Ionity setzt Efacec nicht ein, richtig? Bisher hatte ich da immer die Tritium und die gehen problemlos.
Tritium und die mit dem "Heiligenschein", ich glaube von BMW Designs, wo man den Unterschied zwischen "frei" und "defekt" nur am Display erkennt und deshalb umparken muss.
PowerPass 29,04€, wobei 25% davon Blockiergebühr ist)
Wenn Du nach 18:00 anschließt und vor 09:00 abstöpselst, hast Du keine Blockiergebühr – örtliche Parkregelungen nicht mitgerechnet.
Wobei Du schauen musst, wenn Du über das Limit vom Enel-X-Tarif kommst, knallt der richtig gewaltig rein bei der kWh. 
Man muss halt mit spitzem Bleistift rechnen: Wenn man oft bei IONITY lädt, aber auch hin und wieder mal öffentlich bei AC-Ladern, kann sich der Powerpass Charge Faster trotz Grundgebühr lohnen, da er mit 45 Cent ab Mai tatsächlich wieder den günstigsten AC-Preis liefert. Je nach Ladeaufkommen könnte sogar das Enel-X-Paket Travel Plus (mit 320 kWh pro Monat inklusive) funktionieren, das ab August 129,- EUR/Monat kostet. Oder auch der Charge&Fuel mit Grundgebühr nur für IONITY und dazu fürs AC-Laden ein kleines Elvah-Paket.
Sonst eine Idee?
Wo fasst Du das Lenkrad an, wenn die Meldung kommt? Ich muss mit der linken Hand etwa 10 Uhr bei dem Knubbel anfassen, dann erkennt er meine Hand sofort.
Puh, das ist heftig für Maingau-Kunden. Ganze 10 Cent hoch. Für Nichtkunden immerhin nur 5 Cent.
Wer in Deutschland freiwillig den Free-Tarif nutzt, hat's auch verdient. 😆
Wie hoch ist z. B. der normale Tarif von BP/Aral (als Direktnutzer) im Vergleich zu dem in Powerpass Charge Free angezeigten Tarif?
79 Cent.
Netzwerke zahlen und stimmen den Powerpass-Bedingungen zu, damit sie im Powerpass-"Netzwerk" und den Apps erscheinen können.
Nee. Die Roaming-Partner zahlen den vom Anbieter verlangten Preis (der sicher nicht dem für Einzelpersonen bei Abnahme von 70 kWh entspricht). Was die dann von ihren Kunden nehmen, ist deren Mischkalkulation. Siehe Elvah und Jucr, die damit gewaltig aufs Maul geflogen sind.
so schlecht sind unsere LGChem nun auch wieder nicht 🤪
Volle Zustimmung! Ich habe ja - wie schon oft gesagt - den Vorteil, auf all meinen Standard-Langstrecken dauerhaft mit Travel Assist auf 140 km/h fahren zu können und bei jeder Außentemperatur auch die beworbene Ladeleistung zu bekommen. Es ist also definitiv möglich, sich am oberen Limit zu bewegen.
Eine andere Sache, die ich bemerkte, ist, dass für Roaming-Netzwerke, die Preise sind eigentlich Powerpass abo spezifisch, nicht die realen. Was bedeutet, zum Beispiel die native App können Sie mit 0,10 EUR aufladen, aber powerpass zeigt 0,40 EUR, die die ganze Sache nutzlos macht...
Aber mit dem Powerpass zahlst Du dort halt die genannten 40 Cent. Es ist ja nicht Aufgabe des Powerpass, Dir zu sagen, dass es auch günstiger ginge, wenn Du dort eine andere Zahlweise nutzt. 
