Ich aktualisiere jedes Gerät, bevor es an den Kunden geht, spätestens beim Einrichten mit/bei dem Kunden.
idealerweise passiert das ja vor Übergabe oder bei der Übergabe wenn man einen Hauptnutzer eingerichtet hat. Sehe da aber kein Problem.
Ich würde eher das Auto so übernehmen und das "selber" machen/abwarten ... als dass es noch X Tage beim Händler steht .. .wegen sowas ...
der pACC nimmt sich wohl die Daten aus dem Kartenmaterial, ich kenne mind. eine Kurve, die er nach einem update schneller nahm.
Ich denke das ist auf "Nummer sicher" ausgelegt, da das bei Nässe und auch bei Sonnenschein identisch ist.
Habe noch nie gelesen, dass man da was dran ändern kann.
ok ok 
da war ich ggfs. noch nicht ganz wach ...
kann mich an folgendes erinnern ... Suchbegriff "blitzt":
im vin-checker stand nix mit _blabla ... ist ja auch egal.
Laut OBD11 passen die Steuergeräte zu dem, was erWin sagte:
ICAS1: alt: 0258 > neu: 0261
BMC: alt: 1030 > neu: 1041
Und wie das jetzt "hintenraus" heisst ... wen juckt's ...könnte auch nur ein Darstellungsfehler sein 
Ich bekam direkt die 05
Schätze das hat mir dem hw-stand zu tun bzw. der Ausstattung.
Nach aussen ist das Release die 3.0.7 ... individuell bekommt dann jeder, was er wirklich braucht ... mal mit einem oder mal mit zwei updates
Zwar keine SW ... aber gestern noch 23.8 NavDB und heute 23.9
Ich dachte, dass wir eh schon Daten senden, die dann der TA nutzt ... also mit 2.5 dann ... oder sie wollen das Kartenmaterial automatisiert auffrischen ...
ODER: sie brauchen im kommenden Winter mehr Fahrdaten für die Optimierung der Batterieheizung 🥳😅
Ich brauch ohnehin keinen Frunk, würde aber einen Trichter zur Hilfe nehmen.
Wo ist da ein Frunk? Ich sehe da einen riesigen Trichter der den serienmäßigen Wassertank doch enorm erweitert!!! 
dann mal wieder meine Tabelle mit den nachgeladenen kWh.
Der blau markierte Bereich ist an einem HPC mit eher vielen kleinen Ladehüben von 50%>80% ... da haut die Batterieheizung ordentlich zu ... obwohl der eh nur 50kW kann und das Heizen da nix bringt ...
Komisches Ladeprofil mag man sich denken, ist aber halt so ... interessant aber die Auswirkung.
Dieses Ladeverhalten habe ich seit Januar, aber ohne Batterieheizung fällt es nicht aus, ab April war es dann wieder wärmer.
Ich achte nicht explizit darauf, sparsam zu fahren, außer dass ich auf der AB kaum schneller als 120 unterwegs bin (von Peaks mal abgesehen).
Dazu nutze ich gerne die Standklimatisierung (Sommer wie Winter), dafür hat man die ja.
Die Werte sind natürlich nicht vergleichbar, da jedes Fahrprofil individuell ist, aber es sind halt reale Werte vom HPC bzw. der Wallbox, ohne komplizierte Rechnungen.
