellänge auch für den "richtigen" Parkplatz.
Habe die Tage mal gelesen, dass die neuen „V4“-Supercharger längere Kabel für die Fremdmarken installiert haben. Vielleicht werden ja nach und nach auch die älteren Supercharger umgerüstet…
probier mal ob der Stecker richtig im Enyaq einrastet,HPC Deckel entfernen.
Das hatte ich mal an der Wallbox auf der Arbeit. Da war der Stecker nicht richtig verriegelt und es wurden statt 11 kW nur 3 kW genuckelt…
Mist. Mein Sunnyportal sieht ihn nicht. Aber das muss nichts bedeuten. So ne Wallbox muss eigentlich ja auch "dumm" angeschlossen funktionieren.
In der Geräteübersicht kannst Du doch unter „Übersicht Neugeräte“ danach suchen, dann sollte er gefunden werden…
Aber, wenn Du Dein vorheriges Auto schon geladen hast, sollte es beim Enyaq sicher auch so gehen…
Alles anzeigenStefphf Es gibt also Hoffnung. Welchen Softwarestand hast du auf deinem EV Charger? Ich habe unter "Softwareversion des Ladecontrollers" die SA-01.03.27.
Und siehst du den EV Charger im Sunnyportal? Da sehe ich ihn nur als Verbraucher, aber nicht als Gerät selbst. Keine Ahnung ob das überhaupt was
zu sagen hat und ich weiß natürlich auch nicht, wie es sein sollte. Man klammert sich eben an jeden Strohhalm.
Unter "Konfiguration --> Paramter" kann man sich die Einstellungen als CSV geben lassen. Würdest du mir deine geben zum Vergleich?
BB-8 Ja, richtig. Das sind 6A. Hatte mich im Eifer des Gefechts verdaddelt.
Der Ladestand war bei 88% und er stand auf "Laden bis 100%".
Den Softwarestand hat mein EV Charger auch.
Im Sunny Portal sehe ich den EV Charger sowohl als Verbraucher, als auch unter Konfiguration in der Geräteübersicht.
