Beiträge von cupra

Warten wirs ab. 2 Schichtbetrieb ist zurzeit (100 id.7, 300 ID7 Tourer, 400 ID4/5 am Tag), es könnte aber 3 Schichtbetrieb wieder eingeführt werden....das alles ist natürlich nur dann möglich, wenn auch alle Teile geliefert werden können. Ich denke mal, wenn sie es beim Motor hinbekommen sollten sollte es beim rest auch nicht mehr hängen...da haben sie hoffentlich dazugelernt. Zudem hat man die Möglichkeit ID4 und 5 auch wieder nach Zwickau zu transferieren, wenn sie mehr kapazitäten brauchen.

Zitat von HAL01

Sicherlich eine gute Wahl.

Wie lange muss man zur Zeit auf einen ID.7 Tourer warten. Oder anders gefragt, wann, denkst Du, wird er Dir übergeben werden?

Soweit ich weiß, bekommst du den ID7 Tourer erst im neuen Jahr, wenn du jetzt bestellst. Deswegen wird ja auch jetzt die Produktion im neuen Jahr hochgefahren. Ich glaube aber immer noch, dass das eigentlich zu wenig/zaghaft ist

Zitat von Heinz15

Bei der Rückfahrt am Samstag ist zweimal Ionity eingeplant, da zahle ich mit dem Passport Motion dann 49 Cent für die kWh. Die Grundgebühr für den Passport Motion zahlt mir die THG-Quote, bleibt immer noch die gesparte KFZ-Steuer.

Vielleicht rechne ich falsch, aber Passport Power lohnt sich schon nach 40kWh laden (bei 11,99€ im Monat). Dann lädst sogar für 39cent. Das dürfte sich also für dich locker lohnen die 12 € dafür auszugeben.

Das wäre ja bei einer 11kW eine Schieflast. Soweit ich das verstanden habe, hat der BYD nur einen Pin in der AC-Dose. Diese Dose gibt aber 32A frei. Und das ist laut Schieflastgesetz nicht erlaubt. Und ich möchte net wissen, wie kritisch das auf Dauer auch für andere Dinge ist

Einphasig laden ist maximal 20A erlaubt und das sind 4,6kW. Bei einer 22kW Box ist das erlaubt, aber nicht an einer 11kW Box. Der BYD-Anschluss ist aber so gefertigt, dass du die 32A auch an einer 11kW Wallbox laden kannst

Vor allem einer der 32A auf der einen Phase hat.

Zitat von HAL01

Naja, mit einem konsistenten Aufbau der Bremsen, vorne hinten, glänzt der Enyaq auch nicht gerade. Was der Typ in dem Video wohl zu der Trommelbremse des Enyaq gesagt hätte, bei 2.4 t Gewicht und 286 PS.

Ich weiß, die Bremswege, bzw. die Bremsentests vom Enyaq sind OK. Sonst hätte ich auch kein Auto mit Trommelbremsen gekauft

Naja, dazu hat er ja auch was gesagt. Selbst eine ID3 Trommelbremse ist belüftet und hat bessere Bremswerte als dieses blanke Stahlblech da. Eine Vollbremsung mit den Teilen von dem BYD und du hast die hinten verglast. Das hast bei einer Trommelbremse nicht ansatzweise. Trotzdem verstehe ich Dich. Ich hätte bei meinem RS hinten auch lieber ne kleine Scheibe...schon alleine aus optischen Gründen

Selbst der Ausdruck konservative Einfache Technik ist noch schmeichelhaft. Selbst ein Dacia, der ja ein inbegriff von einfacher Technik ist, bekommt das 100.000mal besser hin. Der Seitenlinienassistent ist beim BYD der absolute Wahnsinn. Und der verbaute AC-Lader sogar nicht mal zugelassen nach Norm. Wie gesagt, wie sowas in den Deutschen Straßenverkehr zugelassen wurde, ist mir schleierhaft 😵‍💫

Ich höre ja immer wieder dass BYD eine Alternative für Europäische Autos wäre. (Also auch Enyaq) Preislich würde dies wohl so sein, aber wenn ich das Video sehe, müsste man nicht BYD Build your Dreams nennen, sondern Bring mich um. Zudem ist die Software ja wirklich unterirdisch...

Bei manchen Dingen Frage ich mich, wie sowas überhaupt eine Zulassung bekommen hat

Zitat von Stella

Na mal sehen, ob es dann Anfang 2025 attraktive Angebote gibt. Die Bemühungen werden dann ja wieder eingestellt wenn man sich den Vorgaben nähert. Selbst eine geringe Strafzahlung wird doch letztlich gegen die Kosten einer Werbekampagne gegengerechnet werden, was denn günstiger ist. Lieber 50 Mio Strafe zahlen, als für Kosten von 70 Mio nochmal die restlichen, zur Zielerreichung notwendigen Autos in den Markt zu drücken.

So einfach wirds für die aber nicht mehr. Der Grenzwert sinkt, Pluginhybride zählen nur noch einfach und nicht doppelt. Egal ob ein Pferd nur so hoch springt wie man muss, wenn man dem Pferd lange genug sagt "du kannst nur so hoch springen" springt es dann nicht mehr höher, wenn es das dann doch muss. Ich finde solches "ich muss nur so hoch springen" immer sehr gefährlich, weil das unter umständen am Ende noch teurer ist, als wenn man von vorneherein es konsequent durchzieht.

Gegenüber einem Stinknormalen SUV ist er schon mal kleiner. Neben meinem steht immer wieder ein Ford Kuga udn der ist höher. Ansonsten ist es mir ehrlich gesagt ziemlich latte in welcher Klasse er ist. Ich kaufe nicht die Fahrzeugklasse sondern ein Auto was für meine Bedürfnisse am ehesten passt. Ob das dann SUV, CUV, Variant, Kombi, Tourer, Geländewagen, Van, Crossover-Schießmichtod heißt/ist, ist doch sowas von Humpe