Beiträge von xmds

Ich muss schon sagen, dass der Vortrag vom CCC enorm sehenswert ist!

Von 15:00 bis 36:25 erfolgt die technische Erklärung,

ab 36:25 bis 53:00 folgen Beispiele was mit den "offenen Daten" alles interpretiert werden kann, siehe auch Beilage:

VW Datenleck 20241228.jpg

Das die Daten ungeschützt und unverschlüsselt "einfach so rumlagen" und man durch systematische Erraten des AWS Pfad an die Daten gelangenn konnte, ist grobfahrlässig! (AWS=Amazon Web Services wo VW die Daten gehostet hat)

Ich vermutete es schon damals, als ich erfuhr das die OTA Updates nur via 4G und nicht via WLAN in's Auto kommen das bei VW mehr Security through obscurity herrscht, nun haben wir den Beweis! (Security through obscurity= Sicherheit durch Unklarheit)

Das Daten aufgezeichnet werden war mir klar, dass ich nun Opfer wegen der schlampigen VW Software geworden bin, stört mich doch sehr!

Das Problem ist nicht die Sammlung, sondern die "Art" der Aufbewahrung der Daten.

Ein Beispiel im Vortrag erwähnt, dass man die Fahrzeuge eines Caterer gefunden hat, der immer wieder zu Regierungsstellen fuhren. Was liesse sich mit diesen Info's alles anstellen? Vergiften, Attentat, etc......

Sorry, VW ist ein S..laden!

Zitat von HVL

Jetzt wünsche ich mir noch Angaben zum Zeitpunkt des Wechsel von alter WP auf neue WP. Vielleicht hat sogar jemand noch Angaben zum alten und neue Typ?

Ich habe den gleichen Kompressor verbaut wie Mr.StickBreaker :

Kompressoren Enyaq Modell.jpg

Die Aufnahme ist schlechter, da im eingebauten Zustand fotografiert mit Endoskop.

Unten sind die verschiedenen Kompressoren aufgeführt die in die Enyaq's eingebaut wurden.

Mein Enyaq MJ 2022 hat den rot eingerahmten Kompressor verbaut. Die neusten sind wohl die, die gestrichelt umrandet sind.

Wenn ich sehe, wie viel mal der Kompressor gewechselt wurde, gab es da wohl öfters Probleme. Vielleicht weiss iron2504 was genaueres dazu.

Ich würde ja gerne in meinen verbleibenden zwei Jahre Garantie den Kompressor auf den aktuellen (1EA****8J) wechseln lassen. Ich hatte auch zweimal eine Fehlermeldung in der Klimaanlage (jeweils zu wenig Kältemittel drin).

Um die Sache richtig "explodieren" zu lassen, müsste man einen kleinen Flyer entwerfen und im Auto dabei haben.

Trifft man unterwegs einen Enyaq ohne Matrix LED an (leicht zu erkennen von aussen) , dann diesen Flyer unter den Scheibenwischer klemmen mit dem Hinweis:

- Haben Sie mal die Leuchtweitenregulierung Ihres Enyaq's geprüft?

Wenn sie macht was sie soll: Gratuliere, wenn nein (sich die Höhe des Lichtes nicht ändert), bitte der Garage melden.

Was meint ihr was da passieren würde? Uiuiui, dann hätte Škoda gleich noch ein paar Fälle mehr.

Aber wir sind ja nett.......zumindest jetzt noch

Zitat von Lars

Das würde ich nicht machen. Ich würde es reparieren lassen. Je mehr sich bei Skoda melden desto schneller arbeitet Skoda an einer Lösung. Hoffe ich zumindest. Es gibt ja Lösungen, die mehr oder weniger lange halten. Außerdem sind beim Ausfall der LWR, die Scheinwerfer zu tief eingestellt. Und zu guter letzt ist die LWR relevant um das Auto betreiben zu dürfen.

Genau! Jeder Fall/Reparatur kostet Škoda Geld und das ist, was zählt!

Irgendwann dämmerts dem BWL-er in Wolfsburg/ MB das da was nicht stimmen kann und nur dann kommt Bewegung in die Sache!

Ein ähnliches Thema sind die Spiegel Logoprojektoren: Auch da würde ich "unerbitterlich" reklamieren!

Bei dieser Sache verweise ich gerne auf die Kunstgallerie von mbmb : https://cloud.geekbetrieb.de/a…T0n47rOMxNTL4Y2jK8RFaSvSj

Wunderbar schön, so herrlich absurd! Moderne Kunst!

Zitat von GiMichael

Unter Dashboard --> Dein Bereich --> Straßen kannst Du sehen, was übernommen und abgelehnt wurde. Irgendwo gehen auch Bilder. Ich finde es aber auch nicht mehr. Seltsam. Kann auch sein, dass es beim Wiedereröffnen möglich ist. Ich weiß nur noch, dass ich einmal ein Foto beigefügt habe, aber nicht mehr wie.

Klingt interessant. Fotos kann ich hinzufügen, aber ich finde den Bereich Dashboard -> Dein Bereich-> Strassen nicht.

Ich sehe nur die Oberfläche wie in der Beilage gezeigt.

IMG_1920.jpg

So wie ich Dich verstanden habe, müsste ich sehen können, ob meine Korrekturen übernommen.

Kannst Du mir sagen wo ich schauen muss?

Fotos kann man während der Korrektur mit hochladen.

Mich würde wundernehmen, ob meine Korrekturen bereits in der Karte übernommen wurden.

Danke für Hinweis, Info.

Gruss, Stefan

Zitat von Karl

Mischbereifung gibt's bei allen ausser dem 50er und 60er

Ups, dass wusste ich nicht. Ich dachte das wäre wegen dem zusätzlichen Gewicht der X Version (zweiter Motor) in Kombination mit der AHK (Stützlast). da kann hinten dann ganz was zusammenkommen.
Wieder was gelernt!

Was mich beim 4x4 auch noch "störte" ist die Mischbereifung vorne/ hinten!

So können die Reifen nicht getauscht werden.

Ob beim Facelift was kommt? Ich denke nein den die Plattform untenrum bleibt die gleiche (MEB).

Da liegt maximal aktuell glaub mehr als 1200kg nicht drin.

Tesla hat 1600kg aber wer will heute noch einen Tesla kaufen?

Mir ist der bessere Einschlag/ Wendekreis in der Praxis viel wichtiger und nützlicher als 1-2x im Jahr den 4x4 zu nutzen.

Warum?

Ich wohne auf knapp 500MüM. Von mir auf 700m sind es knapp 10 Min Fahrzeit.

Im Winter liegt dort an vielleicht 2 Tagen Schnee - auf der Strasse (0.5% im Jahr).

Ich fahre oft über diesen Hügel.

Die Wendigkeit im Alltag sei es im Parkhaus, in der Stadt wiegt für mich stärker als der Allrad.

Zudem: Wenn Schnee liegt, kann ich meinen Beruf als Schiffselektriker nicht ausüben.

Dann bleibe ich halt mal einen Tag Zuhause.

Würde ich in den Bergen (über 1000MüM) wohnen, wäre der 4x4 wohl wichtiger und würde diesen nehmen.

Aber als Flachländler brauche ich das nicht.

Gruss, Stefan

DSuper 5 Gang, Lenkscheinwerfer, ungeschweisst, viele Reisen gemacht. So sieht meine Garage aus:

1998 im Alter von 23 Jahren gekauft und die erste Nacht gleich drin geschlafen.

Mit dem Enyaq habe ich das nicht mehr gemacht

Der 4x4 2CV Fourgonette fehlt auf dem Bild.

Zitat von marc1234

Ursprünglich wollte ich DCC unbedingt, bin mir momentan aber nicht mehr sicher, ob das wirklich ein Must-Have ist. Ich bin federungsmässig nach 3 Citroens mit Hydropneumatik und meinem Volvo mit dem weichen elektrischen Fahrwerk eher verwöhnt.

Ich bin vor dem Wechsel zum Enyaq über 20 Jahre XM Break gefahren, vorher hatte ich einen CX, aktuell immer noch die DS als Oldtimer. Das DCC im Enyaq kannst Du aus meiner Sicht vergessen. Die Unterschied zwischen Komfort und Sport ist nur sehr fein spürbar.

Ich behaupte mal im Blindtest würden die wenigten merken, auf welcher Stufe das DCC eingestellt ist.

Der Unterschied vom Hydropneumaten zum Stahlfahrwerk ist jedoch deutlich spürbar -trotzdem vermisse ich erstaunlicherweise die komfortable Federung vom XM im Enyaq nicht.

Ich habe bewusst die 19" Sommerbereifung gewählt und für den Winter sogar die 18" Variante, um mehr "Federung" durch den Reifen zu haben.

Ausserdem ist es beim Enyaq so: Je weniger Optionen Du hast, destweniger kann kaputt gehen. Gerade wenn Du wie ich den Wagen gekauft hast durchaus ein starkes Argument bezüglich Langzeitkosten.

Gruss, XMDS / Stefan