Das Update auf 3.0 bildete da eine Ausnahme, da hat Škoda die Kosten übernommen.
Und der Akku-Modultausch.
Beiträge von Dave Chimny
-
-
Sind die Stecker in den V3-Superchargern irgendwie komisch befestigt, oder habe ich mich nur selten dämlich angestellt? Ich hab den anfangs gar nicht rausbekommen und stand vor den etwa 10 anderen Beteiligten etwas da wie ein Anfänger. Der Rest lief zum Glück reibungslos. Hatte zwar den Ladevorgang schon in der App gestartet, bevor ich eingestöpselt habe - aber das war egal. Irgendwann fing der Charger an, hochzufahren.
-
Bei Thüga ist offenbar der Tarif ohne Grundgebühr weggefallen.
-
weil Du so schnell an die kostenlosen Tesla-Lader geheizt bist.
Ich hab auf der Autobahn tatsächlich Fullspeed gegeben, um mit unter 20% anzukommen - soll sich ja auch lohnen. 🤭
-
Model 3, Model Y, Model S, Enyaq, ID5, Polestar 2, i3, Zoe, e-up, irgendein Opel und ein e308 laden friedlich nebeneinander. Man unterhält sich, scherzt und lacht ... weil jeder mal eben bis zu 30 Euro geschenkt bekommen.
Wann gab es das zuletzt an Tankstellen? 🤭
-
Wenn ich mit dem Limiter in der Stadt 55 fahre, zeigt das Dashcam-GPS permanent 51 an.
-
Wenn ich das richtig verstanden habe, reicht es, wenn der Ladevorgang 23:59 startet. Falls jemand flexibler planen möchte und weniger Mitstreiter haben möchte ...
-
und wieviele mir unterlaufen werden.
Einer der meistverbreiteten Fehler von Autofahrern ist übrigens, gar nicht mitzubekommen, wenn sie einen Fehler begehen. Oft hupt dann jemand oder es kommt zum Unfall. Meistens fällt es aber gar nicht auf. 🤓
-
-
Eigentlich wird dirch das Update nichts am Auto verändert - die zulassungsrelevanten Kenngrößen bleiben gleich.
Polestar hat da ja mal auf den Deckel bekommen, weil die mit einem Update mehr Leistung rausgekitzelt haben, was bürokratischen Tanz bedeutet.
Weiß aber nicht, wie das weiterging.
