Und ggf. die Änderungen an dem alten wieder rückgängig machen
.
Sicher grundsätzlich keine schlechte Idee. Kommt immer darauf an wie genau der 
hinsieht und wie streng mit der Garantie umgegangen wird. Wenn man einen Zusammenhang zwischen einer Modifikation und einem Problem ausschliessen kann, dass sollte (!) es mit der Garantie im Prinzip kein Problem sein. Aber man weiss ja dass Hersteller gerne die Garantie ablehnen wollen.
Das sehe ich eigentlich anders - wenn im 1. Quartal 100.000 BEVs ausgeliefert wurden, kann der aktuelle Auftragsstand in den drei restlichen Quartalen 2022 abgebaut werden (vorausgesetzt, die Produktion kann entsprechend mit Teilen versorgt werden).
300‘000 in Westeuropa! Der Rest ist ohne Angabe, also noch höher. Der Enyaq z.B. wird nur in MB gebaut, beliefert demnach die ganze Welt, nicht nur Westeuropa. Natürlich weiss man jetzt nicht, wieviel Enyaq da in den 300‘000 drin stecken oder wie viele sonst wo bestellt wurden. Wenn die Westeuropa-Bestellungen in Q2 - Q4 abgebaut werden würden, dann bekäme der rest der Welt nichts mehr. Was sicher auch nicht im Sinne der VW-Gruppe ist.
Nein, bisher nicht.
Wurde schon gepostet 😉
Da sieht man dann den Unterschied zwischen den Baslern (Basel-Stadt) und den Baselbietern (Baselland). Die Stadtpolizisten fahren Tesla, die Landpolizisten Skoda Als Baselbieter gefällt mir natürlich die Landpolizei besser 
In DE gab es doch auch die ABC Angebote 🤔
Wie schon heoweo schrieb, gibt es ABC in der CH nicht, und ich wohne in der CH, daher mein „da es bei uns keine ABC-Varianten gibt“
Hab ihn noch auf die diversen Dokumente betr. Auslieferung aus dem Forum hier angesprochen. Das war ihm aber unangenehm, musste dann aber eingestehen, dass diese ihre Richtigkeit haben.
Die Dokumente stammen von der AMAG, da wäre es schon etwas erstaunlich, wenn diese nicht ihre Richtigkeit hätten. Nur gelten diese Dokumente halt nur für die CH, da es bei uns keine ABC-Varianten gibt. Da fahren AMAG und Skoda DE unterschiedliche Strategien.
Ich schlage vor, dass alle die der Meinung sind, dass so ein bisschen Software ja gar nicht soooo lange dauern kann und mit den zwei Mann in der Skoda Softwareabteilung niemals fertig werden wird, sich direkt bei Skoda als Softwareentwickler melden und das Ding in zwei Wochen durchziehen.
Ich warte dann lieber zwei Monate länger und bekomme dafür aber eine Software, die (hoffentlich) stabil und zufriedenstellend läuft, sauber in das Skoda Ökosystem eingebunden ist und mich mit mehr Ladeleistung und gesteigerter Winterreichweite beglückt.
Wenn ich dadurch meinen Enyaq schon morgen bekomme und ich von Zuhause aus programmieren kann, dann kann sich Skoda bei mir melden
Man könnte davon ausgehen dass auch das 5. nicht helfen wird, sonst hätte es das 2. oder spätestens das 3. schon
