Also ich nehme Zuhause immer die Standpumpe von meinen Fahrrädern. Das geht schneller, leiser und mit geringerem Aufwand, als das Kabel des Kompressors hinterher wieder zusammenzurollen. Für mich ist der Kompressor nur die Notlösung für unterwegs. Aber Monyaq Du hast schon recht. Das Kabel sollte schon bis zu allen Rädern reichen.
Beiträge von Langstreckenfahrer
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Ich bin jetzt bei 0.200.4 und es läuft wieder alles. Schwer zu sagen, ob es jetzt an evcc oder den VW Servern lag. zui Der Sprung zu 0.200 ist wahrscheinlich kleiner als die Ankündigung von evcc, zumindest für Bestands-User. Alles was vor in der Yaml-Datei war ist da noch immer. Jetzt ist es lediglich möglich, über das GUI alles zu konfigurieren. Das erleichtert sicher vielen neun Usern die Erstkonfiguration.
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Ulf007 Danke, das is zumindest einen Versuch wert.
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Seit ein paar Monaten stelle ich bei Telefonaten fest, dass diese kurz unterbrochen werden, dass Logo von CarPlay verschwindet und nach einigen Sekunden (10?) die Verbindungen wieder das ist.
Gibt es hier eine Lösung/Abhilfe?
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Was schreibt evcc in die Logs? Da ist es immer recht gesprächig.
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Ich werde mal wieder schier wahnsinnig, weil evcc nicht richtig funktioniert. Weder mein Enyaq noch der Cupra Born meiner Frau werden von evcc erkannt. Damit ist eine sinnvolle Steuerung leider nicht möglich. Über die Skoda bzw. Cupra App kann ich beide Autos erreichen und es sind auch keine AGB o.ä. neu zu akzeptieren. Beide Autos sind über die Yaml-Datei eingetragen. Es macht keinen Spaß.
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Soeben an einer Shell Ladesäule...
Bin sehr zufrieden mit der Ladeleistung meines 85ers ...
Gehe ich recht in der Annahme, dass die SW 5.2 Preheating hat?
Da sieht man mal, was Preheating bei der Schnellladefähigkeit ausmacht. Mein Enyaq mit SW 3.7 würde bei Außen-Temperaturen von geschätzten 7 oder 8 Grad bei einem SoC von knapp unter 30% gerade mal so mit 60 bis bestenfalls 80 kW laden. Ich habe auch die LG Chem Zellen, die mit 175 kW Maximalleistung laden.
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Ich habe die Steuerung meiner Wallbox (über evcc) so programmiert, dass unsere beiden E-Autos immer nach dem anstecken zumindest auf 25% geladen werden. Sprich, ich lasse die Autos nicht unter 25% SoC im Winter stehen, auch nicht über Nacht.
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Eigentlich wollte ich damit auch nur aufzeigen: im Sommer top, im Winter flop! Mein Fazit: 60er ist für uns nicht wintertauglich
Nicht falsch verstehen...Enyaq ist ein super Auto, aber eben...
konnte halt nicht entscheiden, was für eine Batterie ich haben möchte, da Geschäftsauto. Persönlich hätte ich sicherlich die grössere Batterie genommen.Ich verstehe Dich voll und ganz und ich habe vorhin ja auch schon geschrieben, dass der 60er nicht das ideale Winterfahrzeug für die Langstrecke ist, vor allem nicht bei Temperaturen unter 0 Grad Celsius, wenn die Akkuheizung benötigt wird.
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Wenn ich das aus einen Beiträgen korrekt rauslese, dann fährt er einen 60er mit Auslieferung SW 3.1
Ein 60er bei Temperaturen unter 0 Grad, Akkuheizung, Innenraumheizung, Winterreifen dichterer Luft (erhöhter Widerstand), etc. ist in der Tat nicht das ideale Langstreckenauto im Winter.
