Puh. Ich knirsche immer wieder mit den Zähnen, aber komm nicht unter die 15kWh/100km.
Heute Nachmittag dann ab zum Enyaq-Treffen - mal schauen, wie weit ich komme. Aber ich rechne mit den üblichen 16kWh/100km +/- laut Bordcomputer.
Dann wünsche ich allen Teilnehmern ein schönes Wochenende beim Treffen... habe es nicht so richtig mitbekommen, sonst ...
Und eine Enyaq-Stenkelfeld-Folge wäre natürlich der Hammer!
Ich wollte es einfach mal wissen ... lade selten bis 100%, ich war selber überrascht über die hohe "Reichweite", deshalb gepostet.
Zur Klarstellung ein paar Details:
- Für das Foto habe ich die Klimanalage ausgeschaltet
- Vorher "normal" nach Bremen gefahren (Ortschaft, Landstraße, ein Stück A1), ca. 13 KW/100km
- Es war warm (21°C)
Nach 33000 km habe ich genug Erfahrungen gesammelt. Die Dynamik in der Reichweite ist enorm, im Winter mit Familie und Gepäck und Fahrrädern bei Regen nachts auf der Autobahn bin ich froh, wenn ich 200 km schaffe. In den letzten Wochen einige Fahrten gemacht, die mich positiv stimmen ließen (250 km Landstraße: 60% Batterie, 200 km Autobahn: 60% Batterie). Wenn ich alleine fahre, teste ich gern den Einfluss der Klimanlage, das ist schon drastisch (mit Familie geht das nicht, die will es komfortabel!). Die Reichweite wird im Winter wieder drastisch weniger werden. Der Eny war übrigens schon in Österreich, Frankreich, Niederlande und Dänemark. Wichtig dabei ist, schon die Anfahrt als Urlaub zu betrachten.
Zur Fahrweise: hier ist es flach, und ich fahre üblicherweise an den Grenzen des Erlaubten (50 in Ortschaften, 100 auf Landstraßen (70 wenn gefordert), 110-120 auf der Autobahn. Vorausschauend und oft mit Tempomat. Ich weiß, dass es auch schneller geht ... Ihr dürft gern überholen. Ich habe in meinem Leben genug Knöllchen und Punkte gesammelt, das sollte aufhören. Und der Enyaq hilft sehr dabei, entspannt zu fahren!
Ich lade die Batterie übrigens auch mit dem Überschuss aus der kleinen PV-Anlage, also tagsüber und langsam.
Und ja, der Wagen war gerade zum dritten Mal in der Werkstatt, weil die Leuchtweitenregulierung alle paar Monate ausfällt. Nach dem Tausch des Steuergerätes jetzt zur Abwechslung mal eine Software-Reparatur (Steuergerät beim Auto neu angemeldet).
Mit den übrigen Nicklichkeiten kann ich leben (Speed Limiter erkennt 30 km/h, wo 80 auf dem Schild steht, nach etlichen Bremsmanövern benutze ich ihn nicht mehr), der Reifendruck wird sporadisch moniert, obwohl alles okay ist ... Bin Software-Ingenieur mit 40 jahren Berufserfahrung, mir graut ein wenig vor der Software, die da im Hintergrund werkelt.
Aber alles in allem das beste Auto, das ich bisher hatte, und das waren so einige ...
Ein Anwachsen des SoC um 1% habe ich bergab auch schon erlebt ... sogar in der norddeutschen Tiefebene.
Habe nach 15 Monaten und ca. 33000 km kurz mal ein paar Zahlen für meinen 60-er herausgekramt:
Langzeit-Verbrauch von 15.9 kW/100km und bei SoC 100% / 21°C eine Reichweite von 444 km
(siehe Foto).
Und der Carscanner liefert : BMS SoC von 95% bei einem Display SoC 100%
und 51050 kW Energy Content bzw. 54700 kW Max. Energy Content.
Das ist deutlich weniger als die angegebenen 58 kw Netto für die 62 kW Brutto Batterie!
das passiert wenn du zu schnel denn slider mit dem finger hin und eher schiebst und nicht +/- verwendest.
bei mir hält das neue steuergerät nun seit 4 monaten,
Eine (zu) hohe Bediengeschwindigkeit könnte ich ja noch verstehen, aber ich habe so bedient:
- Defekt lag bereits vor, d.h. Scheinwerfer unten, aber Anzeige im Display "0" (Slider ganz rechts)
- Dann nach einer Minute auf den Strich ganz links am Slider geklickt (nicht geschoben!) --> Display zeigt "1" (statt der "6", was richtig gewesen wäre), Strich links wird fett dargestellt
Dieser Effekt tritt übrigens oft, aber nicht immer auf.
Und eine Reaktion am Scheinwerfer (Lichthöhe, Surren des Stellmotors) bleibt sowieso immer aus, was ja der primäre Fehler ist.
Da die Maßnahmen aus der zugehörigen TPI bereits durchgeführt wurden (Software-Reset, Tausch des Steuergerätes), soll ich
mich auf eine längere Fehlersuche einstellen, d.h. mehrere Tage in der Werkstatt. 3 Monate hat es mit dem getauschten Steuergerät
ja auch funktioniert ...
Leuchtweitenregulierung (Standard LED) wieder ausgefallen ... heute zum dritten Mal deshalb zum Freundlichen.
1. Mal: Software-Reset ... hält 3 Monate
2. Mal: Steuergerät getauscht ... hält 3 Monate
3. Mal: Termin machen, soll ein paar Tage einplanen ...
Und auf der Rückfahrt dann ein Video vom Display gemacht: ich kann machen, dass statt der "6" (links, Scheinwerfer unten)
eine "1" dargestellt wird, wenn der Slider ganz links steht!
Bestimmt ein Pixelfehler im Display.
Hat noch jemand die Meldung: Aktivierung erforderlich?
Seit ein paar Tagen wird der Ladezustand (SoC, Laden/nicht Laden) in der App nur selten aktualisiert.
Seit gestern habe ich auch die Meldung "Fahrzeugstatus: Aktivierung erforderlich".
Der Lizenzstatus auf der Webseite steht auf "gültig bis Juni 2026". Sieht mir nach einem Server-Problem aus ...
Evtl. geht die Server-Uhr 2 Jahre vor 
Und noch einer ... jetzt wurde nach dem zweiten Ausfall der Leuchtweitenregulierung das Bordnetzsteuergerät getauscht. Beim ersten Mal gemäß TPI nur ein Reset, der hat aber nur 3 Monate gehalten. Dieses Mal hat die Werkstatt wegen Wiederholungsfall bei Skoda angefragt, innerhalb weniger Stunden wurde das Steuergerät besorgt und noch am gleichen Tag eingebaut. Hochachtung! Hatte aber gleich beim Abgeben dezent die ausgedruckte TPI auf den Tisch gelegt, ab da wurde das Gespräch sehr konstruktiv. An die beiden Schlüssel zum Neucodieren hat die Werkstatt auch gedacht. Jetzt muss das Ganze nur noch länger halten ... Ansonsten wirklich ein Top-Auto, nach 23000 km in 10 Monaten ...
Hallo,
das Software Update scheint auch keine dauerhafte Lösung zu sein. Seit ein paar Tagen war die manuelle Leuchtweitenregulierung bei mir wieder "eingefroren" auf Maximalstellung nach unten. Heute in der Werkstatt wurde der Fehlerspeicher gelöscht und es geht wieder, aber was der Ursprung des Fehlers war konnte nicht ergründet werden...traurig, dass ein Hersteller seine eigene Software nicht versteht...Es scheint aber leider zum ärgerlichen Dauerproblem zu werden...
Habe das Problem mit der Leuchtweitenregulierung jetzt das 2. Mal. Beim ersten Mal erst im Herbst 2023 bemerkt, wurde im Rahmen der 6-Monats-Gewährleistung behoben durch einen "Reset" (keine genauere Angabe). Nach 3 Monaten ist es wieder aufgetreten. Habe Software 3.5 von Anfang an drauf gehabt, bisher kein Update. Bin gespannt was die Werkstatt sagt ...
Hat er auch einen FI installiert?
Die Wallbox hat einen integrierten FI-Schalter, der Elektriker hielt das für ausreichend.
Alles anzeigenNa ja, ich wollte eigentlich keine Wissenschaft draus machen, sondern eher darauf hinweisen, dass es grenzwertig ist und ich das definitiv so nicht machen würde.
Bei 20m Leitungslänge und mehreren Leitungen nebeneinander gehen die mit Sicherheit nicht nur alle brav mit Abstand auf der Wand entlang von der Verteilung bis zur Steckdose.
Sobald die am Verteiler gebündelt unter Putz, durch einen Wanddurchbruch oder gar in einem Kabelkanal verschwinden , sind wir bei Verlegeart B2, was bei drei belasteten Außenleitern einer Strombelastbarkeit von 21A entspricht.
Wenn jetzt noch mehrere Leitungen parallel durch den Kanal laufen , kommen wir auf einen Faktor von ca. 0,7. Und schon sind wir bei einer Strombelastbarkeit von 14,7A.
Das über mehrere Stunden mit 16A überlastet würde ich dem Kabel einfach nicht zumuten wollen.
Durch die Überlastung kommt es zu erhöhten Erwärmung, das wiederum geht auf sämtliche Klemmstellen, die dadurch nicht besser werden.
Ich würde daher jedem raten, für eine Wallbox oder CEE Steckdose für den Dauerbetrieb mindestens 4mm² zu verwenden.
Es sei denn, das ganze findet in unmittelbarer Nähe der Unterverteilung statt.
Mein Lieblingselektriker wollte handwerken, aber keine Formulare für die Anmeldung ausfüllen.
Also hat er fix 2 CEE-Dosen installiert, eine an der Garage (für die Go-E Wallbox mit CEE-Stecker) und
einen zum Garten für die Solarmodule/Wechselrichter.
Die Leitungen (5 x 2.5mm2) kommen direkt von der Hausverteilung und sind natürlich separat absichert.
Ich lade aber fast immer nur mit 4 bis 6 kW. Im Sommer ist der Tag lang, und im Winter die Nacht ...
