Beiträge von Jupp65

Auch bei den Chinesen ist es so, dass man höchstens die Qualität bekommt, für die man bezahlt hat. Wer dort billig kauft, bekommt halt billig.

Wer dort zu angemessenm Preis kauft, hat eher die Chance auf gute Qualität. Die können die nämlich auch. Aber nur, wenn man sie erstens auch bezahlt und zweitens auf die Finger schaut.

Buden, die jede Woche nen Überseecontainer vollhauen mit Billigware, dann den Namen wechseln und den nächsten vollhauen, wieder den Namen wechseln und .... legen natürlich keinen Wert auf Qualität. Wenn der Container vom Hof ist, geht er sie nichts mehr an.

Vergesst nicht, die haben schon mal Babynahrung vergiftet, weil sie am Geld für Zutaten sparen wollten. Wenn denen die eigenen Babys egal sind, was ist ihnen wohl die westliche Kundschaft wert?

Wer allerdings als Marke hier in Europa Fuß fassen will oder im Auftrag für westliche Firmen produziert, kann sich sowas nicht leisten.

Zitat von cdE-Evil-Homer

...

Bei Schrauben zu dem angegebenem Drehmoment noch einen "Angstzuschlag" dazu zu packen (sicher ist sicher) ist aber auch nicht gut.

Schrauben dehnen sich beim Festziehen und habe eine gewisse Vorspannung, jede Last am Rad führt zu weiterer Spannung der Schraube, ist diese zu fest gezogen kann das dann dazu führen das die Schraube im Betrieb überlastet wird, das Material sich plastisch verformt....die Vorspannung flöten geht und/oder eben die Schraube reißt bzw. das Gewinde die "Gänge abwirft".

Bei Alufelgen ist die Gefahr der Felgenlochsprengung die größere Gefahr. Bei Kegel- und Kugelbundschrauben entsteht neben der Anpresskraft an die Nabe auch eine radial auf das Felgenloch gerichtete Kraft, die dieses belastet. Wird das zulässige Drehmoment zu weit überschritten, besteht die Gefahr, dass die Felge um das Felgenloch schlagartig versagt und sich die Felge von der Nabe trennt. Gab schon tödliche Unfälle dadurch.

Wenn die Auflagefläche der Schraube auf die Felge plan ist wie bei meinem Auris 2 besteht diese Gefahr nicht mehr. Trotzdem reichen bei diesem Fahrzeug mit Radbolzen mit 21er Kopf auch 120 Nm aus.

Stahlfelgen haben dieses Problem eher nicht, da Stahl sehr viel zäher ist als Alu und sich eher verformen würde als reißen und abplatzen. Zudem hat Stahl eine höhere Zugfestigkeit.

Nunja, meiner mit Bestelldatum Ende 2022 steht für die 43. KW im System. Dann wäre der MJ 24.
Mal schauen, ich nähme ihn auch gerne früher, aber neues MJ hat natürlich auch was für sich.

Wenn er dieses Jahr überhaupt gebaut wird, wäre das schon sehr positiv für mich und allgemein für die Entwicklung des Enyaq.

Zitat von GiMichael

...

Ansonsten ist das Fahrgeräusch durch das Abrollen der Reifen über 80 erstaunlich laut. Fühlt sich gar nicht wie dahingleiten an.

Einfach die vmax auf 80 km/h einstellen, dann klappt es auch mit dem Geräusch und dem Gleiten.

Aber im Ernst, das Reifengeräusch hängt auch sehr von den montierten Reifen und dem Zustand des Asphalts ab, über den man fährt.

Mal ne Frage an die bereits Besitzenden:

Wird beim starken Rekuperieren auch das Bremslicht aktiviert? Je nach Modus geht das ja bis zum Stillstand. Und für nachfolgenden Verkehr erstaunlich stark in Sachen Bremsleistung.

Ich denke, an den, mit dem Du einen Vertrag hast.

Auf heise.de war zu lesen, dass VW und auch Skoda die Idee mit großen OtA-Updates aufgegeben haben. 3.2 kommt für alle, die es noch nicht haben, über die Werkstatt. Da das ein Riesenaufwand ist und die Standzeiten dort einen Arbeitstag dauern können, wird das in Kontingenten passieren. Bevorzugt werden sollen die Fahrzeuge, die noch unter 3.x sind.

Die Werkstätten werden die Besitzer von sich aus zur Terminvereinbarung auffordern, es bringt nichts, von sich aus den Händler darauf anzusprechen.

Zukünftige Updates sollen kleiner ausfallen und dann tatsächlich OtA kommen.

Info ohne Gewehr und nicht frei von Nebenwirkungen. Fragen Sie den Parkplatzwächter oder den Schaffner.

Naturgemäß bezieht sich das Statistiktool auf die Vergangenheit und hinkt daher aktuellen Entwicklungen hinterher.

Ich habe mit Sicherheit nicht alle verfügbaren Informationen zu allen Produzenten und Modellen von BEV gelesen oder gesichtet. Stellantis hatte ich da auch nicht im Blick wegen genereller Unzuverlässigkeit und Störanfälligkeit, habe genügend negative Beispiele im Bekanntenkreis. Keine BEVs, aber betroffen waren nicht nur die Antriebsteile.

Und nein, das Feature war mir nicht so wichtig, dass ich explizit danach geschaut habe vor Bestellung. Ich sah, wie ich schrub, auch gar keinen Anlass, an dem Vorhandensein zu zweifeln. War ich halt blauäugig. Für mein Nutzungsprofil aber nicht besonders relevant.

Wenn ich bisher Beiträge und Tests zu BEV gelesen hatte, war diese Funktion immer mit dabei. Dass ausgerechnet VW und deren Anhängsel da patzen hätte ich nicht gedacht.