Die Hürde zum Elektroauto sind derzeit für viele eigentlich nur der aufgerufene Erwerbpreis und das fehlende Brummbrumm-Geräusch. Die Kosten pro 100 km sind ja auch mit mittelprächtigem Ladetarif meist besser als mit Sprit zu fahren.
Wenn Journalisten endlich aufhören würden, so zu tun, als wären ad-hoc-Preise die Normalität, wäre selbst das Ammenmärchen vom teuren Laden ad acta gelegt.
ZitatSehr geehrte Kundinnen und Kunden, anknüpfend an unsere Kommunikation im September dieses Jahres möchten wir Sie darüber informieren, dass die Traffication-App nun für Ihr Fahrzeug verfügbar ist. Diese ist Teil des Smart Apps-Pakets gemeinsam mit der Kalender-App. Als Entschuldigung für frühere technische Probleme haben wir das Paket für 6 Monate kostenlos für Sie aktiviert und wir würden uns freuen, wenn Sie die Apps ausprobieren. Bei Fragen zögern Sie bitte nicht, unsere Škoda- Kundenbetreuung zu kontaktieren. Ihr Škoda-Team
Kam eben per Mail. Wäre das auch geklärt, warum es plötzlich aufm Infotainment war, ohne dass man was gemacht hat.
Plug & Charge geht im Enyaq nur in Verbindung mit dem Powerpass.
Was heißt "Inlandstarif"?
Interessehalber wollte ich schauen, ob ich über meine App mein Auto in der Werkstatt erreichen kann und siehe da, über die 2 Tage waren beide Türen und die Fronthaube geöffnet, was wohl
für längere Updates spricht.
Auf die Art hab ich gesehen, dass mein Enyaq einen Tag lang einfach nur aufm Parkplatz rumoxidierte, bevor mal jemand was gemacht hat.
22 kW machen dann Sinn, wenn der Akku relativ leer ist und in relativ kurzer Zeit wieder voll sein soll - ohne DC laden zu müssen. Also 10 auf 80% in 2 1/2 Stunden zum Beispiel.
An Wallboxen zuhause steckt man ja in der Regel nur selten mit sehr niedrigem SoC an, daher reichen bis zum nächsten Morgen oftmals 3-5 kW völlig aus, damit der Hobel wieder mit 100% loskommt.
Und dann stehste da und blockierst versehentlich einen eh schon wütenden Traktor-Konvoi auf dem Weg nach Berlin. 😆
So, nun aber zurück zum Thema.
Stau zu erkennen, ist ja die eine Sache. Aber mit dem Traffication kannste noch andere Sachen melden. Zum Beispiel Gefahrenstelle durch ein ungesichertes Pannenfahrzeug. Die kann man schlecht detektieren mit den aktuellen Sensoren.
Wenn genug Meldungen eingegangen sind, kriegen das andere Navis gepusht.
So meine Theorie.
Aber dennoch muss ich ja den Vorgang ja abbrechen können, ohne dass sowas passiert.
Leider wirst Du hier kaum jemanden mit ME-4-Erfahrung finden.
Reicht es denn nicht auch aus, die Bremse zu treten, um den automatischen Vorgang abzubrechen/unterbrechen?
Könnte msn mal (nachts) testen.
Eventuell war es auch ein einmaliger Frhler, der sich nicht wiederholt provozieren lässt. Wäre natürlich optimal.
Entweder kann ich mich zumindest drauf verlassen, dass pACC bei den o.a. Bedingungen (Kreuzung, Kreisverkehr usw.) die Geschwindigkeit reduziert oder ich lasse diese Funktion (pACC) schlichtweg aus.
An Kreuzungen zu verlangsamen ist nicht die Aufgabe des (p)ACC. Wie gesagt: Der ist und war nie dafür gedacht, da benutzt zu werden.
Genauso kannst Du nicht mit 30 durch eine unübersichtliche Straße fahren und darauf vertrauen, dass der Notbremsassistent schon anhalten wird, wenn ein Kind auf die Straße rennt.
Es ist Deine Aufgabe, an Gefahrenpunkten die korrekte Geschwindigkeit zu fahren. Das ist also kein Aufmerksamkeitstest, sondern wenn Du merkst, dass Du zu schnell auf eine Kreuzung zubretterst, dann hast Du was falsch gemacjt - nämlich den (p)ACC falsch verwendet.
