Beiträge von Klayer

Zitat von peterrle

Nachdem ich die automatische Anpassung an Tempolimits wegen ständigen Phantombremsungen deaktiviert habe, und ich inzwischen ungefähr einschätzen kann wann / warum die Assistenten aussteigen, ist der Traveller schon durchaus hilfreich.
Oder vielmehr wäre hilfreich. Dank meiner nicht funktionierenden Hands Off Erkennung ist der Traveller leider nur eingeschränkt nutzbar, da man ständig am Lenkrad rütteln muss um ihm mitzuteilen, dass der Fahrer noch lebt. Mehr als einmal hat der bei mir schon eine Notbremsung ausgelöst.

Vielleicht ist das Basic Paket (also ohne Notfallassi) die bessere Wahl, da er dann anscheinend keine Notbremsung macht.

Der Skodahändler stellt sich bisher quer. Er hätte alle von Skoda vorgegebenen Tests gemacht, und das Problem wäre nicht nachvollziehbar. Skoda Hotline hat es an die Fachabteilung weitergeleitet.

Ich hoffe ja noch, dass die in den nächsten 4 Monaten mit einem OTA alle Probleme auf wundersame Weise beseitigen. Ansonsten werde ich mir zum Ende der 6 Monate Bafa Mindesthaltedauer überlegen, ob ich wandle, oder mindere und verkaufe. Vielleicht hat Skoda ja im MJ 2023 ein halbwegs fertiges Auto im Angebot anstatt dieser IT Baustelle.

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Phantombremsungen hatte ich noch nicht, aber es kam vor, das der Enyaq auf Stadtautobahnen mit Temposchildern von 60 km/h plötzlich auf 50 km/h heruntergeregelt hat, obwohl durchgängig 60 km/h vorgeschrieben waren. Das war blöd und die hinter mir haben dumm geschaut. Allerdings war das Bremsen relativ sanft. Das Verhalten passiert gerne, an Ein- und Ausfahren zur Stadtautobahn.

Am Lenkrad muss ich nie rütteln. Ich muß es nur berühren. Komisch.

Noch eine kleine Variation zum Thema "Ionity Ladesäulen" als Zwischenziele.

In den Einstellungen "Bevorzuge Sonderkategorien festlegen" Ionity anklicken. Das muss nur einmal gemacht werden.

dann für jede Route:

1. die Route planen und die Navigation starten

2. Ziel einfügen und dabei in den Tab "Suchen" klicken. Dass das neue Ziel ein Zwischenziel ist, wird später festgelegt.

3. Dort ist jetzt unterhalb des Textfelds ein Ionity Symbol zu sehen, das angeklickt werden muss.

4. Nach kurzer Wartezeit wird "Suche entlang der Route" angezeigt, darauf klicken und die Ionity Stationen werden sortiert nach kürzestem Abstand zum Standort angezeigt.
Wenn "Suche entlang der Route" nicht angezeigt wird, hat man vergessen die Navigation zu starten (siehe Punkt 1)

Wenn man einen Beifahrer hat, kann man sich auf dem Handy in der Ionity App die freien Spots anzeigen lassen und ggf. die übernächste Ladestation auswählen.

5. Auf die gewünschte Station klicken und dann als Zwischenziel zur Route hinzufügen.

Ich hatte vorher den Trick mit den Ionity Ladestation als Favoriten eingerichtet. Das ist für das obige Verfahren nicht optimal, weil dann in der Liste der Ionity Ladestation immer die Favoriten zuerst angezeigt werden und nicht die Ladestation sortiert nach Nähe zum Auto. Also deshalb lieber alle Ionity Favoriten löschen, wenn man das Verfahren nutzen möchte.

Ich mache die Zwischenziel Eingabe bei kleiner 120 km Restreichweite und wähle die nächste Ionity Station mit dem Verfahren oben aus. Das funktioniert natürlich nur auf Autobahnen.

Das hat den Vorteil, wenn die Route aufgrund von Streckenstilllegungen neu geplant wurde, ich kein Zwischenziel in der Navigation eingetragen, das aufgrund der geänderten Route sinnlos ist.

es gibt wohl die Möglichkeiten die GPS Koordinaten einzugeben.
Damit hätte ich es navigieren können. Die Möglichkeit habe ich aber erst nach der Tour gefunden.

Mein Erfahrung zu CarPlay und iPhone 8.

1. Wenn ich das Kabel reinstecke, dann kann ich mit Siri und Spotify zwar Lieder starten, aber die Lieder spielen nur ein paar Sekunden und dann stoppen sie wieder. Das kommt aber nicht immer vor. Manchmal funktioniert es auch.
Wenn ich das iPhone ohne Kabel benutze, hat es bisher immer funktioniert.

2. Außerdem wird nach Siri Kommandos das Apple Navi angezeigt, obwohl ich vorher mit dem Skoda Navi route. Ich will aber nur Musik hören. Wie man das macht ohne die Car Play Oberfläche einzublenden, ist mir nicht klar.

3. Mein iPhone hat, nachdem es 2 h am Kabel im Enyaq gehangen hat, plötzlich als ich es vom Kabel getrennt habe, die Akku Anzeige von 40 % innerhalb von ca. 5 Minuten auf 1 % reduziert. Außerdem hat es keine Datenverbindung mehr gekommen.

Ich muss es Neustarten. So ein Verhalten hatte ich vor der Benutzung im Enyaq noch nie.

Wenn ich in der Stadt mit pACC fahre und vor mir ein Fahrzeug rechts mit verringerter Geschwindigkeit abbiegt, dann bleibt der Enyaq "eine Ewigkeit" auf dieser geringen Geschwindigkeit. Ich wurde deshalb schon angehupt und gebe jetzt immer manuell "Gas", damit das nicht passiert.

Ähnliches ist mir schon auf der Autobahn passiert. Ziemlicher Schrott.

Was auch schlecht funktioniert, ist die angepasste Geschwindigkeit auf Landstraßen. Die Wahrscheinlichkeit, dass eine kurvige Landstraße mit angemessener Geschwindigkeit gefahren wird, ist kleiner als 50 %. Viele Kurven werden viel zu schnell gefahren.

Auch beim Abbiegen wird zu früh "gasgegeben".

Die Erkennungsrate für Geschwindigkeitsschilder ist relativ hoch, aber pACC erkennt die Schilder definitiv zu langsam und verzögert deutlich zu spät. Das ist besser, wenn die Geschwindigkeitsbeschränkung in der Navi Datenbank vorhanden ist, aber das ist oft nicht der Fall.

Meiner Meinung ist der Travelassist unbrauchbar. Er arbeitet sehr unzuverlässig und funktioniert nur, wenn die Straße nahezu gerade ausgeht und super gut markiert ist. Das ist ziemlicher Müll und aus meiner Sicht ist es anstrengender mit Travelassist zu fahren als ohne.

Mein Fazit:

der pACC ist mit großen Einschränkungen nützlich. Man muss aber ziemlich oft manuell eingreifen. Der Nutzen ist sehr gegrenzt. Vielleicht bekomme ich damit ein paar Knöllchen weniger.

Der Travelassist ist m.M. unbrauchbar und ich habe aufgehört ihn zu benutzen.

Ich habe bei beiden Systemen den Eindruck, dass die Performance der Hardware viel zu gering ist und sie deshalb zu träge oder einfach nur schlecht funktionieren.

In Summe bereue ich, dass ich das Fahrassistenzpaket gekauft habe.

Meine Frau sagt, sie schaltet den Mist nicht mehr ein.

Gestern bin ich von Unterwössen im Chiemgau über den Großglockner Pass zur Pasterze gefahren. Das sind hin und zurück 272 km und lt. Google Maps wurden dabei 6150 Höhenmeter überwunden.

An der Franz Josef Haus konnte ich kostenlos geladen! Es gibt nur 3 Ladepunkte, die aber gestern durchgehend (von 9:20 - 12:30) frei waren.

Hinfahrt: 44 % weniger Akku.

Rückfahrt 14 % weniger Akku.

Gesamtstrecke:58 %

Leider habe ich nicht den exakten Verbrauch aufgeschrieben, sondern mir nur die Prozentsätze der Akku Anzeige gemerkt. Man sieht recht eindrucksvoll, wie der Wagen beim Runterfahren rekuperiert hat. Setzt man die Akku Kapazität mit 77 kWH an. Dann ergibt sich ein Verbrauch von ca. 16,4 kWh/100 km. Auf der Hinfahrt früh am Morgen musste ich nicht klimatisieren, die Rückfahrt war mit eingeschalteter Klimaanlage.
Ich hätte die Strecke also leicht mit einer Akkuladung fahren können.

Die Fahrt mit dem Wagen war grandios. Durch das gute Drehmoment sind Passfahrten ein Genuss.

PS: Ich habe es nicht hinbekommen, die Pasterze mit dem Navi zu planen und bin mit Google Maps und CarPlay gefahren.

Ich habe es gestern ausprobiert.

Obwohl ich in der App den "Charge Faster DC BOOSTER" seit ein paar Tagen auf Aktiv habe, hat es nicht funktioniert.

Ich wurde nach eine PowerPass Karte gefragt, die mir bisher noch nicht zugeschickt wurde.

Es gäbe keinen Strom.

Ist das bei Euch auch so, dass obwohl das Abo läuft, das Laden nicht funktioniert, wenn man die Karte nicht aktiviert hat?

Der Workarround mit den manuellen Ladestops hat einen großen Nachteil, wenn die Route wegen Sperrungen völlig umgeplant werden muss.

Dann kann es sein, dass der Zwischenstop noch gut erreicht wird, und man dann sehr weit wieder zurück zur Umleitung geroutet wird.

Ich glaube Bluetooth alleine funktioniert nicht. Etweder WLAN oder Kabel.

Stimmt. Was auch wirklich toll ist, ist die Beschleunigung aus den Kurven heraus. Fast wie mein Motorrad!