Mein Wagen steht jetzt seit acht Tagen in der Werkstatt für ein Update von 3.0 auf 3.7.
Erst hieß es , das ganze dauert einen Tag, dann zwei Tage, und jetzt ist das Ende offen.
Auf Nachfrage wurde mir gesagt, dass für das Update die Steuerung ersetzt werden muss.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Meiner stand auch ca. ne Woche weil was nicht ging, aber war mir egal, ich bin während der Zeit mit meinem Oldtimer gefahren 
zwei Feststellungen mit 3.7:
- die Meldung, dass die Batterie im Schlüssel leer ist, gabs vor 3.0, seit 3.0 nicht mehr und mit 3.7 immer noch nicht zurück gekehrt. Stand heut morgen mal wieder vorm Auto und nix ging.
- nachdem man ja mit 3.0 den Bug der Luftverteilung im Heizbetrieb rein programmiert hatte, hat es gut 1,5 Jahre bis 3.7 gedauert, bis man davon erlöst wurde, allerdings auch etwas seltsam: die mittleren Düsen über der Mittelkonsole bleiben jetzt quasi immer kalt, also es kommt die Luft eher aus den Düsen an der Scheibe und rechts und links an den Türen + Fußraum. Habe es bisher nicht erlebt, egal welches Wetter, wie kalt etc, dass aus den mittleren Düsen warme Luft kommt. Dachte erst, es sei was kaputt, allerdings m acht das unser neuer Cupra Born auch genau so. Immerhin wird jetzt wieder besser warm als mit 3.0, leider noch nicht so wie vor 3.0, aber wird eh mein letzter Winter mit der Karre
Mein W201 Mercedes von 1991 bläst auch nur Frischluft aus den mittleren Düsen, und das ist da so gewollt. 
Frag mich jetzt aber nicht aus welchen Gründen, das weiss ich nicht 
NicT danke, 2 Jahre daneben gelegen 🙄. Aber 14Jahre sind für ein Auto schon eine lange Zeit.
Meinen will ich mindestens 15 Jahre fahren 2 1/2 hab ich schon
Naja, ich werds jetzt einfach mal probieren, hatte im Sommer mit der anderen Methode einen SOH von 98 Prozent, jetzt bei Kälte waren es 100% SOH xD Mal gucken wie es jetzt nach dem runterfahren mit der besseren Methode aussieht dann
Seit der 1.12 ist die Berechnung zum entladen.
Muss man das in einem Stück runterfahren oder geht das auch über die Zeit?
Ich glaub ich hab irgendwas verpasst Wollte jetzt im "Winter" mal den Test wieder machen, hab Ihn auf 8% runtergefahren und lade Ihn grade nur um festzustellen das es jetzt anders rum ist? Entweder ich hab ich es beim letzten mal schon falsch gemacht oder das Verfahren hat sich rumgedreht? Mist! Falls es mt aufladen komplett falsch ist, könnte ich mir das aufladen auf 100 Prozent sparen, bitte um eine Erklärung Danke!
Könnte man damit aus dem 60er dann einen 85er machen?
Es wäre bestimmt möglich mit einer angepassten Software, aber die wirst Du nirgends bekommen. Allerdings nicht ausgeschlossen das es nicht irgendwann mal in paar Jahren Firmen gibt die bessere Akkus für die MEB Fahrzeuge anbieten, sind ja sehr viele gebaut worden und es würde ein Markt geben für sowas. (Ich hoffe sogar drauf, weil ich irgendwann wenn er um die 10 Jahre alt ist oder die Degradation zu stark ist, vorhabe den Akku zu erneuern)
P.S.: Es gibt da sonen Typen aus Norwegen, der hats echt drauf, der hat eine ID3 Batterie auseinandergebaut, eine eigenes BMs gebastelt und dann in eine 2er Golf Karosse einen Nissan Leaf Antriebsstrang reingebaut und die Batteriemodule benutzt.
Das ist schon viel Geld…. Aber was würde ein Austauschmotor kosten. Nach 300TKM kann der auch mal fällig werden.
Ich hab vor kurzem einen normalen Benzinmotor erneuert, der hat 18.000 Euro gekostet.
Mich würde mal interessieren, ob man für den Kilometerkönig jetzt einen Ersatzakku kaufen könnte und was das kosten (abzüglich eventueller Inzahlungnahme des alten Akkus). Scheinbar ist der Wagen ja mechanisch noch ziemlich gut. Da würde sich ein Akkutausch ja ggf. lohnen.
Ich bin froh das ich meinen fahren werde bis das der TÜV uns scheidet
