Beiträge von Langstreckenfahrer

Ich liege aktuell bei 18,3 kWh/100 km über die letzten rund 55.000 km, seit dem Update in der Werkstatt auf ME 3.0, wo der Langzeitzähler zurückgestellt wurde. Das Ganze mit bewusster Sparsamkeit, aber ohne Quälerei. Die Durchschnittsgeschwindigkeit habe ich jetzt nicht im Kopf, liegt aber eher im Bereich oberhalb von 80 km/h, da meine Arbeits-Pendelstrecke einen hohen Anteil Autobahn beinhaltet. Und da sind einige Fahrten mit meinem Mini-Wohnwagen dabei, wo der Verbrauch schon mal bei knapp 30 kWh/100 km liegt.

Was tue ich:

- Im Winter Heizung bei 18 Grad, auf Kurzstrecke sogar oft Clima-Off und Sitzheizung an (Frieren muss ich dabei nicht)

- Im Sommer ist die Klimaanlage an und kühlt (Hitze mag ich nicht), Innenraumtemperatur dann aber auch gerne auf 25 Grad, wenn es draußen über 30 Grad sind (ich mag keinen Kühlschrank im Auto)

- Höchstgeschwindigkeit auf der AB bei 120 km/h, ab und zu mal 130 km/h, ganz selten schneller

- Fahrmodus immer bei "Normal"

- Wenn es geht, Sägezahnfahren, viel "Rollen" lassen

- Immer in aD, so dass er auch wirklich "segelt"

Schnell fahren kann jeder (Nico Rosberg), sparsam fahren macht mehr Spaß (Langstreckenfahrer)

Warum Speicher:

1. Nur so habe ich Ersatzstrom

2. Ich kann PV-Überschüsse puffern. So muss ich abends und nachts nicht Strom für 32 Cent je kWh zurückkaufen, den ich wenige Stunden vorher für 8 Cent verkauft habe. Also kein buy-Back zum 4-fachen Preis

3. Nur so kann ich mit meiner Wallbox ohne Phasenumschaltung batterieunterstütztes Laden realisieren. Die Box braucht mind. 4,1 kW. Wenn Hausspeicher zu mind. 60% gefüllt ist, startet die Ladung, auch wenn die Sonne z.B. gerade nur 3kW liefert. Dann kommen halt noch 1,1 kW aus dem Hausspeicher.

Meine PV-Anlage:

13,2 kWp (7,2 kWp auf NO und 6 kWp auf SW)

10 kWh LiFePo4 Hausspeicher

Ich habe leider gerade einen Dienstwagen hier und meinen Enyaq in der Tiefgarage meines Arbeitgebers. Daher kann ich nicht nachschauen. Aber wie um Himmels Willen kann ich da etwas falsch bedienen? Vom Kofferraum aus, muss ich den „Riegel“ nach unten drücken und dann gegen die Durchreiche drücken. Da geht nix kaputt. Vom Innenraum aus, klappe ich zuerst die Armlehne runter und dann ziehe ich an dem „Klapphebel“. Mit dem Ziehen geht dieser bei mir nach oben oder unten und gibt den Riegel frei. Dabei kommt mir die Durchreiche langsam entgegen.

jimbo1985m Passwort zurücksetzen hilft nicht gegen den Fremdzugriff von Tronity usw. Die haben kein Passwort sondern einen elektronischen Schlüssel, der auch weiter gilt, wenn Du das Passwort änderst. M. W. ist dieser Fremdzugriff aber sowieso nur für „Lesen“.

Ich zähle mich ja auch zu den Nutzern, die gerne ein Update hätten. Am meisten freue ich mich dabei auf 3.1, da ich gerne die Fahrdaten im Mäusekino hätte, aber bin ich deswegen mit meinem Enyaq unzufrieden! Nein, ganz im Gegenteil. Und ich kann gut trennen zwischen meinem Auto und dem Hersteller.

So, nun gebe ich mal einen Ladesäulenplausch wieder. Am Sonntag kam ich mit einem Mustang Mach E Fahrer ins Gespräch, der sich über die Updates bei seinem Mustang beschwerte. Er bekäme zwar ständig OTA-Updates, die Fehler beheben, aber danach hätte er immer drei neue Fehler.

Zitat von Karl

Von wem wird das Label vergeben?

Artikel 4 Absatz 3 EU-Verordnung Nr. 2020/740

Zitat von goofy1966

Sicherung 3?

Meist ist doch die Rede von Sicherung 19...

3 x 3 x (3-1) +1 Ich habe mal wieder nur Quatsch im Kopf

Zitat von Stella

Sollen wir vielleicht besser mit ÖPNV anreisen? 🤭🤪

Angesichts der fehlenden OTA-Updates, des Problems mit der Handerkennung beim TA, der schlechten Verkehrszeichenerkennung im Enyaq und der festklebenden Trommelbremse (Vorsicht vor Feuchtigkeit an der Staumauer) wäre das eine Überlegung.

Aber wir wollen doch Dein SuperSoundSystem hören. Bring den Enyaq doch mit.

Nach dem Bericht muss ich mir den Hankook iON merken. Der wird dann die Alternative für meinen Bridgestone Turanza Eco, der in der Auslieferung drauf war und bei Nässe einfach so gut wie keinen Halt mehr bietet. Der Hankook hat ein gutes P/L-Verhältnis und ausgezeichnete Werte bei Trockenheit, Nässe und Geräusch. Dabei noch ein geringer Rollwiderstand. Allerdings wundert mich das EU-Reifenlabel von A/A/A i Verhältnis zu den Messergebnissen bei den Wettbewerbern, die ähnlich gut abschneiden, aber deutlich schlechteres Reifenlabel haben. Das macht mich skeptisch. Hat da Hankook bewusst auf das Label hin entwickelt oder auf eine gute Alltagseigenschaft???

@totalunterstrom Ja, das ist der übliche Vorteil von Hinterradantrieb. Beim Enyaq ist es sogar ein Heckantrieb. Mittlerweile bin ich ein richtiger Fan vom Heckantrieb. Das macht Sinn. Kleiner Wendekreis, ruhiges Fahrverhalten, keine Antriebseinflüsse in der Lenkung und keine durchdrehenden Räder beim Ampelsprint.