Da ist aber jemand... 
Beiträge von Semmelfreund
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Du hast aber gelesen, dass der Kummerkasten eingestellt ist ?
Ja, Du hast aber auch gelesen, dass sie trotzdem gerne Mitteilungen annehmen?
ZitatAuch wenn wir den vielen Einzelfällen nicht mehr gezielt auf den Grund gehen können, möchten wir Sie ermutigen, uns weiterhin Ihre Erfahrungen mitzuteilen. Sie helfen uns, die aktuellen Herausforderungen der Automobilwelt besser zu verstehen und die Themen aufzugreifen, die Sie bewegen. Ihre Berichte sind eine wertvolle Grundlage für unsere journalistische Arbeit, mit der wir auch in Zukunft Probleme ansprechen und Missstände aufdecken wollen. Wir freuen uns daher über jede Zuschrift an feedback@autobild.de.
Die haben sich ja in dem Kummerkasten um Einzelfälle gekümmert überwiegend. Die Thematik hier ist aber kein Einzelfall sondern praktisch flächendeckend.
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Vielleicht freuen die sich ja über sowas. Dem Springerverlag ist doch alles recht womit über E-Autos hergezogen werden kann.
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Bin ich nicht sicher, wenn das interne Ladegerät mit 15V lädt und entsprechend spät auch erst abschaltet, dann hört ja ein externes Ladegerät mit niedrigerer Ladespannung (in der Regel wohl eher bei max 14,4V) auch eher auf?
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Ich hänge mittlerweile gelegentlich mein CTEK auf der AGM-Einstellung dran, aber ich habe nicht den Eindruck dass das signikant was verbessert. Denke das Ladegerät schaltet ab bevor die Batterie voll ist. Was könnte man denn stattdessen nehmen zum externen Laden?
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Für ein derart vernetztes Auto finde ich das ein bisschen mickrig ehrlich gesagt.. Bleibt, zu überlegen, ob man (falls das geht) auf eine grössere Batterie wechselt... vielleicht 75 oder sogar 100Ah ...
Eigentlich nicht. Mein Octavia III konnte eigentlich mehr als der Enyaq kann per App, man konnte ihn 100x am Tag abfragen und eine elektrische Heckklappe war auch dabei. Die Batterie war nicht mal was besonderes, eher ziemlich schlecht von den Daten her obwohl 25Ah größer. Dafür musste die aber auch nen Motor anwerfen und nicht nur bisschen Klimbim versorgen. Und die hatte auch keinen 80kwh-Akku als (theoretisches
) Backup dabei. Da muss man schon mal die Katze beim Schnitzel lassen, das liegt hier nicht an der 12V-Batterie sondern dem verpfuschten Management derselben. -
Wie gross ist die Batterie eigentlich?
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Ich weiß, bin völlig bei dir, aber es gibt einen Unterschied zwischen Recht haben und Recht bekommen. Was ich damit meine ist dass man eigentlich die VAG zur Verantwortung rufen müsste, und das auf formelle und sinnvolle Ebene. Wir können uns die Lungen aus den Körper schreien aber die VAG wird wenig beeindruckt sein. Das Ätzende ist wohl dass die VAG nicht aus eigener Bewegung Versprechen einlöst.
Du kannst als einzelner Kunde nicht mit einem Unternehmen diskutieren. Die lachen Dich aus und schweigen Dich tot. Was Ihnen weht tut ist Geld. Geld das neue Batterien kosten. Müssen nur genug Leute machen. Und nicht Funktionen abschalten für die sie bezahlt haben oder mit irgendwelchen Bastellösungen oder Alufolie um die Schlüssel dafür sorgen dass die Karre nicht dauernd wach ist.
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Die Fehlermeldung mit Batterieschutz Limit hatte ich nur am Anfang paar mal, seitdem ich Kessy ausgeschalten habe ist ruhe. Das Auto ist 4 Monate alt. Für mich ist der Grund für diesen Fehler das Kessy, weil das Auto permanent auf ein Signal vom Schlüssel wartet.
Bei Herrn Obereinsiedler war es das beste Beispiel vor einigen Tagen.
Perfekte Lösung, etwas abschalten für das man bezahlt hat weil der Hersteller sich dreifuffzich sparen wollte... Nenene... und wenn die mir jedes Jahr ne neue Batterie einbauen...
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Da die 12V-Batterie während einer Fahrt auch bei den neueren Enyaqs quasi maximal geladen wird (bei den momentanen Temperaturen mit rund 15V) bringt zusätzliches nachladen mit einem mobilen Lader (zumindest, sofern täglich etwas längere Strecken gefahren werden) nicht sehr viel, denn der Ladezustand der Batterie ist, direkt nach einer Fahrt recht gut.
Man müsste mit einem externen Lader daher schon öfters laden, um eine entsprechende Wirkung zu erzielen und wenn die Batterie bereits geschädigt ist, wird das kaum funktionieren.
VW/Skoda muss endlich die, bis jetzt, unerklärlichen Aufweckungen in Ruhephasen abstellen und insgesamt dafür sorgen, dass der Ruhestrombedarf nicht zu hoch ist.
Mit Selbsthilfe ist da leider nur wenig zu machen.
Was aber nicht erklärt, warum ich die nervige Meldung kriege wenn ich die Karre am Lader hängen habe bzw. ne Stunde danach (weiterhin eingesteckt).
Der Ruhestrombedarf und die Aufweckerei ist wohl abartig. Meinen Octavia konnte ich 100x am Tag abfragen und da hast 80kwh dabei und dann kommt ne Meldung "nix mehr geht"... ich kann aktuell trotz 100% und angesteckt die Abfahrtszeit für morgen früh nicht einstellen... Wie oft Kessy nicht funtkioniert will ich garnicht überlegen... Die haben doch einen an der Waffel bei Skoda... ne Karre für 60k€...
