Nur ist das halt was anderes als wenn irgendwann mal ein Manager großmäulig behauptet hat, dass alle drei Monate Updates kommen werden. Vielleicht werden sie das ja auch irgendwann mal schaffen.
Heute kam z.B. ein Update. Ich glaube das Dritte in zwei Monaten. Was wollt Ihr überhaupt? 
Hatte ich auch. Da wurde wohl einfach die App "Serviceaktionen" aktualisiert.
Weil VW seine Fahrzeuge weiterentwickelt???
Was erlauben die sich. Die hätten mal beim Käfer bleiben sollen.
Genau. Beim Trabant stellte sich die Frage gar nicht. Der kam 20 Jahre nach der Bestellung genau so wie man ihn bestellt hatte.
Nochmal zum Mitschreiben: in dem Tweet steht das aktuelle Enyaqs nicht die ME4 Software bekommen. Da steht NICHT dass es gar keine Updates mehr gibt. Also solange Skoda nicht die ME3 Updates "abkündigt" erst mal tief durchatmen und abregen. 
Stimmt, schaut laut Mennekes Webseite so aus. Hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Hätte mir mein Solateur aber auch nicht angeboten.
Aber wenn man der OpenWB die Größe vorwirft: die Mennekes ist auch ein richtiger Klopper. 
Also zumindest online gibt es eine Installationsanleitung (Inbetriebnahme openWB series2). Ich bin mir nicht mehr sicher ob die nicht sogar als Papier beilag. Und mein Elektriker hat es problemlos hinbekommen.
Naja, dann kauf mal den SMA EV Charger 22. Der ist vielleicht intern besser aufgebaut, arbeitet auch sehr gut mit einer SMA PV Anlage zusammen (Überschußladen). Aber kann trotzdem viel weniger wie die OpenWB. Und dann schaue mal den Preis an der für die SMA aufgerufen wird. Ich habe damals als wir die PV bestellen wollten explizit nach einer passenden Wallbox gefragt. Nachdem wir ja SMA Komponenten haben hat uns der Solateur besagten SMA EV Charger angeboten. Aber holla the forrest fairy, die kostet sogar noch mehr als die OpenWB.
Klar, die OpenWB könnte auch gerne etwas preiswerter sein. Aber dank damaliger Förderung war der Preis etwas erträglicher. Und das Überschußladen funktioniert einfach problemlos und vollautomatisch. Ich würde die Box jederzeit wieder nehmen.
Und ist z.B. eine Keba P30 wirklich viel kleiner?
Alles anzeigenJa, rauf und runter, wobei interessanterweise dort auch die Einbeziehung in ein SolarEdge-System behandelt wird.
Aber vordergründig ging es mir zunächst um die Anschlüsse bei bereits kpl. vorhandener
primärer Infrastruktur.
Auch scheint es leichter, wenn man die Komponenten (Fi und die Schütze) noch einmal von den Tragschienen entriegelt, jedenfalls sitzt der Fi-Schalter jetzt schon/noch lose und nur halbherzig an seinem Platz.
Aber eine Frage habe ich dennoch:
Das feine schwarze Kabelchen zum Ladestecker, ist das dieser besagte Schaltkontakt,
der dafür geeignete Fahrzeuge zum Laden aufwecken soll, wenn die in den Pausen "einpennen"?
Und das mit der Zugentlastung ist mir ebenfalls neu, werde mir das also genau ansehen.
Euch nochmals Danke.
Also bei meiner OpenWB war (ist) im Inneren ein Aufkleber der ziemlich genau, aber in aller Kürze, sagt was wo angeschlossen werden muss.
Das "feine schwarze Käbelchen" ist die CP Leitung, die zu dem entsprechenden dünnen Pin im Ladestecker führt. Das dient zur Kommunikation mit dem Fahrzeug und ist nichts OpenWB spezifisches sondern hat jede Wallbox.
Über den inneren Aufbau der OpenWB kann man natürlich diskutieren und ja, er könnte besser sein. Allerdings hat der modulare Aufbau der OpenWB einen großen Vorteil: ist mal eine Komponente defekt, z.B. der FI oder ein Schütz, dann kann man oder ein Elektriker diese mit einem handelsüblichen Ersatz austauschen und die Box läuft wieder. Bei einer "Designbox" mit allen Elementen auf einer Platine geht das nicht, die muss man dann zur Reparatur einschicken.
Den Vorschlag, alle Schraubklemmen noch mal anzuziehen, finde ich übrigens gut. Hat mein Elektriker von sich aus schon gemacht. War bei meiner OpenWB aber soweit alles i.O.
Mit dem Uebler i21 geht's auch: Träger auf AHK montieren, dann Stecker einstecken.
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