Beiträge von bljack

Zitat von Mikel

Welche WR sind ggf. nicht so laut?

Kann der WR auch auf dem schwerer zugänglichen Dachboden hängen oder muss man da öfter ran?

Danke für Eure Antworten

Habe selbst den Kostal Plenticore Plus 10kW im Keller hängen; da läuft der Lüfter selbst im Sommer bei 10kW AC-Leistung mMn nur recht leise. Muss aber sagen, dass ich mit Kostal nur so semi-zufrieden bin (ist aber Jammern auf hohem Niveau; es geht um die nicht sauber funktionierende "intelligente Speicherladung", die mMn einfach grottig schlecht programmiert ist...).
Ran muss man da idR nicht, ich hab am Anfang hin und wieder mal auf dem Display geschaut, was er gerade so treibt, das war aber nur aus Interesse, nicht, weil ich da irgendwas eingestellt hätte.

Bzgl. Dachboden hat GiMichael ja bereits auf die Temperatur hingewiesen, da würde ich drauf achten, dass die nicht zu hoch ist (also auf dem Dachboden). Wenn das Dach aber schön vollflächig mit PV belegt wird, "dämmt" das ja auch nochmal gegen die direkte Sonneneinstrahlung

Klar, wenn das mit in die Entscheidung reingeht, dann macht Ionity mehr Sinn - ich hatte ja auch in der Wartezeit auf den Enyaq noch damit gerechnet, dass meine Copilotin in Zukunft keine Ladesäulen mehr suchen muss, weil wir einfach über das Navi Ionity einplanen lassen und mit Powerpass bezahlen. Nachdem das dann bei Abholung des Enyaq preislich maximal unattraktiv war, haben wir die alte Ladeplanung vom e-up beibehalten: wir fahren los und bei 20% SoC schaut meine Frau mal nach einer passenden EnBW-Säule entlang der Route und die wird dann angefahren.

Falls Powerpass aber die Preise noch anpasst und damit gleichteuer oder nur minimal teurer als EnBW wird, wäre es evtl. nochmal eine Überlegung wert, auf Grund des höheren Komforts bei der Ladeplanung zu wechseln. Andererseits sind das auch nur irgendwas um 10-15 Ladesäulen, die wir im Jahr dann "manuell" anfahren, so dass es sich bzgl. Aufwand sehr in Grenzen hält.

Aber zumindest die Richtung der Preise bei Ionity ist die richtige und ich hoffe, dass da in Zukunft noch was geht und dann schauen wir halt nochmal, was zum Zeitpunkt X die für uns beste Option ist.

(Thüga wollte ich gerade mal in der App schauen, wie das preislich gerade aussieht, aber da funktioniert der Filter nicht, so dass ich nicht nach Ladesäulen filtern kann, die über die App bedienbar sind. Ist dann direkt wieder vom Handy runtergeflogen.)

Hatte mich auch erst gefreut, als ich die Meldung in den Newsfeed gespült bekommen hab, aber damit sind sie gerade mal gleichgezogen zum EnBW M-Tarif (5,99 Grundgebühr, 49ct/kWh an EnBW-Ladesäulen). Und EnBW-Säulen sehe ich an der Autobahn gefühlt mehr als Ionity, was aber auch dran liegen kann, dass wir die mit unserem Tarif halt aktiv ansteuern und ich die Ionity nur als (nicht abschaltbaren) POI auf der Navikarte sehe

Im Ausland könnte es dann aber wieder interessant werden, da ist ja je nach Land EnBW noch nicht so gut vertreten und Ionity evtl. die bessere Wahl.

Wir bleiben für unseren Anwendungsfall (1-2 Monate / Jahr viel Laden unterwegs, Fahrten dann aber immer noch überwiegend in Deutschland) erstmal bei EnBW und wechseln dort bei Bedarf in den M- oder L-Tarif.

Und als kleine Ergänzung, da ich es neulich gesucht hatte und es etwas dauerte, bis man es findet: in der Ansicht der Rückfahrkamera auf den Button für die Farbeinstellungen drücken (der mit den rot/grün/blauen Kreisen), in dem Menu findet sich dann der Button für die Reinigung. Warum man das dort versteckt, bleibt mir aber ein Rätsel, ich hätte den einfach in der normalen Kameraansicht in eine Ecke gelegt...

Ok, ich glaub, ich brauch eine neue Bildschirmbrille, normalerweise kann ich 100 von 1000 unterscheiden Sorry!

Danke euch beiden für die Rückmeldungen.

Karl gehst Du dann über Tronity oder welchen Weg nutzt Du? Ich will halt möglichst nicht erst irgendwo ein System aufsetzen, dass sich den SoC holt und das dann wieder an die openWB kommuniziert - das ist mir einmal zu oft über Bande gespielt Und für den Umweg dann nochmal extra zahlen finde ich auch nicht so geil, ich bin ja bereits im Besitz der Daten

(Warum es beim e-up problemlos klappt, bei Skoda aber so kompliziert sein muss, erschließt sich dem einfachen User irgendwie auch nicht - das ist am Ende der gleiche Konzern )

Ah, danke für dem Thread und den Hinweis. Hatte über Weihnachten ein ähnliches Problem:
Ladeort "Eltern" ist der einzige im Fahrzeug angelegte (daheim wird eh auf 80% geladen), es sollte auf 10:00h auf 100% geladen und klimatisiert werden; Nachts gegen 04:00 hat die App dann gemeldet "Batterie fertig geladen". Da war dann wohl auch der Schalter in der falschen Stellung... Werde es über Ostern gleich mal testen, ob ich es doch hinkriege, dass erst nach dem Frühstück die 100% im Akku sind

MatLev Hast Du inzwischen eine Lösung für das auslesen des SoC durch die openWB gefunden? Ich bin gerade am gleichen Thema dran und würde mich freuen, wenn es schon eine funktionierende Lösung gäbe

Zitat von cappy0815

[...]Dazu fällt Erstens auf, dass ich ja den Spiegel-Versteller nicht Gleichzeitung auf Anklappfunktion und R stellen kann.

Egal in welcher Reihenfolge ich das mache ... so geht's jedenfalls nicht.[...]

Du verwechselst da was bzw. mischt zusammen, was nicht zusammen soll

Die Anklappfunktion sollst Du im Spiegel-Menu im Infotainment aktivieren (also Schieberegler auf grün), am Spiegelverstellschalter (Knubbel in der Tür) sollst Du dann auf R(echts) stellen und bei eingelegtem R(ückwärtsgang) Deine gewünschte Absenkposition einstellen und speichern, indem Du den R(ückwärtsgang) wieder verlässt.

Bzgl. der Notwendigkeit für Sitzmemory kann ich nix sagen, da unser Enyaq es hat. (Unser Seat Leon 5F hatte kein Sitzmemory und die Absenkung des rechten Außenspiegels war aber trotzdem ab Werk verfügbar.)

Zitat von ichwarteaufnenblauen

Wallboxen beherrschen typischerweise nur die Mode-2-Einbahnstraßenkommunikation in Richtung Fahrzeug. Die Wallbox hat keine Kenntnis vom SoC des Autos.

Die openWB kann bei recht vielen Herstellern den SoC über die Hersteller-App auslesen (bei meinem e-up geht es, beim Enyaq gerade nicht) und soll mit einer zuküftigen Softwareversion den SoC direkt aus dem Fahrzeug auslesen können.

(Wundert mich eh, dass das nicht schon längst geht; die Info wird beim DC-Laden ja auch ausgelesen und die Kommunikationsschnittstelle ist die gleiche, es ist nur im AC-Protokoll wohl gerade noch nicht vernünftig vorgesehen.)