War da kein 50 kW-Triple
Musste an Ionity, der Triplecharger funktionierte nicht mit meiner Thüga Karte 
Beiträge von Oldschool
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Ich war auch schon bei der Werkstatt, weil meine Heizung sehr merkwürdig reagiert. Manchmal werd ich kalt angeblasen obwohl die Heizung an ist. Vor allem bei längeren Fahrten merke ich in Intervallen das der Fußraum zwischen einigermaßen warm und eiskalt wechselt im halbe Stundentakt. Ich kann das im Winter nur beheben indem ich den Frontscheibendefroster Knopf drücke, dann wird es in kurzer Zeit richtig schön warm. Leider kann mir die Werkstatt nicht wirklich weiterhelfen. Die haben nur im Klimakasten eine Klappe gefunden die manchmal hängt und Feräusche macht, aber Skoda meldet sich nicht auf die Anfrage der Werkstatt Oo Manchmal hör ich auch ein tuckern vorne ausm Motorraum von den Wärmepumpenventilblöcken. Leider ist jetzt Weihnachten dazwischen gekommen also wird sich das alles erst im Januar aufklären, weil die Werkstatt grade keine Zeit hat.
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Ich hab’s Video auch grad gesehen.
Der Enyaq hat ein heizelement mit 5,irgendwas kW, Audi und Porsche verbauen bei ihrer neuen PPE-Platform 6kW. Also an zu wenig Leistung sollte es nicht liegen. Und wenn man wie ich mit ME2.0 gestartet ist, dann wurde geheizt, was ging.
Kurzstreckenverbrauch: mit 3.0 ist der Verbrauch auf meinem 17km Arveitsweg um 3kwh auf 100km gesunken. Also so viel kann es auch net sein, was das pre-heating-Konzept von ME2.0 auf der Kurzstrecke gekostet hatte.
Škoda,VW, CARIAD denkt auch m.E. ein Stück zu kurz und das pre-Heating ist für mich auch nur symbolisch für die gesamte Update-Politik des Konzerns. Mit nem Update fürs Pre-Heating für Bestandsfahrzeuge würden sie zwei wesentliche Dinge zeigen, die für eine Entscheidung des Nachfolgers wesentlich sind, nämlich:
- dass wir frühen Kunden dem Konzern nicht scheissegal sind
- dass sie doch bemüht sind, ordentliche Software zu liefern
Die 3 kWh/100 km sinnlose Energieverschwendung auf meiner Kurzstrecke würden mich extrem ärgern! Zum Glück hat das Skoda geändert, sonnst hätte ich echt einen Dealbreaker und würde mein Schmuckstück so schnell wie möglich loswerden wollen! Mit dem ganzen anderen Kleinkram komm ich klar, aber das wäre richtig scheiße!
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An einer Schnellladestation die Ladegeschwindigkeit drosseln hört sich irgendwie falsch an.
Ich hätte diese Funktion heute gebrauchen können, hat viel zu schnell geladen für unseren Essensstopp
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Ui ... Start war 73% ... Temperatur weiß ich nicht.
Wo sehe ich die?
Jetzt ist er runter auf 22 kW bei 89%
Das ist aber albern ...
Nebend mir kommt ein Tesla dazu und beginnt mit 130kW
Bin mir grad net sicher ob das Echt oder Satire ist
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Für mich persönlich wäre das nichts. Ich habe ein Auto aus sehr vielen Gründen. Der wichtigste Grund für mich ist, das Autos mein Leben sind
Bin KFZ-Meister Danach waren Autos für mich schon immer mein Hobby (Individualierung, tieferlegen, umrüsten, ausbauen uswusf.) Beim wandern in den Alpen schlaf ich übers Wochenende im Auto und erspar mir Hotels. Ich kann losfahren wann immer ich will. Ich fahre nur mit dem Auto in den Urlaub (Keine Flugreisen). Ich brauche ein Fahrzeug für meinen 750 kg Hänger (Gartenabfälle/Besorgungen im Baumarkt wenn mal wieder was am Haus ist) Und am Ende waren meine Autos schon immer sowas wie Familienmitglieder für mich Eigentlich bin ich ja son richtiger 90er Jahre Tuningkid, V8 Petrolhead RÖHR, WRUMM PENG PENG Typ xDNatürlich hab ich mir schon immer nen Kopf um die Umwelt gemacht, weil ich ja gern in der Natur am wandern bin. Aber man ist so in seinem Leben verstrickt, das ich das lange Zeit nicht so wirklich realisiert habe. Dann kamen die Kids mit Friday for Future. Ich war sehr beeindruckt und da ich selber einen Sohn habe in dem Alter, hab ich nach den ersten Protesten 2018 angefangen alles von meinem Leben auf den Prüfstand zu stellen. Das erste das ich leicht umsetzen konnte war, das ich mitm Rad zur Arbeit gefahren bin, inzwischen hab ich 10.000 km auf meinem E-Bike das ich damals kaufte 2020. Dann hab ich mir viel über die Fleischproduktion angeschaut und nachdem ich 15 Minuten von Dominion gesehen hatte, hatte ich sowas wie ein Kriegstrauma und seit dem nie wieder Fleisch angerührt. Und dann war auch schnell klar, das ich mir ein Elektroauto holen wollte, obwohl ich eigentlich genau so gedacht habe wie die ganzen Diesel-Dieters heutzutage
Ich hab meine innere Angst überwunden und im Dezember 2021 dann meinen Enyaq bestellt (War das einzige Elektroauto das Innen noch wie ein klassiches Auto aussah Und aussen find ich Ihn eh rattenscharf). Ich habe Ihn dann im August 2022 bekommen und seitdem 30.000 km in ganz Europa absolviert, ohne auch nur ansatzweise einmal ein Problem zu haben (Wie mit meinen damaligen Verbrennern halt auch) Ich hab es nie bereut, eher im Gegenteil. Um so älter ich wurde, umso stressiger wurden lange Urlaubsfahrten für mich. Aber durch die Zwangspausen und die erzwungene langsamere Reisegeschwindigkeit von 130 km/h wurden lange Fahrten wieder total entspannend.Ich bin ja eher inzwischen der Meinung, das die Radwege priorität haben sollten. Radfahren erdet einen und hält einen Fit. Und mit guter Kleidung kann man auch bei Minusgraden super fahren. Nur regen ist halt echt scheiße mitm Rad
Aber ich hätte auch nichts dagegen, wenn die Regierung sowas ähnliches wie bei den Rundfunkgebühren machen würde: Wirklich jeder muss 10 Euro im Monat zahlen und die Öffis und die Bahn werden komplett umsonnst, auch für Touristen usw. Da würde ich zumindest immer mitfahren wenn ich in die Stadt mal gehe oder ins Kino usw. Weil in die Stadt reinfahren mitm Auto oder mit dem Rad ist schon sehr stressig inzwischen mit den ganzen Psychos auf der Straße....Aber nur um das nochmal klarzustellen: Ich persönlich werde mein Auto nie aufgeben!
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mind. 80%-90% DC ... 90-100% AC (öffentlich) ... ich tanke ja meinen Tank auch nicht bloß halb voll
- wenn der leer war, wurde getankt bis es klackte.Nen Tank mit nem Akku zu vergleichen ist so... mehh
Wir haben noch einen BMW i3S, der immer bis 100% lädt - kann man auch nicht ändern. Intern von BMW heißt es diese 100% Kunden Anzeige einem realen Akku Füllstand von 90% entspricht und das mit einer Akkutechnologie die gegenüber dem Enyaq ein paar Jahre zurück liegt.
Von daher lade ich auch den Enyaq meist bis 90%. VOR Langstrecke immer bis 100%, AUF Langstrecke, so lange wie es dauert, bis wir unsere Piepi / Essenspause erledigt haben - meist sind es dann so zwischen 80% - 90%.
Im Winter mit weniger Fahrbetrieb in der Regel nur bis 80%.
Der i3 hatte aber viel mehr kWh als er offiziell zugeschrieben bekam. Und deswegen hat er auch heute noch meist 90%-100% SOH, weil BMW immer mehr von der nicht genutzten Kapazität freigibt bei vorranschreitender Degradation. Ich bin mir sicher, das das in mehr oder weniger gleicher Form alle Hersteller bei Ihren Akkus machen werden um keine Garantieansprüche bedienen zu müssen.
Am Ende ist es leider so, das es sehr viele Leasingfahrzeuge gibt, und diesen Leasingfahrern ist es, bei allem was ich bisher gelesen habe, scheißegal wie der Akku behandelt wird. Deswegen würde ich auf keinen Fall Leasingrückläufer kaufen. Muss ich zum Glück auch nicht, weil ich mir ja meinen Enyaq finanziert habe und genau weiß wie ich den Akku bisher behandelt habe
Ich fahr nicht wie ein gestörter mit Vollgas durch die Gegend (Ja, auch die Entnahme von Energie hat Einfluß auf die Degradation), ich lade am Wochenende auf 80 Prozent für meinen Arbeitsweg und die Fahrten der nächsten Woche, und wenn ich auf Langstrecke gehe, lad ich am Abend zuvor auf 100 Prozent und dann bei den Zwischenladungen auf 80 Prozent. Ganz einfach. -
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Nicht vergessen, pACC ist ein Assistent. Man muss als Fahrer trotzdem jederzeit wissen, wie schnell man gerade fahren darf. Dann merkt man auch, ob der pACC korrekt arbeitet oder nicht.
Wenn er trotz Ende der Gefahr langsamer als erlaubt weiter fährt, sehe ich erst mal keinen Schaden. Wenn der Fahrer pennt, ist es vielleicht besser so. Ist der Fahrer wach, gibt er selber Gas oder korrigiert die zu haltende Geschwindigkeit am kleinen Hebelchen nach. So mache ich das meistens.
Gefährlicher ist schon das Nichterkennen eines Stopzeichens, die stehen nicht für Spaß da.
Und leider kann man dem Enyaq auch nicht wirklich beibringen, nicht so schneidig um manche Kurven und durch manche Kreisverkehre zu fahren. Mir ist das öfter zu schnell. Ich hätte da gerne einen Regler wie beim Abstand.
Was ich blöd finde, ist dass er bei bekannten scharfen Kurven eine richtige Durchfahrtsgeschwindigkeit anzeigt, die angemessen wäre, wenn er sie denn bereits vor der Kurve fahren würde. Oft erreicht er die angemessene Geschwindigkeit aber erst mitten in der Kurve oder sogar erst dahinter. Und behält sie dann für ein paar Gedenksekunden bei, bis er endlich wieder beschleunigt. Vielleicht will er einem Zeit geben, den Puls wieder runter zu fahren, wer weiß.
Werde vielleicht mal den Ökomodus ausprobieren, hatte ich noch nicht.
Verkehrszeichen die einen Stop erfordern (rote Ampel, Stopschilder und Kreuzungen) sind vom Travelassist doch gar nicht abgedeckt... Wenn man ne Zeit lang mit Abstandsregelautomat/Travel Assist fährt, weiß man ganz genau wie der reagiert und kann sehr sicher damit umgehen. Man muss halt einfach wie vorgesehen selber fahren und sich unterstützen lassen
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Der "Denkfehler" liegt darin, dass man bedenken sollte, dass die 3000 EUR staatlicher Förderung in den Listenpreisen der Fahrzeuge eingepreist sind (siehe Preisunterscheide der FAhrzeuge zu Ländern in denen es diese Förderung nicht gibt)...
Und in naher Zukunft nun Preissenkungen zu erwarten sind, die für diejenigen die schon bestellt haben aber leider irrelevant sind.
ERGO: Preissenkung bekommen wir nicht weitergegeben, aber BAFA fällt trotzdem weg....Hoffe ich konnte mich verständlich machen
Ich bin mir sicher, das wenn überhaupt, die Listenpreise gleich bleiben werden und es einfach mehr Rabatt geben wird.
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Können wir bitte zum OTA 3.1/3.2 Thema kommen, habe mich gerade Mega gefreut das es neue Beiträge zum Thema gab….
Du glaubst noch, das da was kommen wird? Du Glücklicher!
