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Ich bin 1-2 mal bei Minusgraden mit SW 2.3 nach rund 30min am DC Lader gestanden, die Ladeleistung war auch da eher wenig und ging im Laufe der Zeit deutlich höher - Sprich zumindest nach 30min war da der Akku bei weitem nicht warm. Das Verhalten war nicht merkbar anders als letzten Winter mit der 3.0. Insofern hat für mich die Heizung noch nicht gezeigt das sie sinnvoll für das Schnellladen vorheizen kann.
Aber ja, es wird gemeckert werden:
* weil im Laufe der Fahrt der Verbrauch steigt und man die geplante Ladesäule nicht erreicht
* weil trotz Vorkonditionierung keine 130kw erreicht werden
* weil es zu lange dauert den Akku zu konditionieren
* weil die Routenplanung dafür zu spät/zu früh die Konditionierung startet
...
Lag aber daran das die Heizung nur bis auf 8 Grad geheizt hat, das war keine Vorkonditinierung in dem Sinne. Wenn sie von -xx Grad auf 8 kann und das ist für 5kW kein Problem, dann geht auch auf 20 oder 25 Grad. Nur die Steuerung dafür muss da sein. Nur befürchte ich das dann als Gejammer über den "Energieverbrauch" wieder los geht. Deshalbbin ichfür einen Button, "bitte vorkonditionieren". Dann hat es der Fahrer selbst in der Hand oben er länger warten will vor der Säule oder eher an die Säule muß 
