In unserem vorherigen BEV war es mit dem Bremspedal so wie in unserem Enyaq. Leichtes tippen beauftragte eine starke Rekupperation. Etwas mer Druck beaufschlagt die hydraulische Bremse. Zwangsläufig ist ein längerer Weg von dem Bremspedal vorhanden. Es kommt einem vor das es viel ist. In Wirklichkeit nur einige Milimeter.
Beiträge von A 662 E
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Skoda macht da gar nichts. Es ist eine Tochter von dem VW Konzern. Dieser gibt die Marschrichtung vor. Die Software in dem ID 3 ist erheblich besser wie die im Enyaq.
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Update zum Termin.
Heute nachmittag kam der Anruf, das die Projektoren heute bestellt wurden. Für was in aller Welt sagt man Bescheid und ruft extra nochmal an???????
Kann doch nicht wahr sein.
Die Heizung/Klimaanlage bekommt ein Update und die geminderte ladeleistung liegt wohl am Dreck im Anschluss. Könnte man ja auch erwarten, dass das Auto einem sowas mitteilen kann. Handys können das ja auch schon seit längerem. Des weiteren gab es wohl von externer Ladesäule eine Fehlermeldung wegen der Ladeleistung. Die Säule an denen ich geladen habe, haben nicht gemeckert....
Die Werkstatt hat wohl auch Bilder von allem gemacht. Da bin ich mal gespannt. Fakt ist, dass der Ladeanschluss nicht ausreichend gegen Wettereinflüsse während des Ladens geschützt ist.
Also bis morgen warten.
Da haste 6 richtige im Lotto das die Werkstatt angerufen hat. Jetzt muss die Werkstatt erst bei Skoda nachfragen ob es sich um einen Garantiefall handelt. Erst wenn das OK kommt, eventuell benötigte Teile bestellen. Das wird nichts bis morgen.
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Ich habe Interesse an dem Angebot. PN ist raus.
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keine Ahnung wo du Preise für einen Hybridwechselrichter her hast. Unser Hybridwechselrichter hat 200 € mehr gekostet wie der ehemalige. Keine Ahnung was ein 15 kw Stromspeicher für dich kostet. wir haben um die 9.000 E dafür bezahlt. Den alten Wechselrichter habe ich fast zum Neupreis verkauft.
Verrate mir mal wo ich einen AC-Akku bekomme und was der kostet. Mir ist schon klar das erhebliche Umwandlungsverluste entstehen. Da bin ich bei dir das die um die 50 % betragen.
Und warum fahre ich ein E-Fahrzeug. Das Ding steht nicht zu Hause rum. Damit ist meine Frau und eine andere Person 5 Tage die Woche tagsüber unterwegs. Halt dumm gelaufen, die PV-Anlage produziert, das E-Fahrzeug kann nicht geladen werden, weil halt. Also Speicher. wenn es möglich ist 15 kw und schiebe diese ( Achtung Umwandlungsverluste ) in das E-Fahrzeug wenn halt die PV-Anlage wenig oder nichts liefert.
Bezüglich Lieferzeiten: Ein Unternehmen das ausschließlich PV-Anlagen, Wechselrichter und Speicher verkauft und installiert hat diese auf Lager. Der expandiert und sucht ständig Fachleute, weil er zeitnah sein Auftragsvolumen, abgesehen von den Freiflächenanlagen Termingerecht abarbeitet.
Und nein ich kann den Strom aus dem Netz nicht günstiger kaufen. Ich verzichte gerne auf die Einspeisevergütung und nutz e den PV-Strom für meinen Bedarf.
DC Stromspeicher haben eine sehr lange Lebensdauer. Wer jetzt schon sagt das ein Hybidwechselrichter ( wir haben 10 Jahre Garantrie ) versagt, ist ein Hellseher. Auch die Wechselrichter tun mindestenst 10 Jahre ihren Dienst.
Und jetzt Butter bei die Fische. Wir haben in 2022 1.262 kw aus dem Netz gezogen. 7.181 kw eingspeißt. Für 9.000 km unser E-Fahrzeug zu Hause geladen. An hundert Tagen gab es Stromfresser. Kompressor, Drehbank, Fräsbank, Hebebühnen,
Schleif, Bohr und sonstige elektrische Geräte im Einsatz.
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Kürze Wechselrichter mal mit WR ab und nicht WL ... das verwirrt total
Es geht darum, dass du evtl. später mal einen Speicher anbinden kannst, falls die sich mal rechnen sollten.
Wenn Du einen WR hast, der kein Hybrid ist (also Gleichstrom vom Dach nach AC konvertieren und gleichzeitig auch in einen Speicher leiten), dann musst du später für den Speicher einen eigenen, zusätzlichen WR haben.
Mit der Wallbox hat das nix zu tun.
Die muss auch so intelligent sein, dass sie das sog. "Überschussladen" beherrscht.
Wir können kein Überschuß laden weil das Fahrzeug tagsüber wo anderst ist. Alle Speicher können nur DC geladen werden.
Die "Überschussladung" ist AC.
Die Panele produzieren DC = Gleichstrom. Der Wechselrichter wandelt diesen in AC = Wechselstrom um. Eine Wallbox arbeitet mit AC = Wechselstrom. Möchte ich Strom speichern, muss der Wechselrichter nichts umwandeln und schiebt den Gleichstrom in den Speicher. Ist dieser voll, wechselt er den immer noch anfallenden Strom von den Panelen in AC = Wechselstrom um. Entwerder wird dieser Strom im Haus verbraucht und/oder in das Netz eingespeißt. Unser Stromnetz arbeitet generell mit AC = Wechselstrom.
Der Traktionsakku in E-Fahrzeugen und ein Speicher funktioniert nur mit DC = Gleichstrom. Ziehe ich Strom aus dem Speicher = DC muss der Wechselrichter diesen in AC wandeln. Daher hat jedes reine E-Fahrzeug einen internen Laderegler. Der wandelt AC in DC um.
Nicht alle Wechselrichter können das. Daher mein Tipp ca. 200 € mehr für einen Wechselrichter ausgeben um wenn gewollt später einen Stromspeicher zu betreiben.
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inwiefern einen Speicher laden?
Du meinst die wallbox via Überschuss zu versorgen?
Ja kann der wl
Unser erster Wechselrichter konnte keinen Speicher laden. Unseren Speicher haben wir später nachgerüstet. Zwangsläufig brauchten wir einen anderen Wechselrichter. Die Wallbox würde dann, wenn nichts vom Dach kommt den Stromspeicher nutzen.
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also erstmal vielen dank für euer Feedback
Nun ist das Geld geflossen 10KwP Anlage mit WL.
Das Wartungspaket sprach ich auch nochmal an, die Reinigung ist eine Option und kein muss.
Aber alleine wegen des WL eine Sinnvolle Investition.
Hinzu kommt das ggf. ohne große Bürokratie bei mehr Platz auch mehr Module verbaut werden, maximal aber 12Kwp.
Nun steigt die Freude auf das Auto und die Anlage gleichermasßen
Erkundige dich ob der angebotene Wechselrichter auch einen Speicher laden kann.
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Aber was hilft dir das, wenn es über längere Zeit einen flächendeckenden Stromausfall geben sollte?
Selbst wenn Du für drei Monate Sprit hast, spätestens am dritten Tag hat sich eine Fachkraft für spontane Eigentumsübertragung das Teil unter den Nagel gerissen. Inklusive dem Sprit.
Die Dinger hört man dann meilenweit, weil es rundum auch noch muksmäuschenstill ist sogar noch bis in den nächsten Ort.
stimmt es hilft nicht viel. Das Teil mit Zweitaktmotor macht einen Höllenlärm. Ich habe versuchsweise unseren Enyaq damit geladen. Trotz hohen Lärmpegel haben die Nachbarn unseren Getränkekühlschrank leergetruncken.
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Schön und gut. Aber in 99,9% der Zeit steht das Teil rum und tut genau nichts. Dann lieber eine Batterie im Keller die auch ohne Blackout sinnvoll arbeitet. Klar, wenn man keine PV hat kann so ein Generator schon sinnvoll sein. Wenn man aber PV hat empfinde ich das als Unsinn. Vor allem weil es ja mit einem 100€ Baumarktgenerator nicht getan ist. Der muss ja korrekt angeschlossen werden mit Netztrennung etc.
Wir könnten jetzt ca.1.500 € ausgeben, damit wir den gespeicherten Strom bei Netzausfall nutzen können. Merke: Ein Speicher arbeitet mit DC und unsere Verbraucher mit AC. Zudem ist der 7,5 kw Generator eh schon vorhanden. Je nach Wechselrichter fällt bei Netzausfall sowieso die PV-Anlage aus. Wir hatten einen angekündigten örtlichen Netzausfall.
Es war Sommer , wolkenloser Himmel und die PV-Anlage hat abgeschaltet. Also den Generator gestartet, angeschlossen und siehe da, die PV-Anlage arbeitet wieder. Das war nicht klug, weil der produzierte Strom von der PV-Anlage und der Strom aus dem Generator bei vollen Speicher nicht verbraucht werden konnte.
Natürlich muss eine Netztrennung sein. Natürlich ist eine separate Stromverbindung notwenig.
