Beiträge von Tabo

Die Probleme der deutschen Autoindustrie (gerade das VW-Problem) sind nach meinen ausführlichen Recherchen folgende:

- Autokonzerne bestellen in der Regel keine neuen und schnellen Chips im kleinstelligen Nano-Herstellungsverfahren, sondern setzen immer noch auf ältere Halbleiter, da diese günstiger sind und eher den Anforderungen def Branche entsprechen. Der Marktanteil solcher Chips ist aber nur sehr klein, das bedeutet, dass die Autobranche für die Halbleiterindustrie eigentlich unbedeutend ist.

Zur Info:

Die Halbleiterproduktion muss grundsätzlich immer an der Kapazitätsgrenze arbeiten, sonst macht sie erhebliche Verluste. Das ist zunächst also erst einmal ganz normal so. Umstellungen oder Kapazitätsvergrößerungen sind also kurzfristig gar nicht steuerbar, sondern können nur durch Erweiterungen bzw. Aufbau neuer Produktionsstätten erledigt werden, was oft mehrere Jahre braucht. Somit ist die Halbleiterbranche eine recht schwerfällige Branche, die von genauen Planungen und Vorbestellungen lebt.

Hier beginnt also das VW-Problem, (denn BMW zB hat anders gehandelt)

Zur Corona-Zeit 2020 gingen die Bestellungen von Autos massiv zurück, und die Hersteller haben vorsichtshalber (dummerweise) die Bestellungen dieser Halbleiter storniert, da sie die übliche Just in Time Produktion, auf der die Autobranche setzt, nicht mehr weiterführen konnten. Kurze Zeit später durch die Lockerungen aber schnellten die Bestellungen, gerade auch durch die Förderung bei Elektroautos wieder massiv in die Höhe. Das Desaster war da.

Gleichzeitig aber stieg exponentiell die Nachfrage nach Chips in der Computerbranche wegen des Home-Office und Home-Shooling. Die Halbleiterbranche hat also versucht, das kleine Loch der Stornierung der Autobranche zu stopfen, indem die Produktion auf moderne Chips umgestellt wurde, damit ja weiterhin die Produktionsauslastung garantiert ist.
Das Problem hierbei: ältere Chips für die Autobranche wurden ja nur noch in eher kleinen Stückzahlen produziert, die Computerbranche aber setzt auf hochmoderne Chips und das in Riesenmengen. Diese Stornierung ließ sich daher kaum noch rückgängig machen. Nun muss VW mit weniger produzierten Chips Leben, bis neue Produktionsstätten stehen und arbeiten können. Das kann im worst Case noch bis 2024 zu Engpässen bei der Lieferung dauern.

Im Laufe des Jahres 2020 kam es auch noch zu einem erheblichen Mangel an Chips I’m Consumerbereich, der sich bis heute noch nicht wirklich wieder erholt hat. Gleichzeitig haben China und andere Länder auch noch wichtige Produktionsstätten ausgesetzt wegen restriktiveren Zero-Corona-Politik. Zudem gab es ja diese Haverie im Suez-Kanal, die die Situation auch noch verschärfte.

Die Autobranche, gerade VW muss also ihre „Just-in Time-Strategie“ mit den Zulieferern überdenken und mehr auf andere, sicherere Konzepte umsteigen.
Gleichzeitig muss hinterfragt werden, warum man nicht doch lieber auch auf günstige neuere Chips setzt.

Somit lassen sich in Zukunft solche Probleme verhindern.

BMW hat übrigens Chips in (weiser Voraussicht) Bestellungen nicht storniert, sondern zunächst gehortet und gelagert, daher stehen sie jetzt in der Produktion fast komplett zur Verfügung und haben keine hohen Lieferprobleme.

Eine Linkliste mit den recherchierten Infos müsste ich noch zusammenstellen,

Zitat von enopol

Mich würde mal eine wirklich korrekte Angabe zum Wendekreis des Enyaq interessieren, denn zum Wendekreis des Heckantrieb-Enyaqs habe ich von 9,3m, über jetzt 9,8m, 10,1/10,2m (ADAC-Test iV 80) bis zu 10,9m (AMS, iV80 Test 06/2021) gelesen. Die Abweichungen erscheinen mir etwas zu heftig.

Da scheinen nicht nur Wende- und Spurkreis verwechelt worden zu sein....

Gibt es irgendeine offizielle Angabe von Skoda, (die dann hoffentlich nicht so ähnlich falsch ist, wie z.B. die Prospektangabe zum Drehmoment)?

Das möchte ich noch einmal aktualisieren.

Der Konfigurator spuckt in der PDF-Zusammenfassung beim Wendekreis immer 10,9 Meter aus.

Jetzt gibt es also noch einen andren „offiziellen“ Wert von Skoda.

Was ist nun richtig? 10,9 Meter wäre dann gar nicht mehr so berauschend.

Ist doch alles in Ordnung, haste nicht genau gesehen.

So zurück zum Thema.

Ich habe gestern den Enyaq bestellt und heute kam das Leasing-Grün!

Ich freue mich! Ausstattung siehe neue Signatur.

Allerdings beginnt jetzt ein schier endlos langes Warten, denn der unverbindliche LT wurde vorsichtig auf Q3 2023 festgelegt. Bestellen kann der Händler wohl wieder erst ab Juni oder Juli.

Mir ist das eigentlich egal, denn mein Leasing läuft eh noch bis Mitte April 2023 und die Zuverfügungtellung eines Ersatzwagens nach der Leasingrückgabe meines 3008 wurde mir auch schon zugesichert.

Ich habe heute bestellt und es ist dabei. Ich habe auch schon mal geschrieben, dass ich es ja nicht nutzen muss und daher keine hohen Erwartungen haben werde, die dann enttäuscht würden. Ist doch gut so. Dafür habe ich Scheinwerferreinigung dabei und auf jeden Fall gutes Abblendlicht und Fernlicht. Und Abbiegelicht.

interessant, ich erkenne auf jeden Fall Fehler der Matrix-Schaltung. Zuerst blendet Matrix aus, dann plötzlich und ohne Grund wieder an. Wenn das Auto schon recht nah ist, schaltet das Matrix-Licht auf volles Fernlicht und kassiert - völlig zurecht - eine Lichthupe des Autos.

Wenn jetzt behauptet würde, das entgegenkommende Auto blinkt in dieser Situation aus anderen Gründen, würde ich das eindeutig als sogenannte „Alternative Fakten“ einordnen

Im Fazit des Videos am Ende wird auch gesagt, dass der Scheinwerfer Probleme mit der Erkennung hat. Möglicherweise stimmte dort etwas mit der Elektronik nicht. Ich würde so etwas sofort ausschalten, weil ich auf keinen Fall damit Leben könnte, wenn andere Fahrzeuge wegen mir geblendet würden.

Egal, ich habe das Matrix-LED jetzt dennoch mitbestellt. Zumindest habe ich keine hohen Erwartungen mehr, die enttäuscht werden können, das ist ja immer am blödsten.

Vielleicht überzeugt es mich ja noch, keine Ahnung. Jetzt muss ich erst einmal unterschreiben.

Hat jemand ne Ahnung, was die „Kühlergrillumrandung“ in Schwarz denn offiziell beim Händler kostet und was für eine Montage dort noch hinzukommt?

Ist halt Leasing und ich würde es offiziell vor der Übergabe machen lassen.

Zitat von RRacing

Das scheint ja eine schwere Geburt bei dir gewesen zu sein. Ich hab einfach alles auf was ich nicht definitiv verzichten wollte bestellt. Beim Leasing machen sich 1000€ monatlich hin oder her doch eh kaum bemerkbar. Wenn es bei dir 21€ ausgemacht hat, finde ich das doch recht viel. Normal geht man von etwa 1€ monatl. pro 100€ Sonderausstattung aus.

Bei Tesla eine Probefahrt zu machen ist glaub ich so einfach wie sonst bei keinem anderen Hersteller.

Ja, ich habe es mir nicht leicht gemacht. Bei Peugeot und Citroen fühle ich mich seit Langem zuhause und kenne mich aus, mein Herz schlägt halt immer wieder für Citroen.

Auto Probefahren, Vollausstattung konfigurieren und danach verhandeln. Hat immer geklappt. Bei den Deutschen wird es schnell utopisch teuer, sodass mein selbstgesetztes Budget hier dann einfach schnell überzogen ist. Die Angebote bei Citroen/Peugeot sind einfach immer noch besser und qualitativ waren die bei mir immer 1a. Auch wenn die offiziellen Preise nicht danach aussehen, sind die viel größeren Nachlässe schon ziemlich gut.

Lustigerweise hat der Skoda Enyaq gerade jetzt das Rennen gewonnen, weil er eine längere Lieferzeit hat. Der Wagen hat uns aber auch bei der Probefahrt überzeugt.

Habe nämlich nur nebenbei den Händler angerufen, weil ich die ungefähre Lieferzeit wissen wollte. Die Probefahrt kam deshalb so früh zustande.

So, ihr werdet mich sicher für bekloppt erklären und ich weiß ich kann auch gehörig nerven, sorry!

Aber ich habe mich jetzt entschieden.

Ich werde auf das erste der beiden Angebote meines Verkäufers zurückkommen und das Lichtpaket jetzt mitbestellen (wenn es nicht noch weitere zahlreiche Haken geben wird, ich habe aus einigen Gründen noch NIE in meinem Leben im VW/Skoda-Konzern bestellt und geleast eine gute Meinung muss sich der Konzern bei mir noch verdienen). Alles in Allem war das ein für mich faires Angebot und ich glaube, dass ich damit dann auch Ruhe habe.

Auch wenn ich das Matrix-Licht voraussichtlich schnell nicht mehr nutzen werde. Es ist immer blöd nicht zu wissen, ob die andere Entscheidung die bessere wäre, daher lieber mit als ohne.

Allerdings ist das gerade die Ausstattungspolitik, die mich bei deutschen Herstellern immer wieder stört. BMW war immer der absolute Meister darin, Käufer technisch oder vom Design zu bestrafen, wenn sie eine bestimmte Sonderausstattung nicht nehmen. Bei Peugeot oder Citroen bekommt man einige Ausstattungen aber auch erst nur mit den teuersten Linien.

Dass man bei Skoda eine Wärmepumpoe noch bezahlen muss, finde ich frech und das Nebellicht komplett zu entfernen, damit man das überteuerte Lichtpaket kauft, finde ich auch frech. Ist nur meine Meinung. Da würde Tesla echt besser zu mir passen, alles drin, alles dran. Leider bieten die keinen bezahlbaren "Kombi" für Hunde an wie den Enyaq. Das Model 3 wäre für mich im Leasing fast gleich teuer gewesen, allerdings muss der ja sehr umkomfortabel federn. Ich steh da ja nicht drauf. Dennoch hätte es mich mal interessiert, eine Probefahrt zu machen. Aber ich bin einfach noch nicht so weit, ein Auto unbesehen über Internet zu bestellen, oder Probefahrten noch ohne Kaufabsicht zu machen.