Hätte ich das gewusst hätte ich noch die 15 min bis 80 Prozent gewartet 😬
Selbst als ich es wusste, weil es im Display stand, habe ich nur bis zu den notwendigen 70% geladen, die ich brauchte. Da war der Zeitdruck größer als der Wille geld zu sparen. 
Man kann es übrigens schon vorher absehen: Ob es die "breiten" (in der Regel 2x 300 kW) oder die "schmalen" (150 kW, geteilt) Hypercharger sind.
An einigen EnBW-Standorten (z.B. an Baumärkten) findet man oftmals einen breiten und einen schmalen.
Mir war immer so, dass man mit dem Powerpass nicht bei Fastned laden kann - jetzt hab ich gemerkt: Seit ein paar Wochen ist das wohl zu den normalen DC-Preisen möglich. Das erweitert mit dem "großen Tarif" die Möglichkeiten enorm, wenn man z.B. mal in Hilden ran "muss". 🤓
Im Sommer komme ich teilweise auf 670 - 700 km
Hat der schon mal eine Autobahn aus der Nähe gesehen? 😏
450 sind doch gar nicht so verkehrt. Wenn ich das grob für meinen 60er-Akku umrechne (450/80 * 60), wären das 337,5 km – hochgerechnet komme ich aktuell aber nur auf 277.
War es nicht bei VW so, dass das Infotainment versehentlich 3.1 ausgegeben hat, obwohl das System schon auf 3.2 war, was dann mit einem kleinen Update behoben wurde?
Ja, der ist ganz praktisch, aber ich fahre oft auch gern ACC, weil ich dann zumindest lenken kann und nicht ganz untätig rumsitze.
Ich hatte bisher vier Vorgänge, die nicht auftauchten. Einen davon würde ich auf einen Defekt der AC-Säule o.ä. zurückführen, weil das Freischalten ewig nicht ging und plötzlich wurde doch geladen.
Außerdem hatte ich einmal bei IOINITY in Kirchheim eine Säule, die kostenloses Laden versprach - da hätte es mich gewundert, wenn es was gekostet hätte. 😊
... und dann haste bei jeder Fahrt das Genörgel von unten. Lieber nicht. 🤭
Denke, wir können wieder zum Thema zurück. Die Lieferung der Gitter dürfte ja noch paar Wochen dauern.
