schau mal hier, die Spannungslage passt zu den Zellen:
das ist ein Link ... falls man es nicht erkennt: Unterschiedliche Motorleistungen IV60 / IV 80
demnach sollte folgendes passen:
Ladeschlussspannung 80er: 96*4,2V = 403,2V
Ladeschlussspannung 60er: 108*4,2V = 453,6V
der thread ist schon etwas angestaubt, aber wer die SuFu nutzt und nach Ladeleistung im Betreff sucht, wird hier landen 
gibt was neues vom Bloch zum Thema Ladeleistung ... und ihr wisst ja: das wird gut 
wer kann, der soll:
wer nicht will, lässt es halt 
menno, jetzt habt ihr mich echt angefixt ... das ist wirklich eine hübsche Lösung für Leasingnehmer ... und wenn der Nachfolger wieder ein Enyaq wird, lässt es sich noch besser schönrechnen 
mal schauen was daraus wird
Der Trichter ist doch schon fast Kult, der gehört einfach dazu.
ok ... die "Trichter-Poser" brauchen natürlich die Gasdruckfedern, wenn man jedem das simply-clever-Detail zeigt
Ich bin da glaub anders als andere, habe weder Trichter noch benötige ich Gasdruckfedern, aber so hat halt jeder seine Sorgen
Die Lösungen wie im EQS oder iX finde ich sehr charmant, schlagen zwei Fliegen mir einer Klappe
Hat denn jemand ne Idee wann die Software 3.0 verfügbar sein wird? Die ID.5 sollen ja wohl alle mit neuer Software ausgeliefert werden.
wenn du fünf Leute fragst bekommst du sieben unterschiedliche Antworten ... aber irgendwann 2022 wird es soweit sein, man munkelt von Q1 bzw. Q2
Ob damit der Auslieferungszustand gemeint ist oder OTA für Bestandsfahrzeuge, ist die Frage. Bestandsfahrzeuge sollen aber eh nochmal in die Werkstatt dafür müssen, da wohl das BMS noch nicht OTA-fähig ist ... sagt man so ...
Gibt es denn bei Euch (MJ22 Fahrer:Innen) Neuerungen?
also nix wirklich offensichtliches:
- Laden der Batterie
- Klimaanlage (BETA)
- Abreiseplanung
- Service-Partner
- Reiseplaner
wie gesagt, damals beim Karoq war es halt so ... Hosenträger und Gürtel ... speziell beim ent/verriegeln.
Eine zusätzliche Sicherheitsebene, falls die Karre mal offen dasteht und ein Schlawiner seine APP registriert ... keine Ahnung ...
also ich hatte mal an offizieller Stelle gelesen, dass die normalen Funktionen, wie ich sie z.B. vom Karoq noch kenne und man auf den screenshots sieht, beim MEB nachgereicht werden.
Zu Beginn will man sich auf BEV-spezifische Dinge fokussieren.
Zwecks ent/verriegeln: dort muss das Endgerät autorisiert werden, damit auch wirklich nur der Besitzer (bzw. seine Endgeräte) das Feature nutzen kann.
Bei der DHL-APP bekam ich einen QR-Code per Briefpost, damit ich per APP auch die Paketterminals nutzen kann ... so in der Art wird es hier auch sein, nur halt vor Ort beim Händler.
Das Ganze wurde hier aber auch schon mehrfach diskutiert ... es wird Zeit, dass die SW3.0 kommt, damit man sich dann an der bis dahin völlig überladenen Erwartungshaltung abarbeiten kann, das Forum braucht neuen Schwung 
trotz allem, es ist ein Preis für ein "concept" ...
Es sieht nett aus ... aber es muss ausgerollt werden und das Fahrzeug muss die Features unterstützen, dazu muss das backend stabil laufen ... diese Punkte stehen derzeit in den Sternen
