Beiträge von Monyaq

Da gibt es übrigens unterschiedliche Ansätze. Mercedes macht bei einem drohenden Unfall die Fenster ein Stück auf, das dient aber dazu bei auslösenden Airbags das austretende Gas+ Rauch schneller abziehen zu lassen und Panik zu vermeiden. Geübtes Vorgehen mit Serienwagen auf der Rennstrecke: Vor den Kurven kräftig einatmen und Brustkorb aufblasen (wg. der Gurtstraffer) und nach der Kurve die Fenster wieder hoch machen. Im Sommer egal, aber im Winter echt nervig.

So heute Werkstattbesuch.

@Cosinus : für's Fehler-Log

Kilometerstand ist ca. 10.000

1. Fehler war ein Knarren wie von alten Blattfedern beim Anhalten und Losfahren. Als Ursache wurden vorhere Querstabilisator ausgemacht und getauscht. Das ist jetzt weg. (war echt nervig)

2. Fehler waren die Abstürze der Assistenzsysteme, die sich bei mir erst ab ca. 8.000 km gezeigt haben. Angeblich wurden SW-Updates eingespielt, ich bin aber skatpisch. Morgens hingebracht, aber erst ca. 14:30 war die Kiste "offline". Vorher hat mein Stromer wohl noch draußen gewartet. Nach ca. 1,5h schon der Anruf, das ich ihn abholen kann. Hätte meiner Ansicht nach länger dauern müssen. In den ganzen Anzeigen der Versionen finde ich jedenfalls keinen Unterschied. Mal sehen was in einer Woche ist. Bisher gab es alle 2..3 Tage mal einen Absturz.

Kommt meiner Erfahrung nach auch darauf an wo die Hände sind. Bei meinem Sohn hat die Kiste auch ständig gemeckert da er meist nur die linke Hand über der linken Speiche gehalten hat. Ich hab die linke so auf 7 Uhr. das geht super (3-Speichen). Eventuell ist das aber auch Abhängig vom Bezug. Ich muss auch nicht daran drehen, locker Hand auflegen reicht. Ebenso beim TA. Wenn der Anfahrassistent nach (20 oder 30?) Sekunden weg ist, dann reicht eine minimale Berührung am Lenkrad und die Fuhre setzt sich in Bewegung.

Zitat von Lasterfahrer

Welche Reifengröße haben dann die 21?Wärst Du so nett mir auch mal die Daten der Felgen zu nennen?ET,Zoll usw.Bzw Gibts ne Wahlmöglichkeit?

Nein, keine Wahlmöglichkeit. Gemäß CoC vorher 235 und hinten 255.

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Zitat von psy

Das macht man ja auch nur, wenn man bremsen will (B steht für Brake)

Ansonsten stellt man mit dem Pedal die Geschwindigkeit ein

Wir (Frau und ich) fahren zu 100% in B

Für mich der Vorteil eines BEV

Und das aus meiner Sicht schönste "B" hat der Opel Ampera-E gehabt. Der hat in B linear auf 0 runterrekuperiert, egal ob gerade, bergauf oder bergab. Sehr berechenbar und ist dann sehr weich stehen geblieben. Kein Bremspedal, Auto-Hold oder Ruckeln und zuckeln.. das hätte ich gerne wieder. Wird aber im Enyaq nicht kommen. Naja, ansonsten ist das Auto in vielen Bereichen dem Ampera überlegen (Obwohl dort die Software in einigen Punkten viel weiter war, und das schon vor 5 Jahren.)

Zitat von FoG

Und ich bin der Meinung, in genau dieser Situation beobachtet zu haben, dass dabei immer Strom gezogen wird, im Gegensatz zum echten Segeln in D. Da geht die Anzeige fast immer in den Minusbereich mit so 1 - 3 kW und Eny rollt gefühlt endlos lange, wenn ich den Fuß vom Pedal nehme.

Ich sach mal "JEIN". Denn wenn Du die Geschwindigkeit mit dem Pedal konstant hältst, braucht es ja Energie um diese zu halten. Und das so fein mit dem Gefühlsfuss zu dosieren das keine Energie mehr gezogen wird ist wohl recht schwierig. Was ich aber beobachtet habe, ist das bei mir im D-Modus bei höheren Geschwindigkeiten (geschätzt > 80km/h) gar nicht rekuperiert wird, mit zunehmendem Absenken der Geschwindigkeit dann schon.

Zitat von bob2008

Also ich habe es relativ schnell aufgegeben, im D-Modus ständig durch die Reku-Stärken zu flippern und fahre wohl 90% im B-Modus.

Bei manchen Bergabstrecken passen die drei Stufen eben nicht, stufenlos per Fahrpedal bekomme ich das besser hin.

Wenn ich vom Gas gehe und er weder rekuperiert noch Strom gibt, dann segel ich doch auch ... das geht irgendwie feinfühliger als die drei festen Reku-Stufen ... meinem Empfinden nach.

Aber das empfindet ja jeder anders, deshalb ist es gut, dass man die Wahl hat

Dito! Mache ich genauso. Fast alles in "B". Nur auf der Autobahn in "D", dann bremst er nicht so stark ab wenn im TA-Modus eine Geschwindigkeitsbeschränkung kommt.

....was ich bei mir sehen kann sind zeitlich mit den Ausfällen Fehler auf dem CANBUS- Das würde passen, wenn diese Daten dann nicht verworfen und neu zwischen den Controllern übertragen und damit das Ganze etwas fehlertoleranter übertragen wird, dann kann es zum Absturz von Prozessen führen. Das erklärt ja auch, warum es nach einer Busruhe von > 3min wieder funktioniert.

Zitat von Decarbonizer

Auch Dir besten Dank für die Info. Das lässt mich hoffen, dass es sich tatsächlich "nur" um ein Sotwareproblem handelt. Andererseits bleibt natürlich schon eine gewisse Skepsis, da der Fehler erstmals nach fast 3 Monaten aufgetreten ist, danach wieder eine ganze Weile Ruhe, dann Ausfälle in kurzer Abfolge...So etwas ist gerade auf Langstrecke (ggf. im AUsland) nicht gerade Vertrauen erweckend. Gerne halte ich Euch hier auf dem Laufenden und würde mir das auch von Euch wünschen.

VG

Decarbonizer

.. ging mir auch so. 8.000km und ca. 3 Monate ohne Fehler. Dann ein Werkstattaufenthalt, und los gingen die Fehlermeldungen. Die Gewährleistung erlischt übrigens nicht solange der Fehler vorhanden ist. Das muss nur so dokumentiert und dem Händler mitgeteilt werden. Die Gewährleistung verlängert sich so lange, bis der Fehler behoben ist (zumindest auf das Thema)

Na da bin ich ja mal gespannt. Meiner geht deswegen auch morgen in die Werkstatt. Hatte heute früh den Ausfall auch wieder. So wie ich das lese scheint es sicher aber sehr unterschiedlich zu zeigen. Das Beste hatte ich auf der Autobahn, als die Meldung kam "Parkassistent nicht verfügbar" und bei über 100km/h die Rückfahrkamera eingeschaltet wurde.

Bei mir ging die Geschwindikeitsanzeige aber immer noch.