Wenn Abblendlicht bei Automatik aus ist, leuchten im Taster AUTO grün und das kleine Symbol weiß. Bei Abblendlicht an leuchten beide grün. Ich fänd es auch besser, wenn es im Mäusekino angezeigt würde.
Ich sehe an meinem Infotainment, ob das Abblendlicht an ist oder nicht
Aber auch nur, wenn das Navi nicht fest auf hell oder dunkel gestellt ist.
ähm, die version 3.6 gibt es ja schon seit september, meiner wurde damit sogar ausgeliefert!!!
Ja, aber Dein Auto hat völlig andere Komponenten verbaut. Zum Teil sogar Sensoren, die mein 2021er nicht hat. Du kannst nicht einfach die Software Deines Autos auf einen USB-Stick ziehen und auf meinem installieren.
Eventuell ginge das noch, aber dann fangen die Probleme an: Simple Abfragen an Bauteile, die aber nicht da sind, führen im besten Fall nur zu Fehlermeldungen.
Im schlimmsten (mal übertrieben) wird ein nicht vorhandener Abstands-Sensor angefragt, der nicht existiert und weil der Messwert oberhalb der Schwelle liegt, und da sich das auch nicht ändert, rammste beim Spurwechsel einen Lkw.
Zur Not gibt's ja immer noch Nsvigation mit Google Maps über Android Auto (vermutlich auch über Apple Car Play). Da kann man eine energiesparende Route wählen (vorher auf Elektro umstellen).
Bei der Powerpass-Karte muss aber mindestens der Tarif Charge Free (0,00 EUR Grundgebühr) aktiv sein, sonst lädt da jarnüscht.
Apropos Pfützenlicht. Nachdem meine am Anfang des Jahres an beiden Seiten repariert wurden, ist das in der Fahrertür inzwischen schon wieder wellig.
Ehrlich gesagt, ist mir das inzwischen ziemlich egal - am liebsten wäre mir, man würde das Logo ganz entfernen und einfach nur ein Licht auf den Boden werfen.
Gibt's auch nix. Du bekommst aber in der Regel nach der Zieleingabe 3 Routen vorgeschlagen, mit Zeitangabe, wieviel länger es dauert.
Ich musste ja im letzten Winter mit 40% abfahren, bin dann zu einem Ionity hin, um so viel zu laden, bis ich einen weiteren HPC erreichen konnte. Bin dann mit ~25% ran, habe ihm den Saft gegönnt und bin dann ganz normal 140 auf dem TA zum nächsten Charger, wo er dann mit Peakleistung nuckeln konnte.
27%-80% in 47 min
Würde ich nie mitmachen. Nach spätestens 15 Minuten würde ich aufbrechen und mit 140 aufm Travel Assist zum nächstmöglichen Charger fahren. Dort lädt er dann schneller (weil warm) und man verliert vielleicht 30 statt 45 Minuten.
Wobei mit 27% irgendwo ranzufahren auch schon mutig ist. Gab's denn keinen Lader 50 km weiter, wo man mit ~10% hinkommt?
Die Frage die ja schonmal gestellt wurde ist, wie die durchschnittliche Ladeleistung war.
This! Wenn der Schnitt bei einer Ladung von 10 auf 80% bei mir um die 80 kW liegt, ist alles gut.
Alle ohne Grundgebühr
Bist Du im ADAC? Dann könnte der gebührenfreie Tarif eCharge (über EnBW) noch passen.
