Wichtig ist nur die Erkenntnis, dass der Fuß nicht unter der Auto von links nach rechts (oder umgekehrt) geschwenkt werden muss, sondern einfach nur ein "Kick" unter das Fahrzeug zu erfolgen hat.
Mit dem Kick hab ich es nicht einmal hinbekommen, nur mit dem Wischen klappt es halbwegs zuverlässig. Bei dem ID.5 den ich eine Woche hatte, hat der Kick auch nicht funktioniert...
Also bei mir habe ich festgestellt, dass ich immer von links nach rechts wischen muss. Zum Schließen dann umgekehrt, von rechts nach links. Gerade in der Tiefgarage habe ich aber das Problem, dass ich nicht genügend Platz habe um noch einen extra Schritt zurück zu machen. Da habe ich es dann aufgegeben, weil er diesen Schritt zurück wohl braucht zum Auslösen.
Zum Batterie Pre Heat: Macht das eigentlich Sinn? Denn ich verbrate doch Energie nur um diese dann wieder nachzuladen?
Ohne Pre-Heating wird der Akku ja auch geheizt, nur eben erst später beim Laden. Insofern dürfte der reale Mehrverbrauch nicht ganz so hoch sein.
Könnt ihr das hier bestätigen?
Also mir scheinen das Einzelfälle zu sein, wo vermutlich ein Hardware Defekt vorliegt. Ein flächendeckendes Problem ist das vermutlich nicht.
Also es gab hier mal die Diskussion, aber wirklich geklärt wurde das glaube nicht.
Da gibt es wohl einen Schalter, aber ob der überhaupt etwas bewirkt, ist mir jetzt nicht klar.
Also beim DCC gabs ja noch den Fall, dass das Steuergerät selbst noch im Transportmodus sein kann. Ich meine da hat ein User hier mal von berichtet.
Edit: Ist im MJ25 immer noch Klavierlack, vielleicht wird sich das mit dem Facelift ja ändern (siehe Elroq).
Leider scheint das Verlinken der Bilder nicht zu funktionieren, aber du kannst die aus dem Artikel entnehmen: https://www.skoda-storyboard.c…isch-emotional-dynamisch/
Hier wurde von einer verbesserten Reichweite geredet, aber am Ende nur eine bessere Aerodynamik genannt. Selbst wenn noch der 79 kWh Akku oben drauf kommt, glaube ich, ist der Unterschied am Ende nicht so groß.
"Leicht zu ignorieren" würde ich nicht sagen. Ich gehe mal davon aus, dass beim aktuellen Facelift vom Octavia der gleiche Ton kommt.
Der Ton ist nicht penetrant und im Vergleich zu manch anderen Herstellern, nicht so störend. Aber man nimmt es trotzdem war, was ja auch Sinn der Sache ist.
Wem letztendlich die reine Existenz eines Warntons stört, weil er entweder nur die Ruhe genießen möchte, oder seine Musik hören will, den wird jeder Warnton stören.
Beim Enyaq kommt man über den Assistenten-Knopf ja schnell ins Menü und kann den ISA mit einem Klick deaktivieren. Mit ME5.4 dann auch in den Favoriten.
Damit ist es aus meiner Sicht ein gesunder Kompromiss.
Diese wurde mir nun offiziell zugeteilt, aber die DKV App erkennt nicht das es eine +Charge Karte ist, daher funktioniert die Tesla App auch nicht. Gayl.
[...]
Jemand eine Idee wieso die DKV App nicht versteht, dass ich jetzt eine DKV+Charge Karte habe? Diese ist mir zugewiesen und als Hauptkarte definiert (ich habe die alte Karte entfernen lassen.
Bei mir wird die Karte korrekt angezeigt. Aber ich sehe die Supercharger trotzdem nicht in der DKV-App. Ich hab mir damals die Tesla-App geladen und dort die DKV-Karte als Zahlungsmittel hinterlegt.
