Oftmals reicht ja schon eine gut bewachsene Allee im Hochsommer bei wolkenlosem Himmel. Schon hört man den Klick aus der Mittelkonsole und das Licht geht an.
Beiträge von Dave Chimny
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Es kommt auch auf die Ladestation an: Hier in Wiesbaden steht ein fetter HYC-300-Lader, aber mit dem schaffe ich selbst mit warmem Akku höchstens 100 kW. Den kann ich also nicht unbedingt für Referenzmessungen heranziehen.
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Was da schief läuft weiß nur der Entwickler selbst
Wie waren die jeweiligen Lichtverhältnisse? Das Tag-/Nacht-Schema ist ja mit dem Licht gekoppelt. Ist das (automatisch) eingeschaltet, wird auf den Nachtmodus umgeschaltet. Bei mir funktioniert das auch anstandslos.
Ganz generell: Ich mag diese Anzeige sehr. Und dass die bei Kurvenfahrten so ruckhaft nachstellt, sollte eigentlich kein Problem darstellen, weil man ja als Fahrer sowieso nicht längere Zeit aufs Display guckt. Vor allem mag ich aber die neue "Bitte eine Spur nach links wechseln!"-Ansage, wenn aus der rechten Spur eine Ausfädelspur wird und man noch nicht rübergewechselt ist.
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Mein 60er hat vor vier Wochen beim ersten Test nach dem Update (20 km Autobahn zu IONITY Nahetal, Temperatur 6 Grad) bei 5% knapp die 120 kW verfehlt und bei 50% lag er immer noch bei 75 kW. Das war weit über dem, was ich bisher gewohnt war. Natürlich sollte man auch nicht davon ausgehen, dass ein Ladevorgang jetzt nur noch halb so lang dauert wie bisher.
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Von Gefühl ist die EnBW noch mit am schlausten.
Definitiv. Das ist meine Go-To-App, wenn ich wissen will, wo eine Ladestation und wie der Status ist. Klar, auch die haut nicht immer 100% hin, aber als es drauf ankam, hat die mich "gerettet".
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Glaube Michael Schmitt (B.E.N) hatte dazu letztens einen ziemlich kranken Erfahrungsbericht, wo von Maingau Blockiergebühren in Rechnung gestellt wurden, obwohl das eine Hoteleigene Ladesäule war, die eigens für den Hotelgast reserviert war.
Eigentlich ist es aber nicht anders zu erwarten, wenn man die Freischaltung mit der Maingau-Karte macht. Die sehen ja nur, dass ein Ladevorgang von xx:xx bis yy:yy lief und rechnen auch entsprechend ab. Im Grunde müsste das Hotel eine Ladekarte ausgeben, mit der man den Vorgang startet und über die auch abgerechnet wird.
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Die Säulen sollen sich ja auch für die Betreiber rentieren. Wenn keiner lädt, kommen keine neuen dazu.
Ist so ein Henne-Ei-Problem: Wenn sie nicht genutzt werden, scheint der Bedarf nicht groß genug zu sein, um noch mehr hinzustellen - aber der Bedarf bleibt gering, weil nicht genug Säulen dastehen.
Ich bin daher auch der Meinung, dass man durch Nutzung mehr erreicht als durch (gefühlte) Fairness.
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Ich habe jetzt einfach mal Skoda Deutschland per Mail angeschrieben, ob sie mir einen Service-Partner in der Gegend empfehlen könnten, der die Reparatur zeitnah durchführen kann. Ich will das möglichst bald ausm Kreuz haben.
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Hatte gerade so eine verrückte Idee: Man könnte doch eventuell eine Übersicht erstellen, bei welchen Werkstätten/Glaspalästen bereits Leute ihre Module getauscht bekommen haben. Dann könnte man sich dorthin wenden, denn dort sollte zumindest das ominöse "Werkzeug" bereits vorhanden sein und Termine würden nur noch an der Nachfrage und der Lieferfähigkeit von Ersatzteilen hängen.
Ich selbst suche zum Beispiel im Großraum Wiesbaden.
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Uuuups! Gemeint war tatsächlich "mit 3.x". Ich hab das durcheinander gebracht damit, dass die inzwischen mit 3.1 vom Band laufen. Mein Fehler.
