Für dich schön, für die anderen Besteller eher bescheiden, dein Händler ist sicher nicht der Einzige der das so macht und so kommen neben den Lieferverzögerungen bei Zubehörteilen auch Blindreservierungen die die Bänder blockieren.
Beiträge von Laemat
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preisgünstig? Frau anrufen, Schlüssel bringen lassen.
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Na bei Einigen hilft nichtmal das, ich kenn da so einen, der ist als Kind in den Kessel mit Selbstbräuner gefallen.
Ok das war jetzt so richtig OT
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Alle die sich ernsthaft mit BEVs beschäftigen stoßen irgendwann auf dieses Phänomen, so wie du jetzt ja auch.
Aber sie es mal so, mit der Eintragung 69 kw kann man vortrefflich Teslafahrer trollen.
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Tesla hätte vermutlich ne Lüsterklemme und zwei Kabelbinder verwendet um "irgendeine" Hupe anzubauen ...
Und wenn das nicht hilft, Fenster auf und Furzkissenapp
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das Auto auch schon abgeholt?
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He he schön
und danke für deine Aufklärung -
Heute Mittag habe ich einen Test vom ADAC gesehen, da hat er bei direkter Sonneneinstrahlung 60 Grad gemessen.
Es geht ja auch nicht nur ums Fahren, die Autos stehen ja auch eine ganze Zeit einfach in der Sonne.
Musk hat damit jedenfalls nicht gerechnet, seine Starlinkantennen funktionieren bei den Temperaturen nicht. (Gut hat mit eAutos jetzt nix zu tun)
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Als Ergänzung:
ZitatDas Tesla Model S85 leistet bis zu 270 kW (362 PS). Wer einen Blick in die Zulassungsbescheinigung wirft, wird zunächst überrascht sein: Hier ist ein Wert von lediglich 69 kW eingetragen – das entspricht in etwa der Leistung des günstigsten VW Golf VII. Natürlich wissen wir, dass das Tesla Model S deutlich mehr Leistung bietet als der Kompakte aus Wolfsburg. Doch warum werden in den Fahrzeugpapieren 69 statt 270 kW angegeben?
Die Antwort ist ganz simpel. Gemäß dem Leitfaden zur Ausfüllung der Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II wird bei Elektrofahrzeugen im Feld P.2 die „Höchste 30 Minuten Leistung“ eingetragen, nicht die Spitzenleistung. Wer sich also über die eingetragenen 69 kW in den Fahrzeugpapieren wundert, kann beruhigt sein – denn hierbei handelt es sich um die Dauer-, nicht die Spitzenleistung. Das gilt für alle Elektrofahrzeuge – ob von Tesla oder anderen Herstellern.
Was dabei gleich mal auffällt, wie ineffektiv der Tesla anscheinend bei der Batteriesteuerung ist, wenn aus 270 kw Spitze 69 Dauer werden.
Da hat VW bessere Arbeit abgeliefert.
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Die Displaytechnik muss allgemein recht hitzebeständig sein. Ich bezweifle, dass mein Samsung Tablet auch nur 30 min auf dem Amaturenbrett überleben würde.
P.S. Hier an der Küste hat es gerade 35 Grad, kaum Wind keine Wolken.
