Sehe ich das eigentlich richtig, dass das nur die Scheinwerfer ohne Matrix betrifft?
Ja dem ist so, leider.
Beiträge von Der_Lausbub
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Hoffentlich noch während der Garantie....
Er wird im Oktober 3 Jahre....dann läuft die Garantie aus.
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Na, da hast Du aber Glück gehabt. Ich habe gestern meine bei 20000 km tauschen lassen müssen. Die Vorderreifen sind auch hinüber. Ich denke durch die defekten Domlager. Die zahlt Skoda natürlich nicht.
Meine Reifen waren Gott sei Dank noch in Ordnung gewesen. Ich hatte eher Schweißperlen auf der Stirn dass sich nicht noch die vorderen Federn verabschieden, da diese durch die festen Lager ja nicht mitdrehen konnten. Im oberen Drittel wurden diese durch die Torsionskräfte stark beansprucht, mal sehen wann die Federn fällig werden.
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Kann man das Ding nicht einfach weglassen, die Klappenverrigelung braucht kein Mensch!
Ich hatte noch nicht gesehen, das irgend jemand Strom klaut.
Einfach ein altes Verbrenner-Relikt.
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Und das Beste daran:
Ich hatte ein Angebot für das nachträgliche Installieren von ACC von 50%!
Der Clou: ,
Es wird mir, nachdem ich den QR-Code eingescannt hatte, nicht mehr angezeigt.
Beim meinem Enyaq funktioniert das nicht, da das Installieren nicht nachträglich geht, ich habe die Grundausstattung von 2021
ohne zusätzlichen Hebel.Am Blinkerhebel kann ich nur den normalen Tempomat einstellen.
Echt eine Lachnummer
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Ich glaube mein 80er hatte 2021 von Haus aus schon die Einparksensoren mit der Rückfahrkamera als Standard drin ohne extra ein Paket zu nehmen.
Bei dem großen Auto, gerade in der Stadt ein Muß zum Einparken.
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Die Verluste steigen bei geringerer Ladeleistung aber nicht proportional. Wie hoch die genau sind, kann ich auch nicht sagen. Wenn du nicht wegen PV Nutzung die Ladeleistung runter nimmst, dann 11kW und gut. Ist für den Akku völlig egal, beides nur Streicheleinheiten.
[Blockierte Grafik: https://ecomento.de/wp-content/uploads/2022/09/ladeverluste-elektroauto-wallbox.jpg](Zum Vergrößern anklicken)
Bei sehr niedrigen Temperaturen ziehen einzelne Elektroautos auch noch Energie aus dem Stromnetz, um ihre Batterie zu heizen. Das ist zum Beispiel beim VW ID.3 ab der Softwareversion 2.3 der Fall. In diesen Fällen kann der Verlust dem Test zufolge auf bis zu 20 Prozent ansteigen.
Sowohl Haushaltssteckdose als auch Wallbox stellen das Elektroauto vor die gleiche Herausforderung: Sie liefern Wechselstrom (AC), der für die Batterien in Gleichstrom (DC) umgewandelt werden muss. Das übernimmt das Bordladegerät. Dabei entstehen laut dem ADAC etwa 5 bis 10 Prozent Umwandlungsverlust in Form von Wärme. [Blockierte Grafik: https://ecomento.de/wp-content/uploads/2022/09/elektroauto-ladeverluste-ac-laden.jpg]
Hab ich gerade gefunden, also beim Enyaq müsste ja der gleiche Lader verbaut sein wie beim ID.3, Verluste von 9-9,2%
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Ich nehme das Thema nochmal in die "Runde" auf:
Wie hoch sind die Ladeverluste des Onboard-Laders des Enyaq bei der Einstellung 11kW bzw. 5,5kW (Im Infotainment per Strombegrenzung umschaltbar) ?
Wenn man auf 11kW lädt sind ja mit ca. 10-12,5% Ladeverlusten laut Hersteller zu rechnen.
Meine Frage: Sind denn dann bei 5,5kW Strombegrenzung mit 20-25% Verlust zur rechnen ? Verhält sich der Onboard-Lader linear dazu oder bleibt es bei den 10-12,5% Verlust? Hat jemand genaue Daten?
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Alles anzeigen
So...nun nach geladenen 10.000 kWh über meine Wallbox (11kW) und 48.800 gefahrenen km nach gut 2,5 Jahren ein kleines Verbrauchsfazit meines iV 80:
20,49 kWh/100km (Langzeit-Anzeige im Auto 18,2 kWh/100km)
Da ist alles dabei, Sommer- wie Winterbetrieb, alle Ladeverluste AC, Vorheizen bzw. Vorklimatisieren (immer auf 21°C)
Ich bin durchaus zufrieden! Lade schon seit 2,5 Jahren immer um die 28 Cent pro kWh.
Macht auf 100km einen Verbrauch von....tata:
5,74 € !!! Unschlagbar günstig zum Vergleich meines alten Benziners
Mein alter Benziner (Ford Focus Kombi 1.6 ) ,der durch den Enyaq ersetzt wurde, hatte einen Verbrauch von gut 8l/100km.
Ich liebe e-Mobilität!
Wenn man zu Hause zu einem guten Kurs laden kann, wird jedes ältere fossil - betriebene Kfz haushoch im Kostenvergleich geschlagen!
Und da sind noch nicht einmal die hohen Verschleißkosten eines Verbrenners wie Ölwechsel, Zündkerzen, Filter, Bremsen etc... mit einberechnet .
Ich zitier mich mal:
die 10.000 kWh ist der mein abgelesener Realverbrauch vom Haupt-Stromzähler, also sind da sogar die Leitungsverluste vom Zählerschrank zur Walbox , der Eigenverbrauch der Wallbox und des Typ 2 Ladekabels mit drin!
Also drumherum unschlagbar!
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So...nun nach geladenen 10.000 kWh über meine Wallbox (11kW) und 48.800 gefahrenen km nach gut 2,5 Jahren ein kleines Verbrauchsfazit meines iV 80:
20,49 kWh/100km (Langzeit-Anzeige im Auto 18,2 kWh/100km)
Da ist alles dabei, Sommer- wie Winterbetrieb, alle Ladeverluste AC, Vorheizen bzw. Vorklimatisieren (immer auf 21°C)
Ich bin durchaus zufrieden! Lade schon seit 2,5 Jahren immer um die 28 Cent pro kWh.
Macht auf 100km einen Verbrauch von....tata:
5,74 € !!! Unschlagbar günstig zum Vergleich meines alten Benziners
Mein alter Benziner (Ford Focus Kombi 1.6 ) ,der durch den Enyaq ersetzt wurde, hatte einen Verbrauch von gut 8l/100km.
Ich liebe e-Mobilität!
Wenn man zu Hause zu einem guten Kurs laden kann, wird jedes ältere fossil - betriebene Kfz haushoch im Kostenvergleich geschlagen!
Und da sind noch nicht einmal die hohen Verschleißkosten eines Verbrenners wie Ölwechsel, Zündkerzen, Filter, Bremsen etc... mit einberechnet .
