Hallo Riv50B Ich meine, dass es damals für den 50er als aufpreispflichtige Option 100 kW Ladeleistung gab und für den 60er und 80er 125 kW. Hast Du mal den Verkäufer gefragt, ob er die erhöhte Ladeleistung hat? Falls nein, müsste die im In-Car-Shop nachzukaufen sein.
Hinsichtlich der Ladekurve gehe ich davon aus, dass es keine gibt 😉. Das wird über die gesamte Ladung eher eine Gerade sein, also weitestgehend konstant 50 kW bis 80%. Erst danach dürfte sie leicht abfallen.
Tabo Erstaunlicherweise platzieren sich beim ADAC ein paar Benziner Kleinwagen relativ weit oben. Aber insgesamt siegen die E-Autos doch deutlich. Beim CO-2 gibt der ADAC Well-to-Wheel an. In der Tat sind die CO-2 Werte bei Verbrennern auch deutlich höher als von den Herstellern angegeben, so dass ich das als valide ansehe. Mit dem aktuellen Strommix (knapp 60% Erneuerbare Energien in 2024) zu rechnen ist für mich ok. So unfair finde ich die ADAC-Berechnungen gar nicht.
Bei mir läuft alles weiter nach Plan. Mein Mitte April bestelltes 85er Coupé ist heute beim Händler angekommen. Wir haben jetzt für den 25. Juli (nach meinem Urlaub) den Übergabetermin vereinbart. Bei der Bestellung hieß es 3 bis 4 Monate Wartezeit und im Vertrag stand ULT August. Mit 3,5 Monaten liege ich dann ziemlich genau in der Mitte der anvisierten 3 bis 4 Monate. Ich freue mich.
Bei mir ist das anders. Evtl. liegt es ja daran, dass ich die VZE und den TA innerorts nicht nutze, aber auf Landstraßen und Autobahnen macht er alles so, wie ich es auch tun würde. Ich fahre viel Autobahn mit kombinierten Schildern. An Brücken sind es ja oft Geschwindigkeitsbegrenzungen, wenn es regnet. Regnet es, nimmt mein Enyaq die niedrigere Geschwindigkeit, regnet es nicht, die höhere.
Nein, es gibt keine TPI. Aber wenn Du die Fehlersuche Deiner Werkstatt verkürzen willst, dann sag, ein Bekannter von Dir hätte in einer Skoda-Werkstatt den Fehler wie oben beschrieben behoben bekommen.
Auf meiner Rechnung steht:
Diagnose/Fehlersuche + Staubschutzmanschetten der Federbeine vorne geschmiert.
So wurde das auch bei anderen hier im Forum gelöst.
dandjo Ja, ist ein bekanntes Problem, was auch nicht nur den Enyaq betrifft. Da fehlt Fett an der Staubschutzmanschette der Federbeine. Da reibt dann die Lenkung dran (ich hoffe, ich drücke mich hier richtig aus). Die Reparatur hat bei meiner Werkstatt rund 70 Euro gekostet.
P.S. Die hohen Temperaturen, die wir an den letzten Tagen hatten, könnten das Problem verstärkt haben.
HAL01 Da magst Du wohl recht haben, allerdings ist mein Auto fast ein Jahr älter als der von enopol. Meiner wurde in Mangelzeiten (Lieferengpässe durch COVID-19 Pandemie, Evergiven verstopft Suezkanal und Russlands-Angriff auf die Ukraine) gebaut. Ich kann mir nicht vorstellen, dass bei mir die Hardware besser ist als bei enopol.
enopol Hast Du mal die Kamera und die Windschutzscheibe prüfen lassen sowie die Kamera neu kalibrieren lassen?
Habt Ihr mal die Begriffe definiert, über die ihr hier redet? Die Verkehrszeichenerkennung ist für mich die Erkennung der Schilder am Straßenrand oder über der Fahrbahn an den Schilderbrücken. Und diese funktioniert bei mir stets zu meiner vollsten Zufriedenheit. Spaß beiseite, ich würde sagen, die funktioniert bei mir in fast allen Fällen hervorragend und richtig. Sogar Zusatzzeichen wie "bei Regen" oder "Zeitliche Limitierung" werden korrekt erkannt und umgesetzt. Da gibts nichts zu meckern. Da arbeitet der VW-Konzern auf höchstem Niveau. Etwas anderes sind die in den Kartendaten hinterlegten Daten. Die stimmen leider häufig nicht. Aber da sollten wir nicht über den VW-Konzern herziehen.
In einem Podcast der New York Times hat meine Frau jüngst übrigens gehört, dass VW in Sachen autonomen Fahrens und den ganzen Fahrassistenten zu den Top-Herstellern zählt, dies aber zu wenig vermarktet.
Schreibt der Langstreckenfahrer, der jetzt rund 100.000 km mit dem Enyaq fuhr und zu 80 bis 90 % mit dem TA fährt. Und zufrieden ist. Und immer dran denken, es ist ein Assistent und der Fahrer ist der Chef. Bleibt munter!
LG Zellen haben den hohen Peak (~ 175 kW) und die Kurve fällt dann stärker ab
CATL Zellen haben „nur“ ~ 135 kW Peak, halten die aber relativ gut bis - ich meine etwa 70% - und fallen dann erst ab.
Bei beiden oben gezeigten Fahrzeugen dürften also die LG Zellen verbaut sein.
