VW-Cariad kann eben keine Software. Da muß man eben noch 10 Jahre warten bis sie auf dem Stand sind auf dem die anderen heute agieren. OK, Stellantis scheint auch nicht besser zu sein.
Unserer ist schon seit 3 Tagen in der Werkstatt und die arbeiten permanent dran. Weigert sich die 3.7 zu schlucken. War aber vorgewarnt denn Neffe fährt jetzt schon seit 4 Wochen und einem Tag mit Leihwagen rum weil die Kiste mausetot ist.
Das Ladekabel verriegelt doch automatisch beim Laden und wird normal nicht freigegeben, wenn der Ladevorgang beendet ist - außer man aktiviert das?
Im Prinzip ja aber das passiert eben bei uns in 2 von 5 Fällen nicht. Durch Zufall festgestellt als Sohnemann ohne "abzuschalten" abgezogen hat. Danach natürlich ein paar Mal probiert ob das eine Ausnahme war. Das produziert dann auch ein paar schöne Fehlermeldungen. Manchmal sogar "Fahrzeug sofort sicher abstellen. Die Meldung kann man aber ignorieren auch wenn sie ganz ohne Hilfe auftritt.
Es sollte nichts passieren: die Steuerpins sind absichtlich kürzer, sobald diese den Kontakt verlieren wird die Ladung sofort unterbrochen.
Gut zu wissen aber trotzdem hätte ich den Stecker gerne immer verriegelt und nicht nur manchmal.......
Habe unseren gerade zum 3.7 Update abgeliefert und der Servicemitarbeiter meinte ganz trocken: soll angeblich nicht länger als 2 Tage dauern aber wir hatten schon welche bei denen es nach ein paar Stunden fertig war. Leider aber weit mehr die eine Woche gebraucht haben und einen der seitdem auf dem Hof rum steht (zeigte drauf). Bin mal gespannt wie das wird und ob er uns danach immer noch gelegentlich auffordert ihn sofort sicher abzustellen (kann man aber ignorieren, repariert sich auf wundersame Weise nach einiger Zeit wieder). Vielleicht verriegelt er dann auch beim Laden gesichert das Kabel damit man nicht mehr einfach abziehen kann obwohl er gerade lädt. Eigentlich hätte ich gerne mal ausprobiert was passiert wenn man abzieht solange er mit 100+kW am Laden ist. Leider laden wir nur an der Wallbox.
Gestern ging meine Ladekarte aber auch am Schnelllader nicht, zwei Säulen nebeneinander getestet. Im Prinzip war die Meldung: "Payment verification failed - check with the provider". Ist aber einer der eher-zickigen EON-Lader.
Zu e.off fährt man ja auch nur wenn man eigentlich gar nicht laden müßte. Zumindest nur wenn man es mit dem SoC auch noch locker zu einem anderen Anbieter schaffen würde.
km -Stand und Reichweite wird auch ausgelesen.....
evcc hat bereits auf MySkoda umgestellt und der Umstieg ging problemlos. Das sollte dann auch bei den anderen OpenSource Sachen funktionieren denn die können ja den Code übernehmen.
Der Hauptgrund warum ich den Tesla nehmen werde ist aber weil er gerade wieder "Fahrzeug sofort sicher abstellen" kräht. Wir ignorieren zwar inzwischen Fehlermeldungen aber irgend wie stört es schon das immer vor der Nase zu haben. Wird sich aber sicher in ein paar Stunden wieder auf wundersame Weise reparieren. Am 1.7. ist er sowieso zum Update in der Werkstatt da können sie den Fehlerspeicher ja wieder löschen.
Gut, dass Du noch einen Tesla hast.
Der Enyaq fährt ja ohne App nicht.
Ohne App schon aber für manche Dinge braucht er schon den Server. Ausfälle produziert unserer aber auch ganz ohne die Server.
Ja, nach kurzer Erholung sind die Server wieder im Jenseits. Kommt wieder daß man aktivieren müßte und SoC, km und Co ist von vor ein paar Stunden. Auch der Rest ist steinalt und Dinge die über Netz betrieben werden funktionieren im Auto auch nicht. Eben ganz normaler Zustand.
Vielleicht sollten die doch mal paar Informatik Studenten im 2. Semester dran lassen und nicht immer nur blutigste Anfänger.
Naja, ich fahr jetzt zur Sicherheit lieber mit dem Tesla M3 auch wenn ich das tiefe Einsteigen nicht so mag.
