Beiträge von Karl

Bei Ali gibt's Einstiegsleisten in Edelstahl, was die taugen kann ich nicht sagen, ab ca. 23€ der vierer Satz.

Notfals gibt's die für ein paar Euronen

Wenn man auf glatter Fahrbahn mit 100 unterwegs ist, da hilft kein System mehr, vorher hätte Brain geholfen

Zitat von Highforest

Als meine Kinder den ersten Winter mit Auto vor sich hatten, habe ich ihnen gesagt: "Ihr dürft im Schnee alles machen, nur nicht stark bremsen". Dann ist es mit dem Lenken vorbei.

Wenn man im Modus B fährt und das Pedal kommen lässt, ist das doch nichts anderes wie "bremsen", oder?

Und beim Model 3 wohl noch stärker, da man ja hier wohl ein echtes One-Pedal-Drive hat.

Heißt doch für mich, das Pedal ist auch ein Bremspedal und wenn ich vor der Kurve damit "stark bremse" fährt er halt gerade aus.

Dann dürfte eine Fahrt im Modus D beim Enyaq wohl die bessere Wahl sein, da ich hier definiert mit der Bremse "bremse" (Rekuperation oder Bremse)?

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Das hat Stephan (Nextmove) in dem Video versucht zu provozieren, hat aber bei keinem der Fahrzeuge funktioniert. Fazit für mich, zu schnell ist zu schnell, ansonsten vorausschauend fahren. Im B Modus kann man das Pedal auch dosiert loslassen.

Wie im Video gesehen, Rekuperation ist ziemlich egal, zu schnell ist zu schnell. Physik läßt sich nun mal nicht austricksen

Den Druck prüfe ich ein zwei Mal im Jahr, hab zu Hause einen Kompressor stehen. Porös ist der nicht, bekommt keine Sonne, aber hart ist er sicher.

Wenn ich den HPC um die Ecke nehme, der kostet mit Hamburg Energie 30 cent mit Powerpass 39 cent und SW München wären 38 cent

Im Passat den ich seit 19 Jahren fahre, ist noch das original Reserverad drin, nagelneu und unbenutzt.

Normalerweise sollte man den ja auch nicht benötigen

Zitat von nitech

Wie schwer ist es eigentlich bei aktivem TA gegenzuhalten? Habe mal aus Neugier den Lanassist von late auf early geändert (und 2 Tage später wieder zurück), damit hat man auch die Linien immer orange (mit Aussteigen des Systems in den ungünstigsten Momenten). Wenn man da etwas weiter Links fahren wollte braucht es doch eine gewisse Kraft das System zu überstimmen.

mfg

Fand ich bei den Probefahrten deutlich einfacher und besser als im Model 3. Dort war ein Spurwechsel immer mit einem Ruck verbunden, oder vorher abschalten. Das Problem hatte ich in den 3 Enyaq nicht.