Hab sch schlimmeres gesehen, von Freileitung im Wohnzimmer bis El. Radiator an Antennenlitze 
Beiträge von Karl
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Die Verluste sind dann am höchsten und eine normale Steckdose ist nur in den seltensten Fällen für eine Dauerbelastung ausgelegt. Wenn dann die blauen Campingdosen oder besser die roten CEE. Für den Akku sind 11kW nur Streicheleinheiten. Der kann ja auch bis 125kW bzw nach dem Update 135kW Ladeleistung. Das regelt dann dann das BMS Batterie Management System.
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Der Charger wird nur dann gebraucht wenn du kein Ladesäulen oder Wallbox findest, dann tut es zur Not eine gut abgesicherte Steckdose oder eine der roten CEE Dosen beim freundlichem Bauern
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Viel Zwiebeln essen vor der Fahrt, Heckklappe halb offen
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Defekte Ladesäulen haben auch relativ wenig mit dem Navi zu tun.
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Das Ladekabel ist dabei, oder meinst du das Ladegerät? Das wäre extra zu bestellen. Findet man aber auch öfter mal bei Ebaykleinanzeigen relativ günstig. Ob man es benötigt ist dann die nächste Frage.
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Der Tesla wird bei höheren Geschwindigkeiten besser. Temperatur war sicherlich in Italien perfekt. Und der Geschwindigkeitsbereich kommt dem Enyaq zu gute.
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Ein Neuwagen lohnt sich finanziell nie.
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Versicherung, Steuer usw. sind jährliche Einmalbeträge, die sieht man nicht beim Tanken, Laden etc.
Ich erfreu mich an 22,6 *0,30€ je 100 km. 6,78 € gegen 14,50€ (7,1 Liter beim Karoq im Schnitt auf 65000km) x 2,xx€/L. Den Effekt der 3-monatigen Senkung mal aussen vor gelassen.
Spritmonitor zeigt mir dann immer, wenn ich das Fahrzeug abgebe, was es je km Kostete. Das führe ich recht akribisch, wenn auch nicht taggenau. Notizzettel für sonstige Kosten liegt aber im Auto.
Spritmonitor nutze ich auch schon seit etlichen Jahren. Und den 125p fand ich für die damaligen käuflich erwerbbaren Fahrzeuge fast schon als Optimum.
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Ich kenne keinen der genaue Daten liefert
