Beiträge von Oggerlein

Nein, dazu habe ich keine Werte, meine aber, daß das schon mal jemand hier getestet hat

Evtl. liegt das daran, das der 80'er andere Zellen hat als der 80X.

Zitat von GiMichael

Oggerlein dann kann die Eingangstemperatur der Kühlflüssigkeit von 16 Grad jetzt im Sommer am Ende des Schnelladens aber nicht stimmen, siehe Foto. Ich habe beim Video auch nicht rausgehört, dass es ohne Klimakompressor gekühlt oder beheizt wird.

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RE: Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

Also wenn ich beim Schnellladen auf den Carscanner schaue, dann funktioniert die Kühlung des Akkus relativ schlecht. Da geht teilweise 14 Grad kalte Flüssigkeit in den Akku rein, die dann mit 25 Grad den Akku wieder verlässt. Trotzdem zeigt der Temperatursensor an der wärmsten Zelle fast 50 Grad an und ich gehe fest davon aus dass die Zellen im inneren noch wärmer werden.

Durch die Pouchzellen, die ja recht groß sind und damit im Vergleich zum Volumen eine kleine Oberfläche haben, ist eine…

GiMichael

31. Juli 2024

Als vernünftige Kühlung würde ich das auch nicht bezeichnen, aber wie in dem Video eindeutig zu sehen ist, sind die zwei schwarzen Stutzen, die bautypisch für VW für Wasser sind und nicht für Klima. Dort wo die Module verbaut sind, ist noch eine dickere Isolierschicht vorhanden, die die Kühlung auch nicht gut überträgt. Wenn ich dann noch sehe wie hermetisch der Akkukasten verschlossen ist, kann dieser Kühleffekt nicht besonders groß sein. Ich hatte einmal bei 38° draussen am HPC, das der Kühlerlüfter richtig laut am blasen war. Unter 30° höre ich ihn kaum. Beim Car Scanner habe ich schon öfter bemerkt, wie unterschiedlich Werte interpretiert werden. Ob das immer so wirklich richtig angezeigt wird???

Laut Angabe in diesem Video wird der Akku nur mit Wasser gekühlt und nicht über die Klima. Da reicht eine simple Wasserpumpe und ein Kühler mit Lüfter.

Normalerweise sollte das ESP eingreifen und die Lampe leuchten. Falls nicht, stimmt etwas nicht. Es gibt nicht umsonst diese Sicherheitseinrichtung!

Evtl. kennt der TO einen Prüfingenieur oder Gutachter, der mal mit dem Wagen fährt, denn im Falle eines Unfalls kann das schnell teuer werden und so wie beschrieben, bei leichtem Gas geben darf das keinesfalls passieren.

Zitat von GiMichael

Mmh, verstehe ich nicht. Du bist dann ja auch 2x da. Ich mache einen Termin. Der Wagen ist in der Werkstatt und wird geprüft. Mit Skoda wird alles geklärt und die Ersatzteile bestellt. Ich mache einen zweiten Termin und dann wird es reapariert. Sind bei Dir denn die Ersatzteile alle verfügbar oder hat die Werkstatt alles auf Lager? Meine jedenfalls nicht. Ist eine kleine familiär geführte und die Beste, die es hier gibt. Bei den 5 anderen habe ich deutlich schlechtere Erfahrungen gemacht und mehr als 30 km bin ich nicht bereit zu fahren. Aber Du kannst vielleicht besser beurteilen, dass meine Werkstatt schlecht ist. Ich kenne jedenfalls keine bessere Alternative in der Nähe.

Das meiste mache ich über Bilder oder auch mal ein kurzes Video via Mail, das hat bisher fast immer gereicht. Werkstatt Termine sind auch hier nicht so schnell zu bekommen, aber das Auslesen des Fahrzeugs wird immer sofort erledigt, wenn nötig und der Wagen musste nie da bleiben. Ich habe den Job über 30 Jahre selber gemacht und kenne die Problematik genau und habe es früher dem Kunden auch nicht zugemutet zwei mal auf sein Fahrzeug zu verzichten. Ersatzteile werden je nach Bedarf bestellt.

Bei mir auch und ich finde leider nichts, das ich das so abgeschlossen habe und möchte das so auch nciht haben ,da ich schon den L Tarif habe.

Zitat von GiMichael

Oggerlein ich fühle nicht bei meinem Händler auch gut aufgehoben. Aber was hat es mit dem Händler zu tun wenn das Auto dauernd in die Werkstatt muss, für jedes Problem 2 Mal und die Software in großen Teilen höchstens mittelmäßig ist. Auch wenn das Navi für mich gut funktioniert, ist das Infotainment einfach nur langsam und Laura kaum nutzbar.

Wenn dein Wagen für jedes Problem zwei mal in die Werkstatt muss, solltest du dich ernsthaft fragen, ob der Betrieb wirklich der richtige ist. Mein Händler schaut sich das Problem an, macht einen Termin und fertig ist die Laube, aber nicht zweimal.

Zitat von enopol

es ging ja hier um die, m.E. etwas lässige Aussage der Werkstatt, dass der Fehler im Kältekreislauf (Kältemittelverlust) keinen Einfluss auf die Kühlung des Akkus hat und das müsste man m.E. konsequenterweise verneinen.

MEBs haben nun mal einen gesonderten kühlmittelkreislauf für Motor, Akku usw. der einen Wärmetauscher beinhaltet, der wiederum mit dem Kältekreislauf verbunden ist.

Aus Spaß hat man diesen Wärmetauscher vermutlich nicht verbaut.

Quasi-Notabschaltungen wegen zu großer Batterietemperatur sind sicher kein optimales Mittel für den normalen Betrieb.

Bei unserem Eny war vor zwei Jahren der Akku wegen lauter Knackgeräusche draussen und ich habe mir den Akku ausgebaut angeschaut. Da war nirgendwo ein Anschluss für Kühlflüssigkeit oder ähnliches zu sehen.

Ich würde darum bitten, nicht immer alles zu verallgemeinern. Es gibt viele gute Händler mit sehr guten Mitarbeitern, nur wird das zu selten erwähnt und gerade diese Betriebe werden dann zu Unrecht mit ins negative gezogen.

Meiner Meinung nach trennt sich die Spreu von Weizen anhand des Wissenstand und wenn sich der Mitarbeiter nicht genau an die Anweisungen von Skoda hält, kommt Murks raus.