Beiträge von Jupp65

Da geht es nicht nur um das, was man sieht. Ich hatte einen Ford Focus Turnier von 2001. Dann hatte ich mal gegoogelt, was es so Probleme mit dem Auto geben könnte. Ich bin auf eine ganze Latte von Problemen gestoßen, bei denen man sich zum Teil an den Kopf fasste.

Es gab nicht mehr sperrende Zündschlösser. Peinlich, wenn man in Arizona in der Wüste kurz zum Pinkeln angehalten hat und dann die Karre nicht mehr zu starten ist abseits der Handynetze.

Es gab auch allen Ernstes Räder, die sich von der Nabe gelöst haben. Wie im Slapstickkino der 1930er.

Was auffällig war, fast alle solche Probleme betrafen Fahrzeuge in USA. Der Focus wurde dort vor Ort produziert und mit örtlichen Zuliefererteilen ausgerüstet. Kein Vergleich zum hier produzierten Modell. Aber ja, billig war er dort. Galt dort als Kleinwagen. Ich möchte kein solches Fahrzeug haben.

Abseits der teils grottenschlechten Qualität dort ist es auch einfacher, ein Auto günstiger zu produzieren, wenn eben bei ca. Tempo 130 Schluss ist mit schnell Fahren. Bei uns muss jede Familienkutsche 220 auf der Autobahn bringen, sonst wird sie mitleidig belächelt. Ich wurde schon von eigentlich vernünftigen Leuten entsetzt angeschaut, als ich auf Nachfrage sagte, dass mein Prius 2 bei 170 und der Auris 2 Hybrid bei 180 abgeregelt waren bzw. sind. Dann kam ein solches Fahrzeug nicht mehr in Betracht, weil man dann nicht könnte, wenn man wollte.

Im Ausland ist das durch, die dürfen nicht schneller. Sie können zwar oft erheblich schneller, aber ob das dann noch komfortabel und narrensicher ist wie bei uns ist fraglich. Autos, die nicht für den europäischen Markt bestimmt sind und daher eher nicht auf deutschen BAB zum Laufen kommen, können jedenfalls deutlich günstiger produziert werden. Fahrwerk, Getriebe, Bremsen etc.

Nicht vergessen, pACC ist ein Assistent. Man muss als Fahrer trotzdem jederzeit wissen, wie schnell man gerade fahren darf. Dann merkt man auch, ob der pACC korrekt arbeitet oder nicht.

Wenn er trotz Ende der Gefahr langsamer als erlaubt weiter fährt, sehe ich erst mal keinen Schaden. Wenn der Fahrer pennt, ist es vielleicht besser so. Ist der Fahrer wach, gibt er selber Gas oder korrigiert die zu haltende Geschwindigkeit am kleinen Hebelchen nach. So mache ich das meistens.

Gefährlicher ist schon das Nichterkennen eines Stopzeichens, die stehen nicht für Spaß da.

Und leider kann man dem Enyaq auch nicht wirklich beibringen, nicht so schneidig um manche Kurven und durch manche Kreisverkehre zu fahren. Mir ist das öfter zu schnell. Ich hätte da gerne einen Regler wie beim Abstand.

Was ich blöd finde, ist dass er bei bekannten scharfen Kurven eine richtige Durchfahrtsgeschwindigkeit anzeigt, die angemessen wäre, wenn er sie denn bereits vor der Kurve fahren würde. Oft erreicht er die angemessene Geschwindigkeit aber erst mitten in der Kurve oder sogar erst dahinter. Und behält sie dann für ein paar Gedenksekunden bei, bis er endlich wieder beschleunigt. Vielleicht will er einem Zeit geben, den Puls wieder runter zu fahren, wer weiß.

Werde vielleicht mal den Ökomodus ausprobieren, hatte ich noch nicht.

Was die Kombi aus Tempolimit mit Gefahrzeichen angeht:

dort muss laut StVO der Fahrzeugführer beurteilen, wann die auf der Kombi angegebene Gefahr offensichtlich nicht mehr besteht. Erst dort ist das Limit aufgehoben.

Wie will der Eny das leisten?

Bei festen Schildern könnte in Here hinterlegt sein, ab wo die Behörde meint, die Gefahr bestünde nicht mehr. z.B. bei Ampel, Kurve, Schleudergefahr etc.

Bei mobilen Schildern ist das aber nicht hinterlegt, zumindest nicht immer. Oder bei neu aufgestellten festen Schildern.

Folge: der Enyaq überlässt die Entscheidung, wann das Limit nicht mehr gelten soll, dem Fahrzeugführer. Wenn die Strecke in Here in mehrere Abschnitte mit jeweils eigenen Limits aufgeteilt ist, wird oft darauf zurückgegriffen, aber nicht immer. Kein System ist perfekt.

Bei Zusatzzeichen zum Tempolimit dagegen kann die VZE diese auswerten und einhalten. Limit bei Nässe, wenn der Scheibenwischer nicht benötigt wird, ist meist unbeachtlich. Zeiten lassen sich auswerten und mit der Borduhr abgleichen. Das kann das System leisten.

Vielleicht Funkstörungen in der Umbebung, die die Komunikation zwischen Schlüssel und Fahrzeug stören. Mal ausprobieren, ob es an einem anderen Ort auch so ist.

800V spielen nicht nur bei der Ladeleistung eine Rolle. Mit 800V steigt der Isolationsaufwand ein wenig, aber dafür können die Leiterbahnen drastisch kleiner ausfallen. Doppelte Spannung halbiert den nötigen Strom für die gleiche Leistung, egal, ob beim Laden oder beim Fahren. Weniger Kupfer, Aluminium und Edelmetalle für die Stomleitungen sind ein gewichtiges Argument für 800 V.

Die damit erzielbaren Ladeleistungen sind natürlich auch ein Argument. Und im Hinblick auf die Aufladereichweite wird mit 800V für PKW wohl das Ende der Entwicklung erreicht sein. Vielleicht geht man noch auf 1kV, um mit dem Standard bei LKW kompatibel zu sein, aber nicht notwendigerweise.

Über 1kV wird es dann wirklich schwer und teuer, die dann geltenden Normen einzuhalten.

800A Ladestrom für PKW sehe ich eher nicht kommen, weil das die allermeisten Autofahrer schlicht nicht brauchen. Wenn überhaupt, dann in absoluten Premiumfahrzeugen, bei denen der Aufschlag für die nötige Technik im Gesamtpreis untergeht. Die dürfen dann auch gerne am LKW-Lader bedient werden.

Und wenn der weiter vom Klo und Kaffee weg ist als der PKW-Lader, wird auf die höhere Ladeleistung verzichtet, am PKW-Lader in 15 statt 10 Minuten aufgeladen und in Ruhe lecker Käffchen geschlürft, nachdem man im Organismus den dafür nötigen Platz geschaffen hat. Man lässt sich doch nicht hetzen, dafür hat man das viele Geld nicht gezahlt.

Irgendwann ist Ladeleistung nur noch Marketing.

Die 800V haben aber viele technische Vorteile, also werden sie kommen.

Das ist ja eh verkehrt erkannt. Aber ja, wenn er Tempo 30 erkennt, ob richtig oder falsch, sollte er dies beibehalten, bis etwas anderes angeordnet wird oder in eine andere Straße abgebogen wird.

So wird das System aber nicht immer arbeiten, wenn neue Streckenabschnitte im Kartenmaterial hinterlegt sind, die eine andere zHG aufweisen.

Zitat von mg0207

Hallo

Heute konnte ich auch meinen Enyaq 60 abholen.

Bilder kommen die Tage, wenn das Wetter besser ist.

@Obereinsiedler bitte einmal die blaue Farbe

Danke

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Dann schau bitte direkt mal nach, ob der TA funktioniert. Sollte im Plus ja enthalten sein. Bitte nicht mit Lane Assist und pACC verwechseln.

Zitat von lubby

...

Folgendes passiert:

...

2. kurz darauf Kreisel

3. Ausfahrt Kreisel wird wieder auf 50 km/h umgeschaltet

.... Nach dem Kreisel kommt aber auch kein 50 km/h Schild. Vermutlich wird das wie eine Kreuzung und einfahrt in eine neue Straße gewertet wo er dann die Daten aus der Karte nutzt, wenn kein Schild steht.

...

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Hier arbeitet das System so, wie es die StVO vorsieht. Ein Kreisel ist eine in sich geschlossene eigene Straße. Jeder Ast, der davon abgeht, beginnt hier neu und "erbt" keine Streckengebote eines ankommenden Astes. Und wenn der Kreisel igO liegt, gilt hinter ihm wieder 50, wenn nix anderes angezeigt wird.

Aber das haben selbtst manche Behörden nicht verstanden und heben z.B. ein angeordnetes Tempolimit kurz nach dem Kreisel wieder auf, als wenn es bis dort gegolten hätte.

Langstreckenfahrer

Die rechte obere Taste gibt es beim MJ24 nicht mehr. Ich habe zwar die ME3.6 Software drauf, aber das Lenkrad vom MJ24. Und wenn ich die Taste links daneben drücke oder am Scrollrad drehe, schreibt er mir als Meldung in den Tacho, dass diese Taste in diesem Fahrzeug keine Funktion hat.

Der Freundliche wird sich kümmern, ich fahre demnächst bei ihm vorbei.

Aber Danke für die Mitteilung, dass es im Infotainment keine Einträge für TA gibt.

Mal ne Frage an Dich, Langstreckenfahrer :

Da Dein TA im Gegensatz zu meinem funktioniert, schau bitte mal im Infotainment unter Assistenten nach, ob der dort einen eigenen Eintrag hat oder nicht. Und wenn ja, ob man ihn dort aktivieren oder sonstwie auch noch einstellen kann.

Ich suche immer noch nach Anzeichen, ob er bei mir installiert ist und sich nur nicht aktivieren lässt oder ob er gänzlich fehlt und nachinstalliert werden muss.

Da wäre eine Aussage, ob er im Infotainment sichtbar ist, sehr hilfreich.